Siç e dimë të gjithë, rezervuari i vajit është një pjesë shumë e rëndësishme e makinës, e cila siguron energji për makinën. Makina do të ecë me vaj. Është për shkak të kësaj që mund të imagjinohet rëndësia e rezervuarit të naftës. Siç e dimë të gjithë, sipas strukturës së ndryshme të rezervuarit të vajit të automobilave, rezervuari i vajit mund të ndahet në rezervuar vaji të tipit të kafshimit, rezervuar vaji të llojit të aliazhit të aluminit, rezervuar vaji të llojit të saldimit CO2, rezervuar vaji të tipit të sipërm dhe të poshtëm, saldim me dy shtresa fundore. rezervuar vaji të tipit.
Kapak i rezervuarit të gazit
Mbulesat e rezervuarit të gazit zakonisht janë projektuar për t'u kapur me kthetra dhe guarnicioni i gomës i shtypur nga susta e fletës së valës mbërthehet rreth skajit të grykës së rezervuarit të benzinës për të siguruar mbylljen. Disa nga mbulesat janë projektuar gjithashtu me një pajisje bllokimi për të parandaluar rënien ose humbjen. Për të siguruar ekuilibrin e presionit në rezervuar, valvula e ajrit dhe valvula e avullit janë projektuar në kapakun e rezervuarit. Për shkak se të dy valvulat janë projektuar si një, ato quhen gjithashtu valvula të përbëra. Kur benzina në kuti zvogëlohet dhe presioni reduktohet nën 96 KPA, valvula e ajrit hapet nga presioni atmosferik dhe ajri i jashtëm hyn në rezervuar për të balancuar vakumin në kuti për të siguruar furnizimin normal të benzinës; Kur presioni i avullit dhe avullit në kuti është më i madh se 107. Në 8KPA, valvula e avullit shtyhet e hapur dhe avulli shkarkohet në atmosferë (ose në rezervuarin e karbonit për automjetet me pajisje kontrolli të avullimit të karburantit). Për të mbajtur presionin në rezervuar normal, duke siguruar kështu presion të qëndrueshëm nga vaji në karburator.
