Termostati është një lloj pajisjeje automatike për rregullimin e temperaturës, që zakonisht përmban një komponent që ndjen temperaturën, duke u zgjeruar ose tkurrur për të ndezur dhe fikur rrjedhën e lëngut ftohës, domethënë, rregullon automatikisht ujin në radiator sipas temperaturës së ftohjes. lëngu, ndryshoni gamën e qarkullimit të lëngut ftohës, për të rregulluar kapacitetin e shpërndarjes së nxehtësisë së sistemit të ftohjes.
Termostati kryesor i motorit është termostati i tipit dylli, i cili kontrollohet nga parafina brenda nëpërmjet parimit të zgjerimit termik dhe tkurrjes së ftohtë për të kontrolluar qarkullimin e ftohësit. Kur temperatura e ftohjes është më e ulët se vlera e specifikuar, parafina e rafinuar në trupin e sensorit të temperaturës së termostatit është e fortë, valvula e termostatit nën veprimin e sustës për të mbyllur kanalin midis motorit dhe radiatorit, ftohësi përmes pompës së ujit në kthehen në motor, cikli i vogël i motorit. Kur temperatura e ftohësit arrin vlerën e specifikuar, parafina fillon të shkrihet dhe gradualisht bëhet një lëng, dhe vëllimi rritet dhe shtyp tubin e gomës për ta bërë atë të tkurret. Në të njëjtën kohë, tubi i gomës tkurret dhe ushtron një shtytje lart në shufrën shtytëse. Shufra shtytëse ka një shtytje poshtë në valvul për ta bërë valvulën të hapur. Në këtë kohë, ftohësi rrjedh përmes radiatorit dhe valvulës së termostatit, dhe më pas rrjedh përsëri në motor përmes pompës së ujit për qarkullim të madh. Pjesa më e madhe e termostatit është vendosur në tubin e daljes së ujit të kokës së cilindrit, i cili ka avantazhin e strukturës së thjeshtë dhe shkarkimit të lehtë të flluskave në sistemin e ftohjes; Disavantazhi është se termostati shpesh hapet dhe mbyllet kur punon, duke prodhuar fenomenin e lëkundjeve.
Kur temperatura e funksionimit të motorit është e ulët (nën 70°C), termostati mbyll automatikisht shtegun që çon te radiatori dhe hap rrugën që çon në pompën e ujit. Uji ftohës që rrjedh nga xhaketa e ujit hyn në pompën e ujit direkt përmes zorrës dhe dërgohet në xhaketën e ujit nga pompa e ujit për qarkullim. Për shkak se uji ftohës nuk shpërndahet nga radiatori, temperatura e punës e motorit mund të rritet me shpejtësi. Kur temperatura e punës së motorit është e lartë (mbi 80°C), termostati mbyll automatikisht shtegun që çon në pompën e ujit dhe hap rrugën që çon në radiator. Uji ftohës që rrjedh nga xhaketa e ujit ftohet nga radiatori dhe më pas dërgohet në xhaketën e ujit nga pompa e ujit, e cila përmirëson intensitetin e ftohjes dhe parandalon mbinxehjen e motorit. Kjo rrugë e ciklit quhet cikli i madh. Kur temperatura e funksionimit të motorit është midis 70 °C dhe 80 °C, cikle të mëdha dhe të vogla ekzistojnë në të njëjtën kohë, domethënë një pjesë e ujit ftohës për cikël të madh dhe pjesa tjetër e ujit ftohës për cikël të vogël.
Funksioni i termostatit të makinës është të mbyllë makinën përpara se temperatura të mos arrijë temperaturën normale. Në këtë kohë, lëngu ftohës i motorit kthehet në motor nga pompa e ujit dhe qarkullimi i vogël në motor kryhet për të ngrohur shpejt motorin. Kur temperatura tejkalon normalen mund të hapet, në mënyrë që lëngu ftohës përmes të gjithë lak radiatorit të rezervuarit për qarkullim të madh, në mënyrë që të shpërndahet shpejt nxehtësia.
