Siç e dimë të gjithë, rezervuari i naftës është një pjesë shumë e rëndësishme e makinës, e cila siguron fuqi për makinën. Makina do të ecë me vajin. Shtë për shkak të kësaj që rëndësia e rezervuarit të naftës mund të imagjinohet. Siç e dimë të gjithë, sipas strukturës së ndryshme të rezervuarit të vajit të automobilave, rezervuari i vajit mund të ndahet në rezervuarin e vajit të llojit të kafshimit, rezervuarin e vajit të tipit alumini, rezervuari i vajit të llojit të saldimit CO2, rezervuari i vajit të tipit të sipërm dhe të poshtëm të prapanicës, rezervuari i vajit të saldimit me dy qepje.
Kapelë
Mbulesat e rezervuarit të gazit zakonisht janë të dizajnuara për tu kapur me llojin e kthetrave dhe copë litari i gomës i shtypur nga pranvera e fletës së valës është kapur rreth skajit të gojës së rezervuarit të benzinës për të siguruar nënshkrimin. Disa nga kapakët janë gjithashtu të dizajnuar me një pajisje bllokimi për të parandaluar rënien ose humbjen. Për të siguruar ekuilibrin e presionit në rezervuar, valvula e ajrit dhe valvula e avullit janë krijuar në kapakun e rezervuarit. Për shkak se të dy valvulat janë krijuar si një, ato quhen edhe valvola të përbëra. Kur benzina në kuti zvogëlohet dhe presioni zvogëlohet në nën 96kpa, valvula e ajrit hapet nga presioni atmosferik, dhe ajri i jashtëm hyn në rezervuar për të balancuar vakumin në kuti për të siguruar furnizimin normal të benzinës; Kur presioni i avullit dhe avullit në kuti është më i madh se 107. Në 8kpa, valvula e avullit shtyhet e hapur dhe avulli shkarkohet në atmosferë (ose në rezervuarin e karbonit për automjete me pajisje të kontrollit të avullimit të karburantit). Për të mbajtur presionin në rezervuar normal, duke siguruar kështu presion të qëndrueshëm nga vaji në karburator.
