Parimi dhe zbatimi i sensorit ABS të automobilave
Parimi i punës i automjeteve ABS është:
Në frenimin e urgjencës, duke u mbështetur në sensorin e shpejtësisë së rrotës shumë të ndjeshme të instaluar në secilën rrotë, bllokohet bllokimi i rrotës, dhe kompjuteri menjëherë kontrollon rregullatorin e presionit për të lehtësuar presionin e pompës së frenave të rrotës për të parandaluar bllokimin e rrotës. Sistemi ABS përbëhet nga pompa ABS, sensori i shpejtësisë së rrotës dhe çelësi i frenave.
Roli i sistemit ABS është:
1, shmangni humbjen e kontrollit të automjetit, rritni distancën e frenimit, përmirësoni sigurinë e automjetit;
2, të përmirësojë performancën e frenimit të automjetit;
3, për të parandaluar rrotën në procesin e frenimit;
4. Sigurohuni që shoferi të mund të kontrollojë drejtimin kur frenon dhe të parandalojë rrëshqitjen e boshtit të pasëm.
Roli i ABS, siç sugjeron emri, roli kryesor i sistemit të frenimit anti-bllokues është të parandalojë që rrota të mbyllet për shkak të forcës së tepërt të frenimit në rastin e frenimit emergjent të automjetit, duke bërë që automjeti të humbasë kontrollin e pajisjes. Për shembull, kur gjejmë një pengesë para nesh, automjeti i pajisur me sistem ABS mund të drejtojë lehtësisht për të shmangur frenimin e urgjencës në të njëjtën kohë.
Kur automjeti nuk është i pajisur me sistemin ABS në frenimin e urgjencës, sepse forca e frenimit të katër rrotave është e njëjtë, fërkimi i gomës në tokë është në thelb i njëjtë, në këtë kohë automjeti do të jetë jashtëzakonisht i vështirë për t'u kthyer, dhe është e lehtë të shkaktohet rreziku i kontrollit të humbjes së automjetit. Shtë e mjaftueshme për të parë se sa i rëndësishëm është sistemi ABS për sigurinë tonë të drejtimit. Ne nuk kemi pse të shqetësohemi për këtë, tani Standardi Kombëtar ka detyruar kompanitë e makinave në procesin e prodhimit të automjeteve duhet të jenë sistemi standard anti-bllokues ABS.
Pra, si funksionon sistemi i frenimit ABS kundër bllokimit? Para se të kuptojmë parimin e tij të punës, së pari duhet të kuptojmë përbërësit e sistemit ABS anti-bllokues, ABS është kryesisht i përbërë nga sensori i shpejtësisë së rrotave, njësia e kontrollit elektronik, rregullatori hidraulik i frenave, cilindri master i frenave dhe pjesët e tjera. Kur automjeti duhet të frenojë, sensori i shpejtësisë së rrotës në timon do të zbulojë sinjalin e shpejtësisë së rrotës së katër rrotave në këtë kohë, dhe pastaj ta dërgojë atë në VCU (kontrolluesin e automjeteve), njësia e kontrollit VCU do të analizojë këto sinjale për të përcaktuar gjendjen e automjetit në këtë kohë, dhe pastaj VCU dërgon komandën e kontrollit të presionit të presionit të frenave në rregullatorin ABS (pompën ABS).
Kur rregullatori i presionit ABS merr udhëzimin e kontrollit të presionit të frenave, ai drejtpërdrejt ose indirekt kontrollon presionin e frenave të secilit kanal duke kontrolluar valvulën e brendshme solenoid të rregullatorit të presionit ABS, në mënyrë që të rregullojë çift rrotullimin e frenimit të katër rrotave, në mënyrë që ta përshtatni atë në ngjitjen tokësore, dhe të parandalojë që një rrotë të jetë e bllokuar për shkak të forcës së tepërt të frenimit.
Shumë shoferë të vjetër shohin këtu mund të mendojnë se ne zakonisht drejtojmë "frenën e pikës" mund të luajnë një efekt kundër bllokimit. Duhet të theksohet këtu se ky koncept është i vjetëruar, dhe madje mund të thuhet se mënyra e frenimit të ndërprerë të "frenave në vend" ka ndikuar në sigurinë e drejtimit.
Pse e thua atë? Kjo do të fillojë nga origjina e "frenave të pikës", i ashtuquajturi "frena e pikës", nuk është e pajisur me sistem anti-bllokues ABS në automjet duke shkelur artificialisht në funksionimin e frenave të ndërprerë të pedalit, në mënyrë që forca e frenimit të rrotave nganjëherë jo, në mënyrë që të parandalojë efektin e bllokimit të rrotave. Duhet të theksohet këtu se tani automjeti ka të gjithë sistemin standard anti-bllokues ABS, marka të ndryshme të sistemit anti-bllokim do të kenë disa ndryshime, por në thelb mund të bëjë sinjalin e zbulimit 10 ~ 30 herë/sekondë, numri i frenimit 70 ~ 150 herë/frekuenca e dytë e ekzekutimit, ky perceptim dhe frekuenca e ekzekutimit është e pamundur të arrihet.
Sistemi i frenimit ABS kundër bllokimit duhet të jetë në frenim të vazhdueshëm për të luajtur në mënyrë efektive funksionin e tij. Kur ne artificialisht "frenim spot-frena" të ndërprerë, sistemi i frenimit ABS anti-bllokues merr sinjalin e zbulimit herë pas here, dhe ABS nuk do të jetë në gjendje të punojë në mënyrë efektive, gjë që do të çojë në uljen e efikasitetit të frenimit dhe madje edhe distancën e frenimit shumë të gjatë.
