Siç e dimë të gjithë, rezervuari i vajit është një pjesë shumë e rëndësishme e makinës, e cila i siguron energji makinës. Makina do të ecë me vajin. Është për shkak të kësaj që mund të imagjinohet rëndësia e rezervuarit të vajit. Siç e dimë të gjithë, sipas strukturës së ndryshme të rezervuarit të vajit të automobilave, rezervuari i vajit mund të ndahet në rezervuar vaji të tipit "picking", rezervuar vaji të tipit "aliazh alumini", rezervuar vaji të tipit "salduar CO2", rezervuar vaji të tipit "backback" të sipërm dhe të poshtëm, rezervuar vaji të tipit "salduar me dy shtresa fundore".
Kapaku i rezervuarit të benzinës
Mbulesat e rezervuarit të benzinës zakonisht janë të projektuara për t'u kapur me kthetra dhe guarnicioni i gomës i shtypur nga susta e fletës së valëzuar është i kapur rreth skajit të grykës së rezervuarit të benzinës për të siguruar mbylljen. Disa nga mbulesat janë gjithashtu të projektuara me një pajisje bllokimi për të parandaluar rënien ose humbjen. Për të siguruar ekuilibrin e presionit në rezervuar, valvula e ajrit dhe valvula e avullit janë të projektuara në kapakun e rezervuarit. Meqenëse të dy valvulat janë të projektuara si një e vetme, ato quhen edhe valvula të përbëra. Kur benzina në kuti zvogëlohet dhe presioni ulet nën 96KPA, valvula e ajrit hapet nga presioni atmosferik dhe ajri i jashtëm hyn në rezervuar për të balancuar vakumin në kuti për të siguruar furnizimin normal të benzinës; Kur avulli dhe presioni i avullit në kuti është më i madh se 107. Në 8KPA, valvula e avullit shtyhet hapur dhe avulli shkarkohet në atmosferë (ose në rezervuarin e karbonit për automjetet me pajisje kontrolli të avullimit të karburantit). Për të mbajtur presionin në rezervuar normal, duke siguruar kështu presion të qëndrueshëm nga vaji në karburator.
