Parimi i rregullimit automatik të gjeneratorëve të automobilave
Parimi i rregullimit automatik të gjeneratorëve të automobilave arrin kryesisht stabilitetin e tensionit nëpërmjet induksionit elektromagnetik dhe kontrollit të rrymës së fushës magnetike. Më poshtë është mekanizmi specifik:
Mekanizmi i rregullimit të induksionit elektromagnetik
Gjeneratori e rregullon automatikisht prodhimin e energjisë sipas kërkesës për energji elektrike. Kur fuqia e baterisë është e pamjaftueshme ose përdoren pajisje elektrike me fuqi të lartë, gjeneratori rrit prodhimin e energjisë duke rritur rrymën e fushës magnetike. Kur bateria është plotësisht e ngarkuar, rryma e fushës magnetike zvogëlohet automatikisht, duke ruajtur vetëm kërkesën bazë për energji.
Parimi i rregullimit të tensionit
Fluksi magnetik ndryshohet duke rregulluar automatikisht rrymën e fushës magnetike për të siguruar stabilitetin e tensionit të daljes. Kur shpejtësia e rrotullimit të gjeneratorit ndryshon, duke shkaktuar luhatje të tensionit, rregullatori zbulon një sinjal jonormal dhe rregullon forcën e fushës magnetike duke ndryshuar rrymën e ngacmimit, duke e rikthyer kështu tensionin në diapazonin e caktuar. Për shembull, kur shpejtësia e rrotullimit rritet, zvogëloni rrymën e ngacmimit për të parandaluar mbitensionin; kur shpejtësia e rrotullimit zvogëlohet, rrisni rrymën e ngacmimit për të ruajtur stabilitetin e tensionit.
Lloje të ndryshme të rregullatorëve
Rregullatori i relesë Youdaoplaceholder0: Duke kontrolluar ndezjen dhe fikjen e kontakteve të relesë për të rregulluar qarkun e fushës magnetike, arrihet rregullimi automatik i tensionit.
Rregullatorët elektronikë (siç janë lloji i tokëzimit të brendshëm/lloji i tokëzimit të jashtëm): Ata përdorin komponentë si transistorë dhe dioda stabilizuese të tensionit për të kontrolluar rrymën e fushës magnetike përmes ndezjes dhe fikjes së qarkut.
Ky sistem mund të balancojë në mënyrë efikase prodhimin e energjisë dhe kërkesën për energji elektrike, të shmangë shpërdorimin e energjisë dhe të zgjasë jetëgjatësinë e pajisjeve.
Gjeneratori i makinës është burimi kryesor i energjisë së një automjeti. Funksioni i tij është të furnizojë me energji të gjitha pajisjet elektrike (përveç starterit) ndërsa motori është duke punuar normalisht, dhe në të njëjtën kohë të karikojë baterinë.
Bazuar në mbështjelljen trefazore të statorit të një alternatori të përbashkët, numri i kthesave të mbështjelljes rritet dhe terminalet e lidhjes nxirren jashtë, dhe shtohet një grup ndreqësish trefazorë me urë. Në shpejtësi të ulëta, mbështjellja origjinale dhe mbështjellja e shtuar dalin në seri, ndërsa në shpejtësi më të larta, del vetëm mbështjellja origjinale trefazore.
Parimi i funksionimit të alternatorit të përgjithshëm
Kur qarku i jashtëm energizon mbështjelljen e ngacmimit përmes furçës, gjenerohet një fushë magnetike, duke magnetizuar polet e kthetrës në N pole dhe S pole. Kur rotori rrotullohet, fluksi magnetik ndryshon në mënyrë alternative në mbështjelljet e statorit. Sipas parimit të induksionit elektromagnetik, forcat elektromotore të induktuara alternative gjenerohen në mbështjelljet trefazore të statorit. Ky është parimi i gjenerimit të energjisë së një alternatori.
Rotori i një gjeneratori sinkron të ngacmuar nga DC vihet në lëvizje nga lëvizësi kryesor (domethënë, motori) për t'u rrotulluar me një shpejtësi prej n(rpm), dhe mbështjellja trefazore e statorit indukton një potencial të rrymës alternative. Nëse mbështjellja e statorit është e lidhur me një ngarkesë elektrike, motori do të prodhojë rrymë alternative. Rryma alternative shndërrohet në rrymë të vazhdueshme përmes urës së ndreqësit brenda gjeneratorit dhe më pas del nga terminali i daljes.
Një alternator ndahet në dy pjesë: mbështjellja e statorit dhe mbështjellja e rotorit. Mbështjelljet trefazore të statorit shpërndahen në kuti në një kënd elektrik prej 120 gradësh me njëra-tjetrën, dhe mbështjellja e rotorit përbëhet nga dy kthetra polesh. Kur mbështjellja e rotorit është e lidhur me rrymë të vazhdueshme, ajo ngacmohet, dhe dy polet formojnë polin N dhe polin S. Vijat e fushës magnetike fillojnë nga poli N, kalojnë nëpër boshllëkun e ajrit në bërthamën e statorit dhe pastaj kthehen në polin ngjitur S. Pasi rotori rrotullohet, mbështjellja e rotorit do të presë vijat e fushës magnetike, duke gjeneruar një forcë elektromotore sinusoidale në mbështjelljen e statorit që ndryshon me 120 gradë të shkallës elektrike, domethënë, rrymë alternative trefazore, e cila më pas shndërrohet në rrymë të vazhdueshme në dalje nga elementi ndreqës i përbërë nga dioda.
Kur çelësi është i mbyllur, rryma sigurohet së pari nga bateria. Qarku është:
Terminali pozitiv i baterisë → drita treguese e karikimit → kontakti i rregullatorit → mbështjellja e ngacmimit → tokëzimi → terminali negativ i baterisë. Në këtë pikë, drita treguese e karikimit do të ndizet sepse kalon rrymë nëpër të.
Megjithatë, pasi motori ndizet, ndërsa shpejtësia e rrotullimit të gjeneratorit rritet, tensioni në terminalet e gjeneratorit vazhdon të rritet gjithashtu. Kur tensioni i daljes së gjeneratorit është i barabartë me atë të baterisë, potenciali në terminalet "B" dhe "D" të gjeneratorit është i njëjtë. Në këtë kohë, drita treguese e karikimit fiket për shkak të diferencës zero të potencialit midis dy skajeve. Kjo tregon se gjeneratori po funksionon normalisht dhe rryma e ngacmimit furnizohet nga vetë gjeneratori. Forca elektromotore e rrymës alternative trefazore e gjeneruar nga mbështjellja trefazore në gjenerator korrigjohet nga një diodë dhe më pas prodhon rrymë të vazhdueshme për të furnizuar me energji ngarkesën dhe për të karikuar baterinë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
