Nga çfarë materiali janë bërë disqet e frenave të pasme të një makine
Materialet e zakonshme për disqet e frenave të pasme të makinave përfshijnë llojet e mëposhtme:
Gizë gri (HT250)
Giza gri është aktualisht materiali kryesor për disqet e frenave. Ai ka një përmbajtje karboni prej 3.1%-3.4%, një përmbajtje silikoni prej 1.9%-2.3% dhe një përmbajtje mangani prej 0.6%-0.9%. Ai ka fortësi të lartë (187-241 HBS) dhe rezistencë ndaj tërheqjes (mbi 206 MPa), dhe është ekonomik dhe rezistent ndaj konsumimit.
Material aliazh
Është bërë nga metale të tilla si bakri, zinku dhe alumini, duke u karakterizuar nga pesha e lehtë, fortësia e lartë, rezistenca ndaj konsumimit dhe rezistenca e mirë ndaj nxehtësisë, por është relativisht i shtrenjtë.
Material qeramik
I bërë nga fibra karboni ose materiale kompozite grafiti, është i lehtë, rezistent ndaj konsumimit dhe ka rezistencë të shkëlqyer ndaj nxehtësisë, por është jashtëzakonisht i shtrenjtë dhe përdoret kryesisht në makinat sportive me performancë të lartë.
Material qeramik me fibra karboni
I bërë nga materiale kompozite me fibra karboni, është më i lehtë në peshë dhe ka performancë të shkëlqyer të shpërndarjes së nxehtësisë, por është i shtrenjtë dhe gjendet zakonisht në modelet e automjeteve të nivelit të lartë.
Automjetet e zakonshme në përgjithësi përdorin disqe frenash prej gize gri, ndërsa modelet me performancë të lartë ose të nivelit të lartë mund të zgjedhin materiale qeramike prej aliazhesh, qeramike ose fibrash karboni.
Funksioni kryesor i diskut të frenave të pasme në një makinë është të ndihmojë diskun e frenave të përparme. Nëpërmjet fërkimit, ai ndihmon automjetin të ruajë stabilitetin dhe ekuilibrin gjatë frenimit dhe parandalon lëkundjen e pjesës së pasme.
Funksione specifike
Shpërndarja e forcës ndihmëse të frenimit Youdaoplaceholder0
Kur një automjet frenon, disku i frenave të përparme mban më shumë se 70% të forcës së frenimit, ndërsa disku i frenave të pasme merret kryesisht me pjesën tjetër, duke arritur ngadalësimin ose ndalimin përmes fërkimit.
Youdaoplaceholder0 ruan ekuilibrin e automjetit
Disku i frenave të pasme mund të shtypë në mënyrë efektive lëkundjen e pasme të automjetit dhe të rrisë stabilitetin e drejtimit në kushte të tilla si frenimi emergjent ose rrugët e rrëshqitshme.
Shpërndarja e nxehtësisë dhe rezistenca ndaj konsumimit nga Youdaoplaceholder0
Disku i frenave të pasme ka kërkesa relativisht më të ulëta për shpërndarjen e nxehtësisë dhe rezistencën ndaj konsumimit, por duhet të sigurojë performancën bazë të fërkimit për të bashkëpunuar me diskun e përparmë për të përfunduar detyrën e frenimit.
Dëmtimi i diskut të frenave të pasme të një makine duhet të trajtohet sipas situatës specifike:
Zëvendësoni diskun e frenave
Nëse disku i frenave tregon çarje, konsumim jonormal ose trashësi të pamjaftueshme (nën standardin e prodhuesit), ai duhet të zëvendësohet i gjithi. Hapat e zëvendësimit përfshijnë:
Ngritni automjetin dhe hiqni gomat
Hiqni kaliperët e frenave dhe hiqni disqet e vjetra të frenave
Rivendosni kaliperët pas instalimit të disqeve të reja të frenave
Rregulloni pedalin e frenave për të eliminuar hapësirën
Riparoni diskun e frenave
Dëmet e vogla (si gërvishtjet ose konsumimi lokal) mund të lëmohen me një makinë riparimi të disqeve të frenave, por duhet të përmbushen kushtet e mëposhtme:
Dëmtimi nuk kaloi 50% të sipërfaqes së bordit
Nuk ka ndodhur konsumim konik ose i brazdëzuar
Masat e reagimit ndaj emergjencave
Nëse frenat dështojnë:
Ndizni dritat e paralajmërimit të emergjencës dhe përpiquni të ndërroni marshin për të ngadalësuar (ulni gradualisht marshin për transmisionin manual dhe kaloni në një marsh më të ulët për transmisionin automatik)
Për modelet pa ABS, frenimi me ABS mund të simulohet (shtypje e thellë - lëshim pedali) për të parandaluar bllokimin.
