Parimi dhe zbatimi i sensorit të abs-it të automobilave
Parimi i funksionimit të abs-it të automobilave është:
Në frenimin emergjent, duke u mbështetur në sensorin shumë të ndjeshëm të shpejtësisë së rrotës të instaluar në secilën rrotë, gjendet bllokimi i rrotës dhe kompjuteri kontrollon menjëherë rregullatorin e presionit për të lehtësuar presionin e pompës së frenimit të rrotës dhe për të parandaluar bllokimin e rrotës. Sistemi i abs përbëhet nga pompa e abs, sensori i shpejtësisë së rrotës dhe çelësi i frenimit.
Roli i sistemit abs është:
1, shmangni humbjen e kontrollit të automjetit, rrisni distancën e frenimit, përmirësoni sigurinë e automjetit;
2, përmirëson performancën e frenimit të automjetit;
3, për të parandaluar rrotën në procesin e frenimit;
4. Sigurohuni që shoferi të mund të kontrollojë drejtimin gjatë frenimit dhe të parandaloni rrëshqitjen e boshtit të pasmë.
Roli i ABS-së, siç sugjeron edhe vetë emri, roli kryesor i sistemit të frenimit anti-bllokues është të parandalojë bllokimin e rrotës për shkak të forcës së tepërt të frenimit në rast të frenimit emergjent të automjetit, duke bërë që automjeti të humbasë kontrollin e pajisjes. Për shembull, kur gjejmë një pengesë përpara nesh, automjeti i pajisur me sistem ABS mund të drejtojë lehtësisht për të shmangur frenimin emergjent në të njëjtën kohë.
Kur automjeti nuk është i pajisur me sistemin ABS në frenim emergjent, për shkak se forca e frenimit të katër rrotave është e njëjtë, fërkimi i gomës në tokë është në thelb i njëjtë, në këtë kohë automjeti do të jetë jashtëzakonisht i vështirë për t'u kthyer dhe është e lehtë të shkaktohet rreziku që automjeti të humbasë kontrollin. Mjafton të shohim se sa i rëndësishëm është sistemi ABS për sigurinë tonë të drejtimit. Nuk kemi pse të shqetësohemi për këtë, tani standardi kombëtar i ka detyruar kompanitë e makinave në procesin e prodhimit të automjeteve të jenë standard me sistemin ABS kundër bllokimit.
Pra, si funksionon sistemi i frenimit ABS kundër bllokimit? Para se të kuptojmë parimin e tij të funksionimit, së pari duhet të kuptojmë përbërësit e sistemit ABS kundër bllokimit. ABS përbëhet kryesisht nga sensori i shpejtësisë së rrotës, njësia e kontrollit elektronik, rregullatori hidraulik i frenave, cilindri kryesor i frenave dhe pjesë të tjera. Kur automjeti duhet të frenojë, sensori i shpejtësisë së rrotës në rrotë do të zbulojë sinjalin e shpejtësisë së rrotës së të katër rrotave në këtë kohë dhe pastaj do ta dërgojë atë në VCU (kontrolluesin e automjetit). Njësia e kontrollit VCU do t'i analizojë këto sinjale për të përcaktuar gjendjen e automjetit në këtë kohë dhe më pas VCU dërgon komandën e kontrollit të presionit të frenave te rregullatori i presionit ABS (pompa ABS).
Kur rregullatori i presionit të ABS merr udhëzimin e kontrollit të presionit të frenave, ai kontrollon drejtpërdrejt ose tërthorazi presionin e frenave të secilit kanal duke kontrolluar valvulën solenoid të brendshme të rregullatorit të presionit të ABS, në mënyrë që të rregullojë momentin e frenimit të katër rrotave, në mënyrë që ta përshtatë atë me ngjitjen në tokë dhe të parandalojë bllokimin e një rrote për shkak të forcës së tepërt të frenimit.
Shumë shoferë të vjetër që shohin këtu mund të mendojnë se ne zakonisht ngasim "frenimin e menjëhershëm" mund të luajë një efekt anti-bllokues. Duhet theksuar këtu se ky koncept është i vjetëruar, dhe madje mund të thuhet se mënyra e "frenimit të menjëhershëm" të frenimit me ndërprerje ka ndikuar në sigurinë e drejtimit.
Pse e thoni këtë? Kjo do të thotë të fillojmë nga origjina e "frenave të menjëhershme", e ashtuquajtura "frena të menjëhershme", e pajisur me sistem ABS kundër bllokimit në automjet, duke shkelur artificialisht pedalin e frenimit në mënyrë të pandërprerë, kështu që forca e frenimit të rrotës nganjëherë mungon, në mënyrë që të parandalohet efekti i bllokimit të rrotës. Duhet të theksohet këtu se tani automjeti ka të gjithë sistemin standard ABS kundër bllokimit, marka të ndryshme të sistemit anti-bllokues do të kenë disa ndryshime, por në thelb mund të japin sinjalin e zbulimit 10~30 herë/sekondë, numri i frenave 70~150 herë/sekondë me frekuencë ekzekutimi, ky perceptim dhe frekuencë ekzekutimi është e pamundur të arrihet.
Sistemi i frenimit ABS antibllokues duhet të jetë në frenim të vazhdueshëm për të kryer në mënyrë efektive funksionin e tij. Kur ne frenojmë artificialisht me ndërprerje "të menjëhershme", sistemi i frenimit ABS merr sinjalin e zbulimit herë pas here dhe ABS nuk do të jetë në gjendje të funksionojë në mënyrë efektive, gjë që do të çojë në ulje të efikasitetit të frenimit dhe madje në distancë shumë të gjatë frenimi.
