Termostati është një lloj pajisjeje automatike për rregullimin e temperaturës, zakonisht që përmban një komponent që ndien temperaturën, i cili duke u zgjeruar ose tkurrur ndizet dhe fiket rrjedhën e lëngut ftohës, domethënë rregullon automatikisht ujin në radiator sipas temperaturës së lëngut ftohës, ndryshon diapazonin e qarkullimit të lëngut ftohës dhe rregullon kapacitetin e shpërndarjes së nxehtësisë së sistemit të ftohjes.
Termostati kryesor i motorrit është termostat i tipit dylli, i cili kontrollohet nga parafina brenda nëpërmjet parimit të zgjerimit termik dhe tkurrjes së ftohtë për të kontrolluar qarkullimin e ftohësit. Kur temperatura e ftohjes është më e ulët se vlera e specifikuar, parafina e rafinuar në trupin e sensorit të temperaturës së termostatit bëhet e ngurtë, valvula e termostatit nën veprimin e sustës mbyll kanalin midis motorit dhe radiatorit, ftohësi kalon nëpër pompën e ujit dhe kthehet në motor, motori fillon me një cikël të vogël. Kur temperatura e ftohësit arrin vlerën e specifikuar, parafina fillon të shkrihet dhe gradualisht shndërrohet në lëng, dhe vëllimi rritet dhe shtyp tubin e gomës për ta tkurrur atë. Në të njëjtën kohë, tubi i gomës tkurret dhe ushtron një shtytje lart në shufrën shtytëse. Shufra shtytëse ka një shtytje poshtë në valvul për ta hapur valvulën. Në këtë kohë, ftohësi rrjedh nëpër radiatorin dhe valvulën e termostatit, dhe pastaj rrjedh përsëri në motor nëpërmjet pompës së ujit për qarkullim të madh. Pjesa më e madhe e termostatit është e vendosur në tubin e daljes së ujit të kokës së cilindrit, i cili ka avantazhin e strukturës së thjeshtë dhe shkarkimit të lehtë të flluskave në sistemin e ftohjes; Disavantazhi është se termostati shpesh hapet dhe mbyllet gjatë punës, duke prodhuar fenomenin e lëkundjes.
Kur temperatura e funksionimit të motorit është e ulët (nën 70°C), termostati mbyll automatikisht rrugën që të çon në radiator dhe hap rrugën që të çon në pompën e ujit. Uji ftohës që rrjedh nga xhaketa e ujit hyn në pompën e ujit direkt përmes tubit dhe dërgohet në xhaketën e ujit nga pompa e ujit për qarkullim. Meqenëse uji ftohës nuk shpërndahet nga radiatori, temperatura e punës së motorit mund të rritet me shpejtësi. Kur temperatura e punës së motorit është e lartë (mbi 80°C), termostati mbyll automatikisht rrugën që të çon në pompën e ujit dhe hap rrugën që të çon në radiator. Uji ftohës që rrjedh nga xhaketa e ujit ftohet nga radiatori dhe më pas dërgohet në xhaketën e ujit nga pompa e ujit, gjë që përmirëson intensitetin e ftohjes dhe parandalon mbinxehjen e motorit. Kjo rrugë cikli quhet cikël i madh. Kur temperatura e funksionimit të motorit është midis 70°C dhe 80°C, ekzistojnë cikle të mëdha dhe të vogla në të njëjtën kohë, domethënë, një pjesë e ujit ftohës për ciklin e madh dhe pjesa tjetër e ujit ftohës për ciklin e vogël.
Funksioni i termostatit të makinës është mbyllja e makinës përpara se temperatura të arrijë temperaturën normale. Në këtë kohë, lëngu ftohës i motorit kthehet në motor nga pompa e ujit dhe kryhet një qarkullim i vogël në motor për ta bërë motorin të ngrohet shpejt. Kur temperatura tejkalon normalen, mund të hapet, në mënyrë që lëngu ftohës të kalojë nëpër të gjithë rezervuarin e radiatorit për një qarkullim të madh, në mënyrë që të shpërndahet shpejt nxehtësia.
