Çfarë është një airbag i makinës
Jastëku i ajrit për pasagjerin e përparmë të një makine është një pajisje sigurie pasive e instaluar përpara sediljes së pasagjerit të përparmë, e përdorur për të mbrojtur sigurinë e pasagjerëve në rast të një përplasjeje të automjetit. Parimi i tij i funksionimit është si më poshtë:
Parimi i punës
Kur një automjet pëson një përplasje të rëndë, sensori zbulon impaktin dhe aktivizon gjeneratorin e gazit, i cili shpejt mbush qesen e gazit me azot për ta zgjeruar atë, duke formuar një shtresë tampon midis pasagjerëve dhe komponentëve të brendshëm, duke zvogëluar dëmtimet nga impakti në kokë dhe gjoks.
Vendndodhja dhe Identifikimi
Logoja "SRS" zakonisht ndodhet sipër ndarjes së dorezave në panelin e instrumenteve përpara sediljes së pasagjerit. Jastëku i ajrit i shoferit ndodhet në qendër të timonit.
Masa paraprake
Përdorimi i rripave të sigurimit në kombinim me rripat e sigurimit: Airbag-ët duhet të funksionojnë në koordinim me rripat e sigurimit. Mosvendosja e rripit të sigurimit mund të rrisë rrezikun e përplasjes.
Youdaoplaceholder0 Nuk lejohen fëmijët: Fëmijët nuk duhet të ulen në rreshtin e parë, përndryshe mund të lëndohen nga forca e impaktit kur hapet airbag-u.
Youdaoplaceholder0 Inspektim i rregullt: Mbajeni zonën e airbag-ut të pastër për të shmangur bllokimin e sensorit ose pengimin e hapjes normale.
Airbagu i pasagjerit përpara (airbagu dytësor) i një makine ofron kryesisht funksionet e mëposhtme mbrojtëse në rast të një përplasjeje të automjetit:
Mbroni pjesët kryesore
Jastëku i ajrit për pasagjerin përpara është instaluar në panelin e instrumenteve ose mbi ndarjen e dorezave, direkt përpara sediljes së pasagjerit. Në rast përplasjeje, ai mund të fryhet shpejt brenda 50 milisekondave për të formuar një jastëk ajri, duke zbutur goditjen e kokës dhe gjoksit të shkaktuar nga inercia tek pasagjerët dhe duke zvogëluar rrezikun e lëndimit. [1 Sistemet e jastëkëve të ajrit (SRS) zakonisht përdoren së bashku me rripat e sigurimit për të formuar mbrojtje dytësore.
Përdoret në lidhje me rripat e sigurimit
Airbagët duhet të aktivizohen njëkohësisht me rripat e sigurimit për të arritur efektivitetin e tyre maksimal. Përdorimi i tyre vetëm mund të rrisë rrezikun e lëndimit për shkak të forcës së impaktit kur airbag-u çaktivizohet. Për shembull, kur rripi i sigurimit nuk është i vendosur, mund të shkaktojë që pasagjeri të hidhet jashtë automjetit ose të godasë pjesët e brendshme.
Zbatimi në skenarë të veçantë
Kur një ndenjëse fëmijësh instalohet në sediljen e pasagjerit përpara, airbag-u mund të fiket manualisht për të parandaluar aktivizimin aksidental. Është e nevojshme që zona e airbag-ut të mbahet e pastër çdo ditë për të shmangur bllokimin e shenjave ose pengimin e trajektores së hapjes.
Masa paraprake
Shmangni vendosjen e objekteve të rënda në konsolën qendrore për të parandaluar ndërhyrjen në hapjen normale të airbag-ëve.
Rekomandohet të kontrolloni plakjen e komponentëve të sistemit çdo 8 deri në 10 vjet.
Mbulesat e sediljeve duhet të mbahen larg zonës së shënuar "SIDE AIRBAG" për të shmangur ndikimin në funksionin e airbag-ëve anësorë.
Mosfunksionimet e jastëkut dytësor të ajrit zakonisht shkaktohen nga kontakti i dobët i qarkut, dëmtimi i sensorit ose dështimi i njësisë së kontrollit. Mirëmbajtja në kohë është e nevojshme për të siguruar sigurinë. Sistemi i jastëkut të ajrit përfshin komponentë të shumtë, të tillë si sensorë, njësi kontrolli dhe instalime elektrike që punojnë në koordinim. Çdo anomali në çdo lidhje mund të shkaktojë ndezjen e dritës së defektit. Youdaoplaceholder0.
Shkaqet e zakonshme
Kontakt i dobët i instalimeve elektrike
Lëvizja e sediljes ose grumbullimi i pluhurit mund të shkaktojë lirimin ose oksidimin e spinës së instalimeve elektrike, duke përbërë 45% të shkaqeve të defekteve. Për shembull, lëvizja e shpeshtë e sediljes së pasagjerit përpara mund të shkaktojë një lidhje të lirshme të instalimeve elektrike. Problemi mund të zgjidhet duke pastruar kontaktet dhe duke i rilidhur e shkëputur ato.
Dëmtim i sensorit
Defektet në sensorin e përplasjes së pasagjerit përpara ose në sensorin e paratensionimit të rripit të sigurimit mund të shkaktojnë paralajmërime, duke përbërë 20% të shkaqeve të defekteve. Përplasjet e vogla nga mbrapa ose lagështia në sensor mund të shkaktojnë kode defekti.
Dështimi i njësisë së kontrollit
Nëse nyjet e brendshme të saldimit të kompjuterit të airbag-ut (ACU) bien ose voltazhi është i paqëndrueshëm, kjo mund të shkaktojë rrëzimin e sistemit, duke përbërë 15% të shkaqeve të dështimit.
Ndikimi i plakjes ose modifikimit të modulit
Jetëgjatësia e modulit të jastëkut të ajrit dytësor është afërsisht 8 deri në 10 vjet. Pas plakjes, mund të mos jetë në gjendje të hapet normalisht. Modifikimi i dekorimeve ose jastëkëve metalikë mund të ndërhyjë në transmetimin e sinjalit.
Gjykimi i urgjencës
Youdaoplaceholder0 me rrezik të lartë: Dështim i njësisë së kontrollit ose modulit (siç tregohet "SRSAIRBAGFAIL"), kërkohet riparim i menjëhershëm
Rrezik në: problemet me sensorin ose instalimet elektrike (si p.sh. "KËRKOHET SHËRBIMI I JASHTËQETËVE TË AIRBAGUT") mund të vonojnë vendosjen
Youdaoplaceholder0 Rrezik i ulët: Ndërhyrja e rastit e sinjalit (siç është aktivizimi aksidental gjatë kalimit mbi pengesat e shpejtësisë), zhduket pas rinisjes.
Rekomandohet që së pari të kontrolloni gjendjen e instalimeve elektrike dhe spinës nën sedilje. Nëse problemi nuk mund të zgjidhet, është e nevojshme të shkoni në një pikë riparimi profesionale për të inspektuar sensorin dhe njësinë e kontrollit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
