A janë të dobishëm përforcuesit e shasisë (shifrat lidhëse, shufrat e sipërme, etj.)?
Para së gjithash, pronari i përforcimit shtesë do të ndryshojë performancën e makinës origjinale. Sepse, performanca e stabilitetit të automjetit varet nga gjatësia e këtyre komponentëve, trashësia, pika e instalimit që duhet të arrihet. Përforcimi shtesë do të ndryshojë karakteristikat e pjesëve origjinale, duke rezultuar në një ndryshim në performancën e automjetit. Pyetja e dytë është, a do të përmirësohet apo do të përkeqësohet performanca e automjetit pas shtimit të përforcuesve shtesë? Përgjigja standarde është: Mund të përmirësohet, mund të përkeqësohet. Njerëzit profesionistë mund ta kontrollojnë zhvillimin e performancës në një drejtim më të mirë. Për shembull, një nga kolegët tanë e ndryshoi vetë makinën. Ai e di se ku është dobësia e makinës origjinale dhe natyrisht di si ta forcojë atë. Por nëse nuk e dini pse po bëni ndryshime, atëherë shumicën e kohës thjesht po bëni ndryshime, të cilat do të bëjnë më shumë dëm sesa dobi! Makinat që blini janë testuar për qindra mijëra kilometra për t'u siguruar që nuk ka rrezik në përdorimin e makinave. Kjo është ajo që bën një inxhinier në një fabrikë makinash. Pjesët e modifikuara nuk i janë nënshtruar testeve të rrepta të performancës dhe qëndrueshmërisë, cilësia nuk është e garantuar, nëse thyhen dhe bien gjatë përdorimit, kjo do të sjellë rrezik për jetën e pronarit. Mos mendoni se kjo është vetëm një pjesë forcuese, e thyer dhe pjesë origjinale të makinës. A është marrë ndonjëherë në konsideratë që pjesa e montimit do të thyhet dhe do të ngecë në tokë, duke shkaktuar një aksident të rëndë trafiku... Si përfundim, rimontimi është i rrezikshëm dhe përdorimi duhet të jetë i kujdesshëm.
Prandaj, është zgjedhja më e sigurt dhe më e mirë të zgjidhni pjesët origjinale të Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD. Ju lutemi të na pyesni.
Radari i kthimit është një pajisje ndihmëse për sigurinë në parkim, e cila përbëhet nga sensori tejzanor (i njohur zakonisht si sondë), kontrolluesi dhe ekrani, alarmi (bori ose zile) dhe pjesë të tjera, siç tregohet në Figurën 1. Sensori tejzanor është komponenti kryesor i të gjithë sistemit të kthimit. Funksioni i tij është të dërgojë dhe të marrë valë tejzanore. Struktura e tij tregohet në Figurën 2. Aktualisht, frekuenca e funksionimit të sondës së përdorur zakonisht është 40kHz, 48kHz dhe 58kHz të tre llojeve. Në përgjithësi, sa më e lartë frekuenca, aq më e lartë është ndjeshmëria, por drejtimi horizontal dhe vertikal i këndit të zbulimit është më i vogël, kështu që përgjithësisht përdorni sondë 40kHz.
Radari i pasmë përdor parimin e matjes me ultratinguj. Kur automjeti vendoset në marshin e kthimit, radari i kthimit hyn automatikisht në gjendje pune. Nën kontrollin e kontrolluesit, sonda e instaluar në parakolpin e pasmë dërgon valë me ultratinguj dhe gjeneron sinjale jehone kur has pengesa. Pas marrjes së sinjaleve jehone nga sensori, kontrolluesi kryen përpunimin e të dhënave, duke llogaritur kështu distancën midis karrocerisë së automjetit dhe pengesave dhe duke gjykuar pozicionin e pengesave.
Diagrami bllok i përbërjes së qarkut të radarit të përmbysjes siç tregohet në figurën 3, MCU (MicroprocessorControlUint) përmes dizajnit të programit të planifikuar, kontrollon qarkun përkatës të transmetimit të çelësit analog elektronik, sensorët tejzanorë punojnë. Sinjalet tejzanore të jehonës përpunohen nga qarqe të posaçme marrëse, filtrimi dhe amplifikimi, dhe më pas zbulohen nga 10 portat e MCU-së. Kur merr sinjalin e pjesës së plotë të sensorit, sistemi merr distancën më të afërt përmes një algoritmi specifik dhe aktivizon zilezën ose qarkun e ekranit për t'i kujtuar shoferit distancën dhe azimutin më të afërt të pengesës.
Funksioni kryesor i sistemit të radarit për lëvizje prapa është të ndihmojë në parkim, të dalë nga marshi për lëvizje prapa ose të ndalojë së punuari kur shpejtësia relative e lëvizjes tejkalon një shpejtësi të caktuar (zakonisht 5 km/orë).
[Këshillë] Vala ultrasonike i referohet valës zanore që tejkalon diapazonin e dëgjimit të njeriut (mbi 20kHz). Ajo ka karakteristikat e frekuencës së lartë, përhapjes në vijë të drejtë, drejtimit të mirë, difraksionit të vogël, depërtimit të fortë, shpejtësisë së ngadaltë të përhapjes (rreth 340m/s) e kështu me radhë. Valët ultrasonike udhëtojnë nëpër trupa të ngurtë të errët dhe mund të depërtojnë në një thellësi prej dhjetëra metrash. Kur ultrasonika takohet me papastërti ose ndërfaqe, ajo do të prodhojë valë të reflektuara, të cilat mund të përdoren për të formuar zbulimin ose matjen e thellësisë, dhe kështu mund të shndërrohen në një sistem matjeje.
