Termostati është një lloj pajisje automatike rregulluese e temperaturës, që zakonisht përmban një përbërës të ndjerë të temperaturës, duke zgjeruar ose tkurrur për të ndezur dhe fikur rrjedhën e lëngut të ftohjes, d.m.th., rregulloni automatikisht ujin në radiator sipas temperaturës së lëngut të ftohjes, ndryshoni gamën e qarkullimit të lëngut të ftohjes, për të rregulluar kapacitetin e shpërndarjes së sistemit ftohës.
Termostati kryesor i motorit është termostati i tipit dylli, i cili kontrollohet nga parafina brenda përmes parimit të zgjerimit termik dhe tkurrjes së ftohtë për të kontrolluar qarkullimin e ftohësit. Kur temperatura e ftohjes është më e ulët se vlera e specifikuar, parafina e rafinuar në trupin e ndjerë të temperaturës së termostatit është e ngurtë, valvula e termostatit nën veprimin e pranverës për të mbyllur kanalin midis motorit dhe radiatorit, ftohësi përmes pompës së ujit për t'u kthyer në motor, ciklin e vogël të motorit. Kur temperatura e ftohësit arrin vlerën e specifikuar, parafina fillon të shkrihet dhe gradualisht bëhet një lëng, dhe vëllimi rritet dhe shtyp tubin e gomës për ta bërë atë të tkurret. Në të njëjtën kohë, tubi i gomës tkurret dhe ushtron një shtytje lart në shufrën e shtytjes. Shufra e shtytjes ka një goditje poshtë në valvul për ta bërë valvulën të hapur. Në këtë kohë, ftohësi rrjedh nëpër valvulën e radiatorit dhe termostatit, dhe pastaj rrjedh përsëri në motor përmes pompës së ujit për qarkullim të madh. Shumica e termostatit është rregulluar në tubin e daljes së ujit të kokës së cilindrit, i cili ka avantazhin e strukturës së thjeshtë dhe lehtë për të shkarkuar flluskat në sistemin e ftohjes; Disavantazhi është se termostati shpesh hapet dhe mbyllet kur punon, duke prodhuar fenomen të lëkundjes.
Kur temperatura e funksionimit të motorit është e ulët (nën 70 ° C), termostati mbyll automatikisht shtegun që çon në radiator, dhe hap shtegun që çon në pompën e ujit. Uji ftohës që rrjedh nga xhaketa e ujit hyn në pompën e ujit direkt përmes zorrës, dhe dërgohet në xhaketën e ujit nga pompa e ujit për qarkullim. Për shkak se uji ftohës nuk shpërndahet nga radiatori, temperatura e punës e motorit mund të rritet me shpejtësi. Kur temperatura e punës e motorit është e lartë (mbi 80 ° C), termostati mbyll automatikisht shtegun që çon në pompën e ujit, dhe hap shtegun që çon në radiator. Uji ftohës që rrjedh nga xhaketa e ujit ftohet nga radiatori dhe më pas dërgohet në xhaketën e ujit nga pompa e ujit, e cila përmirëson intensitetin e ftohjes dhe parandalon mbinxehjen e motorit. Kjo rrugë cikli quhet cikli i madh. Kur temperatura e funksionimit të motorit është midis 70 ° C dhe 80 ° C, cikle të mëdha dhe të vogla ekzistojnë në të njëjtën kohë, d.m.th., pjesë e ujit ftohës për cikël të madh, dhe pjesa tjetër e ujit ftohës për cikël të vogël.
Funksioni i termostatit të makinës është të mbyllni makinën përpara se temperatura të mos arrijë temperaturën normale. Në këtë kohë, lëngu ftohës i motorit kthehet në motor nga pompa e ujit, dhe qarkullimi i vogël në motor kryhet për ta bërë motorin të ngrohet shpejt. Kur temperatura tejkalon normalen mund të hapet, në mënyrë që lëngu i ftohjes përmes gjithë lakut të radiatorit të rezervuarit për qarkullim të madh, në mënyrë që të nxehet shpejt shpërndarja.
