Cila është struktura themelore e përforcuesit të vakumit?
Forsi vakum është i fiksuar para pedalit të frenave të këmbës nën pultin e kabinës, dhe shufra e shtytjes së pedalit është e lidhur me levën e pedalimit të frenave. Fundi i pasëm është i lidhur me cilindrin master të frenave nga bulonat, dhe shufra shtytëse në qendër të përforcuesit të vakumit është kapur në shufrën e parë të pistonit të cilindrit master të frenave. Prandaj, përforcuesi vakum vepron si një përforcues midis pedalit të frenave dhe cilindrit master të frenave.
Në përforcuesin e vakumit, dhoma e ajrit është e ndarë në dhomën e përparme të dhomës së forcës dhe dhomën e pasme të dhomës së forcës nga sedilja e diafragmës. Dhoma e përparme komunikohet me tubin e marrjes përmes nyjes së tubit, dhe fuqia gjenerohet nga efekti i thithjes së shkallës së vakumit të tubit të marrjes së motorit gjatë frenimit. Fundi i përparmë i sediljes së diafragmës është e lidhur me një disk të reaksionit të gomës dhe shufrën e shtytjes së pedalit. Elasticiteti i diskut të reaksionit të gomës është ekuivalent me presionin e këmbës. Pjesa e pasme e diskut të reaksionit të gomës është e pajisur me një valvul ajri, hapja e valvulës së ajrit është e barabartë me elasticitetin e diskut të reaksionit të gomës, domethënë forcën e pedalimit të këmbës. Përkundrazi, forca e pedalimit është e vogël, dhe efekti i përforcuesit të vakumit është i vogël. Kur motori është i fikur ose tubi vakum po rrjedh, përforcuesi i vakumit nuk ndihmon, shufra shtytëse e pedalit shtyn drejtpërdrejt sediljen e diafragmës dhe shufrën e shtytjes përmes valvulës së ajrit, dhe drejtpërdrejt vepron në shufrën e parë të pistonit të cilindrit master të frenave, duke rezultuar në efektin e frenimit, sepse nuk ka energji në këtë kohë, forca e frenimit gjenerohet nga presioni i pedalimit. Kur motori po funksionon, përforcuesi vakum funksionon. Kur frenoni, tërhiqeni pedalin e frenave, shtyni shufrën e shtytjes së pedalit dhe valvulën e ajrit përpara, kompresoni diskun e reaksionit të gomës, eliminoni pastrimin, shtyni shufrën e shtytjes përpara, në mënyrë që presioni i cilindrit master të frenave të ngrihet dhe të transmetojë në secilën frena, dhe forca e veprimit të jepet nga shoferi; Në të njëjtën kohë, valvula vakum dhe puna e valvulës së ajrit, dhe ajri hyn në dhomën B dhe shtyn vendin e diafragmës përpara për të prodhuar një efekt të energjisë. Fuqia përcaktohet nga shkalla e vakumit të tubit të marrjes dhe ndryshimi i presionit të ajrit. Kur frenimi i fortë, forca e pedalimit mund të veprojë drejtpërdrejt në shufrën e shtytjes së pedalit dhe të kalojë në shufrën e shtytjes, fuqia vakum dhe forca e pedalimit punojnë në të njëjtën kohë, dhe presioni i cilindrit master të frenave është vendosur fuqimisht. Kur mbahet frenimi i fortë, pedali mund të qëndrojë në një pozicion të caktuar nën hap, dhe fuqia vakum funksionon për të ruajtur efektin e frenimit. Kur frena lëshohet, pedali i frenave është i qetë, përforcimi vakum kthehet në pozicionin e tij origjinal dhe pret që frena tjetër të arrijë.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar për të shitur MG& MAUXS PJESA AUTO MIRELIVARI T BE BLENI.
