Cila është struktura bazë e përforcuesit vakum?
Përforcuesi i vakumit është i fiksuar përpara pedalit të frenave të këmbës nën pultin e kabinës dhe shufra e shtytjes së pedalit është e lidhur me levën e pedalit të frenave. Fundi i pasmë është i lidhur me cilindrin kryesor të frenave me bulona, dhe shufra shtytëse në qendër të përforcuesit të vakumit është ngjitur në shufrën e parë të pistonit të cilindrit kryesor të frenave. Prandaj, përforcuesi i vakumit vepron si një përforcues midis pedalit të frenave dhe cilindrit kryesor të frenave.
Në përforcuesin e vakumit, dhoma e ajrit ndahet në dhomën e përparme të dhomës së forcës dhe në dhomën e pasme të dhomës së forcës nga sedilja e diafragmës. Dhoma e përparme komunikohet me tubin e marrjes përmes bashkimit të tubit, dhe fuqia gjenerohet nga efekti i thithjes së shkallës së vakumit të tubit të marrjes së motorit gjatë frenimit. Fundi i përparmë i sediljes së diafragmës është i lidhur me një disk reagimi gome dhe shufrën e shtytjes së pedalit. Elasticiteti i diskut të reagimit të gomës është i barabartë me presionin e këmbës. Pjesa e pasme e diskut të reagimit të gomës është e pajisur me një valvul ajri, hapja e valvulës së ajrit është e barabartë me elasticitetin e diskut të reagimit të gomës, domethënë forcën e pedalit të këmbës. Përkundrazi, forca e pedalit është e vogël, dhe efekti përforcues i vakumit është i vogël. Kur motori është i fikur ose tubi i vakumit po rrjedh, përforcuesi i vakumit nuk ndihmon, shufra e shtytjes së pedalit shtyn drejtpërdrejt sediljen e diafragmës dhe shufrën e shtytjes përmes valvulës së ajrit dhe vepron drejtpërdrejt në shufrën e parë të pistonit të masterit të frenave. cilindër, duke rezultuar në efektin e frenimit, për shkak se nuk ka fuqi në këtë moment, forca e frenimit krijohet nga presioni i pedalit. Kur motori është duke punuar, përforcuesi i vakumit funksionon. Kur frenoni, zbrisni pedalin e frenave, shtyni përpara shufrën e shtytjes së pedalit dhe valvulën e ajrit, ngjeshni diskun e gomës, eliminoni hapësirën, shtyni shufrën shtytëse përpara, në mënyrë që presioni i cilindrit kryesor të frenimit të rritet dhe të transmetohet në çdo frenim, dhe forca e veprimit jepet nga shoferi; Në të njëjtën kohë, valvula e vakumit dhe valvula e ajrit funksionojnë, dhe ajri hyn në dhomën B dhe shtyn sediljen e diafragmës përpara për të prodhuar një efekt fuqie. Fuqia përcaktohet nga shkalla e vakumit të tubit të marrjes dhe diferenca e presionit të ajrit. Gjatë frenimit të fortë, forca e pedalit mund të veprojë drejtpërdrejt në shufrën e shtytjes së pedalit dhe të kalojë te shufra e shtytjes, fuqia e vakumit dhe forca e pedalit funksionojnë në të njëjtën kohë, dhe presioni i cilindrit kryesor të frenimit vendoset fuqishëm. Kur ruhet frenimi i fortë, pedali mund të qëndrojë në një pozicion të caktuar nën hap dhe fuqia e vakumit punon për të ruajtur efektin e frenimit. Kur lirohet frena, pedali i frenimit është i relaksuar, përforcuesi i vakumit kthehet në pozicionin e tij origjinal dhe pret që të arrijë freni tjetër.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e angazhuar të shesë MGPjesët e automjeteve &MAUXS janë të mirëseardhura për t'u blerë.
