Shpjegimi i boshtit të pasmë dhe si të riparohet dhe të funksionojë.
Boshti i pasmë i referohet pjesës së boshtit të pasmë të transmisionit të fuqisë së automjetit. Ai përbëhet nga dy gjysmë-ura dhe mund të zbatojë lëvizjen diferenciale të gjysmë-urës. Në të njëjtën kohë, përdoret gjithashtu për të mbështetur rrotën dhe për të lidhur pajisjen e rrotës së pasme. Nëse është një automjet i drejtuar nga boshti i përparmë, atëherë boshti i pasmë është vetëm një urë pasuese, e cila luan vetëm një rol mbajtës. Nëse boshti i përparmë nuk është boshti lëvizës, atëherë boshti i pasmë është boshti lëvizës, këtë herë përveç rolit të mbajtëses luan edhe rolin e shtytjes dhe ngadalësimit dhe diferencialit, nëse është me tërheqje në të katër rrotat, në përgjithësi përpara boshti i pasmë është i pajisur edhe me një kuti transferimi. Boshti i pasmë ndahet në bosht integral dhe gjysmë-bosht. Ura integrale është e pajisur me pezullim jo të pavarur, siç është pezullimi me sustë pllake, dhe gjysmë-ura është e pajisur me pezullim të pavarur, siç është pezullimi McPherson.
Parimi i punës
Motori dërgon fuqi në kutinë e shpejtësisë, e cila zhvendoset në diskun e dhëmbëzuar të boshtit të pasmë. Diferenciali është një tërësi, brenda është: Ka pllaka të vogla dhëmbësh në mes të kolonës tërthore sipër me dy ingranazhe asteroidi [luajnë një rol në rregullimin e shpejtësisë së kthesës] diferenciali është vendosur në këmbë, ka dy vrima të vogla të rrumbullakëta në të dyja anët, ka çelësa rrëshqitës sipër, shpesh themi se gjysmë kolona është futur në këtë, shkoni drejt kur kolona tërthore nuk lëviz, kur kolona tërthore lëviz për të rregulluar shpejtësinë e gomave në të dyja anët, Për të përmirësuar manovrimin e makinës në kthesa!
Boshti i pasmë i kamionit Jiefang është boshti i drejtimit dhe roli i tij kryesor është:
(1). Motori nxirret jashtë, fuqia nga tufa, kutia e shpejtësisë dhe boshti i transmisionit transmetohet përmes reduktorit, në mënyrë që shpejtësia e tij të ulet, çift rrotullues të rritet dhe çift rrotullues të transmetohet në rrotën lëvizëse përmes gjysmë-boshtit;
(2). Mban ngarkesën e boshtit të pasmë të makinës;
(3). Forca e reagimit dhe momenti rrotullues i sipërfaqes së rrugës transmetohen në kornizë përmes sustës me gjethe;
(4). Kur makina është në lëvizje, freni i rrotës së pasme luan rolin kryesor të frenimit, dhe kur makina është e parkuar, freni i rrotës së pasme prodhon frenin e parkimit.
mirëmbajtje
Gjatë përdorimit të automjeteve, papastërtia dhe pluhuri i tapës së ventilimit në strehën e boshtit të pasmë duhet të hiqen shpesh, dhe pastrimi dhe pastrimi duhet të hiqen çdo 3000 km gjatë mirëmbajtjes për të siguruar që rrugët e frymëmarrjes të jenë të lëmuara, në mënyrë që të shmanget rritja e presionit në strehën e rrugëve të frymëmarrjes të shkaktuar nga bllokimi i rrugëve të frymëmarrjes dhe rrjedhja e vajit në sipërfaqen e nyjeve dhe guarnicionin e vajit. Dhe kontrolloni nivelin e vajit lubrifikues dhe cilësinë e vajit, shtoni ose zëvendësoni nëse është e nevojshme. Vaji i ingranazhit duhet të zëvendësohet kur lokomotiva e re mbahet në 12000 km, dhe cilësia e vajit duhet të kontrollohet çdo 24000 km gjatë mirëmbajtjes, siç është njollosja dhe hollimi, dhe vaji i ri duhet të zëvendësohet. Kur përdoret në zona të ftohta, vaji lubrifikues dimëror duhet të ndryshohet në dimër. Kur ngasni rreth 80000 km për mirëmbajtje, kuvendi kryesor i reduktorit dhe diferencialit duhet të dekompozohet, zgavra e brendshme e strehës së boshtit duhet të pastrohet, dhe arrat e secilës pjesë duhet të shtrëngohen sipas çift rrotullues të specifikuar, dhe hapësira e rrjetëzimit të secilës pjesë të ingranazhit dhe përshtypja e kontaktit të sipërfaqes së dhëmbit duhet të rregullohen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar për të shitur MGPjesët e automjeteve &MAUXS janë të mirëseardhura për t'u blerë.
