Cila është struktura bazë e përforcuesit të vakumit?
Përforcuesi i vakumit është i fiksuar përpara pedalit të frenave të këmbës nën panelin e kontrollit të kabinës, dhe shufra shtytëse e pedalit është e lidhur me levën e pedalit të frenave. Pjesa e pasme është e lidhur me cilindrin kryesor të frenave me anë të bulona, dhe shufra shtytëse në qendër të përforcuesit të vakumit është e fiksuar në shufrën e parë të pistonit të cilindrit kryesor të frenave. Prandaj, përforcuesi i vakumit vepron si një përforcues midis pedalit të frenave dhe cilindrit kryesor të frenave.
Në përforcuesin e vakumit, dhoma e ajrit ndahet në dhomën e përparme të dhomës së forcës dhe dhomën e pasme të dhomës së forcës nga sedilja e diafragmës. Dhoma e përparme komunikon me tubin e marrjes përmes bashkimit të tubit, dhe fuqia gjenerohet nga efekti thithës i shkallës së vakumit të tubit të marrjes së motorit gjatë frenimit. Skaji i përparmë i sediljes së diafragmës është i lidhur me një disk reagimi gome dhe shufrën shtytëse të pedalit. Elasticiteti i diskut të reagimit të gomës është ekuivalent me presionin e këmbës. Pjesa e pasme e diskut të reagimit të gomës është e pajisur me një valvul ajri, hapja e valvulës së ajrit është ekuivalente me elasticitetin e diskut të reagimit të gomës, domethënë forcën e pedalit të këmbës. Përkundrazi, forca e pedalit është e vogël, dhe efekti i përforcuesit të vakumit është i vogël. Kur motori është i fikur ose tubi i vakumit rrjedh, përforcuesi i vakumit nuk ndihmon, shufra shtytëse e pedalit shtyn drejtpërdrejt sediljen e diafragmës dhe shufrën shtytëse përmes valvulës së ajrit, dhe vepron drejtpërdrejt në shufrën e parë të pistonit të cilindrit kryesor të frenave, duke rezultuar në efektin e frenimit, për shkak se nuk ka fuqi në këtë kohë, forca e frenimit gjenerohet nga presioni i pedalit. Kur motori është në punë, përforcuesi i vakumit funksionon. Gjatë frenimit, ulni pedalin e frenave, shtyni shufrën shtytëse të pedalit dhe valvulën e ajrit përpara, kompresoni diskun e reagimit të gomës, eliminoni hapësirën, shtyni shufrën shtytëse përpara, në mënyrë që presioni i cilindrit kryesor të frenave të rritet dhe të transmetohet në secilën frenë, dhe forca e veprimit të jepet nga drejtuesi i mjetit; Në të njëjtën kohë, valvula e vakumit dhe valvula e ajrit punojnë, dhe ajri hyn në dhomën B dhe shtyn sediljen e diafragmës përpara për të prodhuar një efekt fuqie. Fuqia përcaktohet nga shkalla e vakumit të tubit të marrjes dhe ndryshimi i presionit të ajrit. Gjatë frenimit të fortë, forca e pedalit mund të veprojë drejtpërdrejt në shufrën shtytëse të pedalit dhe të kalojë në shufrën shtytëse, fuqia e vakumit dhe forca e pedalit punojnë në të njëjtën kohë, dhe presioni i cilindrit kryesor të frenave vendoset fort. Kur mbahet frenimi i fortë, pedali mund të qëndrojë në një pozicion të caktuar nën shkallë, dhe fuqia e vakumit funksionon për të ruajtur efektin e frenimit. Kur frena lirohet, pedali i frenave relaksohet, përforcuesi i vakumit kthehet në pozicionin e tij origjinal dhe pret që të mbërrijë freni tjetër.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar për të shitur MGPjesët e automjeteve &MAUXS janë të mirëseardhura për t'u blerë.
