Parimi dhe aplikimi i sensorit të abs automobilave
Parimi i funksionimit të barkut të automobilave është:
Në frenimin emergjent, duke u mbështetur në sensorin shumë të ndjeshëm të shpejtësisë së rrotës të instaluar në secilën rrotë, gjendet bllokimi i rrotës dhe kompjuteri kontrollon menjëherë rregullatorin e presionit për të lehtësuar presionin e pompës së frenimit të timonit për të parandaluar bllokimin e rrotës. Sistemi abs përbëhet nga pompa abs, sensori i shpejtësisë së rrotave dhe çelësi i frenave.
Roli i sistemit abs është:
1, shmangni humbjen e kontrollit të automjetit, rrisni distancën e frenimit, përmirësoni sigurinë e automjetit;
2, përmirësimi i performancës së frenimit të automjetit;
3, për të parandaluar timonin në procesin e frenimit;
4. Sigurohuni që shoferi të mund të kontrollojë drejtimin kur frenon dhe të parandalojë rrëshqitjen e boshtit të pasmë.
Roli i ABS, siç sugjeron edhe emri, roli kryesor i sistemit të frenimit kundër bllokimit është të parandalojë bllokimin e timonit për shkak të forcës së tepërt të frenimit në rast të frenimit emergjent të automjetit, duke bërë që automjeti të humbasë kontrollin e pajisjen. Për shembull, kur gjejmë një pengesë para nesh, mjeti i pajisur me sistem ABS mund të drejtojë lehtësisht për të shmangur frenimin emergjent në të njëjtën kohë.
Kur automjeti nuk është i pajisur me sistemin ABS në frenimin emergjent, sepse forca frenuese e katër rrotave është e njëjtë, fërkimi i gomës në tokë është në thelb i njëjtë, në këtë kohë automjeti do të jetë jashtëzakonisht i vështirë për t'u kthyer. , dhe është e lehtë të shkaktohet rreziku i humbjes së kontrollit të automjetit. Mjafton të shohim se sa i rëndësishëm është sistemi ABS për sigurinë tonë ngarje. Ne nuk duhet të shqetësohemi për këtë, tani standardi kombëtar ka detyruar kompanitë e makinave në procesin e prodhimit të automjeteve duhet të jenë standarde ABS anti-bllokues.
Pra, si funksionon sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS? Para se të kuptojmë parimin e tij të punës, së pari duhet të kuptojmë përbërësit e sistemit antibllokues ABS, ABS përbëhet kryesisht nga sensori i shpejtësisë së rrotave, njësia e kontrollit elektronik, rregullatori hidraulik i frenave, cilindri kryesor i frenave dhe pjesë të tjera. Kur automjeti duhet të frenojë, sensori i shpejtësisë së rrotës në timon do të zbulojë sinjalin e shpejtësisë së rrotave të katër rrotave në këtë moment, dhe më pas do ta dërgojë atë në VCU (kontrolluesi i automjetit), njësia e kontrollit VCU do të analizojë këto sinjale për të përcaktuar gjendjen e automjetit në këtë moment, dhe më pas VCU dërgon komandën e kontrollit të presionit të frenimit te rregullatori i presionit ABS (pompa ABS).
Kur rregullatori i presionit ABS merr udhëzimin e kontrollit të presionit të frenimit, ai kontrollon drejtpërdrejt ose indirekt presionin e frenimit të secilit kanal duke kontrolluar valvulën e brendshme solenoid të rregullatorit të presionit ABS, në mënyrë që të rregullojë çift rrotullues të frenimit të katër rrotave, në mënyrë që të përshtateni atë me ngjitjen e tokës dhe parandaloni bllokimin e një rrote për shkak të forcës së tepërt të frenimit.
Shumë shoferë të vjetër që shohin këtu mund të mendojnë se ne zakonisht ngasim "frena në vend" mund të luajë një efekt kundër bllokimit. Këtu duhet theksuar se ky koncept është i vjetëruar, madje mund të thuhet se mënyra e frenimit me ndërprerje “spot brake” ka ndikuar në sigurinë e drejtimit.
Pse e thua këtë? Kjo për të nisur nga origjina e "frenave në vend", e ashtuquajtura "frena në vend", nuk është e pajisur me sistem antibllokues ABS në automjet duke shkelur artificialisht funksionimin e ndërprerë të frenimit të pedalit, në mënyrë që Forca e frenimit të rrotave ndonjëherë është jo, në mënyrë që të parandalohet efekti i bllokimit të rrotave. Këtu duhet theksuar se tani automjeti ka të gjithë sistemin standard anti-bllokues ABS, marka të ndryshme të sistemit kundër bllokimit do të kenë disa dallime, por në thelb mund të bëjë sinjalin e zbulimit 10~30 herë/sekondë, numri i frenimit 70. Frekuenca e ekzekutimit ~ 150 herë/sekondë, ky perceptim dhe frekuencë ekzekutimi është e pamundur të arrihet.
Sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS duhet të jetë në frenim të vazhdueshëm për të luajtur në mënyrë efektive funksionin e tij. Kur ne frenojmë me ndërprerje artificialisht "spot-frenim", sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS merr sinjalin e zbulimit herë pas here dhe ABS nuk do të jetë në gjendje të funksionojë në mënyrë efektive, gjë që do të çojë në reduktimin e efikasitetit të frenimit dhe madje edhe një distancë shumë të gjatë frenimi. .
