Çfarë është sensori i pasmë ABS? Çfarë llojesh ekzistojnë dhe si instalohen?
Sensori i abs përdoret në ABS-in (Sistemi i Frenimit Anti-Bllokim) të automjeteve motorike. Në sistemin ABS, shpejtësia monitorohet nga një sensor induktiv. Sensori i abs jep një sërë sinjalesh elektrike AC kuazi-sinusoidale përmes veprimit të unazës së ingranazhit që rrotullohet në mënyrë sinkrone me rrotën, dhe frekuenca dhe amplituda e saj lidhen me shpejtësinë e rrotës. Sinjali i daljes transmetohet në njësinë e kontrollit elektronik (ECU) të ABS për të realizuar monitorimin në kohë reale të shpejtësisë së rrotës.
1, sensor linear i shpejtësisë së rrotës
Sensori linear i shpejtësisë së rrotës përbëhet kryesisht nga një magnet i përhershëm, boshti i polit, spiralja e induksionit dhe unaza e dhëmbëzuar. Kur unaza e ingranazhit rrotullohet, maja e ingranazhit dhe kundërsulmi alternojnë boshtin e kundërt polar. Gjatë rrotullimit të unazës së ingranazhit, fluksi magnetik brenda spirales së induksionit ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar forcën elektromotore të induksionit, dhe ky sinjal futet në njësinë e kontrollit elektronik të ABS përmes kabllit në fund të spirales së induksionit. Kur shpejtësia e unazës së ingranazhit ndryshon, ndryshon edhe frekuenca e forcës elektromotore të induktuar.
2, sensori i shpejtësisë së rrotës së unazës
Sensori unazor i shpejtësisë së rrotës përbëhet kryesisht nga një magnet i përhershëm, një spirale induksioni dhe një unazë dhëmbësh. Magneti i përhershëm përbëhet nga disa çifte polesh magnetike. Gjatë rrotullimit të unazës së ingranazhit, fluksi magnetik brenda spirales së induksionit ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar forcën elektromotore të induksionit. Ky sinjal hyn në njësinë e kontrollit elektronik të ABS përmes kabllit në fund të spirales së induksionit. Kur shpejtësia e unazës së ingranazhit ndryshon, ndryshon edhe frekuenca e forcës elektromotore të induktuar.
3, Sensori i shpejtësisë së rrotës së tipit Hall
Kur ingranazhi ndodhet në pozicionin e treguar në (a), vijat e fushës magnetike që kalojnë nëpër elementin Hall shpërndahen dhe fusha magnetike është relativisht e dobët; Kur ingranazhi ndodhet në pozicionin e treguar në (b), vijat e fushës magnetike që kalojnë nëpër elementin Hall përqendrohen dhe fusha magnetike është relativisht e fortë. Kur ingranazhi rrotullohet, dendësia e vijës magnetike të forcës që kalon nëpër elementin Hall ndryshon, gjë që shkakton ndryshimin e tensionit Hall, dhe elementi Hall do të nxjerrë një nivel milivolti (mV) të tensionit të valës kuazi-sinusoidale. Ky sinjal gjithashtu duhet të konvertohet nga qarku elektronik në një tension standard pulsi.
Instalo
(1) Unaza e ingranazhit të stampimit
Unaza e dhëmbëzuar dhe unaza ose boshti i brendshëm i njësisë së boshtit përshtaten në mënyrë interferuese. Në procesin e montimit të njësisë së boshtit, unaza e dhëmbëzuar dhe unaza ose boshti i brendshëm kombinohen së bashku me anë të një prese vaji.
(2) Instaloni sensorin
Përshtatja midis sensorit dhe unazës së jashtme të njësisë së boshtit është në formë ndërhyrjeje dhe bllokimi me dado. Sensori linear i shpejtësisë së rrotës është kryesisht në formë bllokimi me dado, dhe sensori i shpejtësisë së rrotës me unazë përshtatet në formë ndërhyrjeje.
Distanca midis sipërfaqes së brendshme të magnetit të përhershëm dhe sipërfaqes së dhëmbit të unazës: 0.5 ± 0.15 mm (kryesisht përmes kontrollit të diametrit të jashtëm të unazës, diametrit të brendshëm të sensorit dhe koncentricitetit)
(3) Tensioni i testimit përdor tensionin e daljes profesionale të prodhuar vetë dhe formën e valës me një shpejtësi të caktuar, dhe sensori linear duhet gjithashtu të testojë nëse qarku i shkurtër është i pranishëm;
Shpejtësia: 900 rpm
Kërkesa për tension: 5.3 ~ 7.9 V
Kërkesat për formën valore: valë sinusoidale e qëndrueshme
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar për të shitur MGPjesët e automjeteve &MAUXS janë të mirëseardhura për t'u blerë.