Ngadalësimi i parmakut mbrojtës nga fërkimi (përdoret vetëm kur nuk ka automjete të tjera)
Rekomandohet që së pari të kontaktoni një specialist të mirëmbajtjes për të shmangur rreziqet e mundshme të sigurisë të shkaktuara nga vetë-çmontimi dhe montimi.
Shkaqet dhe zgjidhjet për shenjat e imëta në disqet e frenave:
Vetëm disqet e frenave përpara ose vetëm disqet e frenave prapa kanë brazda. Kjo situatë zakonisht shkaktohet nga zakonet e drejtimit dhe shpërndarja e shpeshtë e pabarabartë e forcës së frenimit midis pjesës së përparme dhe asaj të pasme. Disa njerëzve u pëlqen t'i shtypin frenat fort kur shkelin mbi to, gjë që është një drejtim paksa i dhunshëm.
Zgjidhja: Korrigjoni zakonet e drejtimit dhe kushtojini vëmendje forcës së frenimit. Në fillim, duhet të shtypni ngadalë dhe në mënyrë të qëndrueshme frenën, ta ruani forcën dhe më pas ta rregulloni forcën e frenimit sipas ndryshimeve aktuale.
Çfarë objekti i huaj ka ngecur midis diskut të frenave dhe pllakës së frenave? Në këtë kohë, rastësisht kjo ndodhi për shkak të frenimit të fortë.
Zgjidhja: Hiqni objektet e huaja.
Shkaktohet nga forca e pabalancuar e kaliperit të frenave.
Zgjidhja: Inspektoni dhe riparoni.
Defektet në procesin e prodhimit të pllakave të frenave rezultojnë në përzierje të pabarabartë të materialeve, duke bërë që pllakat e frenave të jenë shumë të forta ose të përmbajnë grimca të mëdha metalike brenda.
Zgjidhja: Pastroni grimcat metalike.
Shkaktohet nga konsumimi afatgjatë i disqeve të frenave dhe i pllakave të frenave.
Zgjidhja: Zëvendësoni disqet e frenave dhe fletët e frenave kur është e nevojshme.
Nëse shenjat e imëta në diskun e frenave janë të parregullta, kjo mund të shkaktohet nga devijimi i frenimit të automjetit.
Zgjidhja: Inspektoni automjetin dhe kryeni riparime.
Nëse disqet e frenave të një automjeti shfaqin fenomene të tilla, kjo është një dukuri normale dhe pronarët e makinave nuk duhet të shqetësohen shumë. Nëse disku i frenave nuk është i shënuar me vija të holla, por me brazda, kjo është një dukuri anormale. Disku i frenave duhet të zëvendësohet në kohë për të siguruar që funksioni i frenimit të automjetit të mund të përdoret normalisht. Kur përdorin një automjet, pronarët e makinave duhet t'i kushtojnë vëmendje mirëmbajtjes së disqeve të frenave. Kur automjeti të ketë udhëtuar 60,000 deri në 80,000 kilometra, zëvendësoni disqet e frenave në anën e përparme të automjetit. Kur automjeti të ketë udhëtuar rreth 100,000 kilometra, zëvendësoni disqet e frenave në anën e pasme.
Trupi kryesor i pllakave të frenave në përgjithësi ndahet në dy pjesë: shtresa e fërkimit dhe pjesa e pasme e çelikut (ose pllaka e pasme). Ajo që shohim nga jashtë gomës është pjesa e pasme e çelikut. Pjesa e pasme e çelikut nuk luan rol në fërkim. Funksioni i saj kryesor është të lehtësojë instalimin në kaliperin e frenave dhe të rrisë forcën e pllakave të frenave. Nuk ka shumë ndryshim midis prodhuesve të ndryshëm të pllakave të pasme të çelikut, dhe përmbajtja teknike nuk është e lartë. Dallimi kryesor në cilësinë e pllakave të frenave qëndron në shtresën e fërkimit. Shtresa e fërkimit është bërë nga materiale kompozite, të cilat janë të përziera në mënyrë uniforme me fibra organike, fibra inorganike, mbushës minerale, rrëshirë fenolike, etj., dhe formohen nga presimi i nxehtë në një mjedis me temperaturë dhe presion të lartë brenda një presash. Në ditët e sotme, shumë pllaka frenash e ndajnë shtresën e fërkimit në dy shtresa materiali: shtresa bazë dhe shtresa sipërfaqësore. Shtresa bazë ndodhet midis pjesës së pasme të çelikut dhe shtresës sipërfaqësore. Gjatë përdorimit të pllakave të frenave, materiali i shtresës sipërfaqësore do të konsumohet i pari, pastaj materiali i shtresës bazë dhe më pas pjesa e pasme e çelikut. Në përgjithësi, pllakat e frenave duhet të zëvendësohen para se materiali i shtresës sipërfaqësore të konsumohet plotësisht.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
