Çfarë është sensori i pasme ABS? Kindsfarë lloj ka dhe si janë instaluar ato?
Sensori ABS përdoret në automjetin motorik ABS (sistemi i frenimit anti-bllokues). Në sistemin ABS, shpejtësia monitorohet nga një sensor induktiv. Sensori ABS nxjerr një grup të sinjaleve elektrike Quasi-sinusoidale AC përmes veprimit të unazës së ingranazhit që rrotullohet në mënyrë sinkronike me timonin, dhe frekuenca dhe amplituda e tij kanë të bëjnë me shpejtësinë e rrotës. Sinjali i daljes transmetohet në njësinë e kontrollit elektronik ABS (ECU) për të realizuar monitorimin në kohë reale të shpejtësisë së rrotës.
1, sensori linear i shpejtësisë së rrotës
Sensori linear i shpejtësisë së rrotës është kryesisht i përbërë nga magnet i përhershëm, boshti i polit, spirale induksioni dhe unaza e dhëmbit. Kur unaza e ingranazhit rrotullohet, maja e ingranazhit dhe reagimi alternojnë boshtin polar të kundërt. Gjatë rrotullimit të unazës së ingranazhit, fluksi magnetik brenda spirales induksion ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar forcën elektromotore të induksionit, dhe ky sinjal është i dhëna në njësinë e kontrollit elektronik të ABS përmes kabllit në fund të spirales së induksionit. Kur shpejtësia e unazës së ingranazhit ndryshon, frekuenca e forcës elektromotore të induktuar gjithashtu ndryshon.
2, sensori i shpejtësisë së rrotës së unazës
Sensori i shpejtësisë së rrotës unazore është kryesisht e përbërë nga magnet i përhershëm, spirale induksioni dhe unaza e dhëmbit. Magneti i përhershëm është i përbërë nga disa palë pole magnetike. Gjatë rrotullimit të unazës së ingranazheve, fluksi magnetik brenda spirales induksion ndryshon në mënyrë alternative për të gjeneruar forcën elektromotore të induksionit. Ky sinjal është i dhëna në njësinë e kontrollit elektronik të ABS përmes kabllit në fund të spirales së induksionit. Kur shpejtësia e unazës së ingranazhit ndryshon, frekuenca e forcës elektromotore të induktuar gjithashtu ndryshon.
3, sensori i shpejtësisë së rrotave të llojit të sallës
Kur ingranazhi është i vendosur në pozicionin e treguar në (a), linjat e fushës magnetike që kalojnë nëpër elementin e sallës shpërndahen dhe fusha magnetike është relativisht e dobët; Kur ingranazhi është i vendosur në pozicionin e treguar në (b), linjat e fushës magnetike që kalojnë nëpër elementin e sallës janë të përqendruara dhe fusha magnetike është relativisht e fortë. Kur ingranazhi rrotullohet, dendësia e vijës magnetike të forcës që kalon nëpër elementin e sallës ndryshon, gjë që bën që tensioni i sallës të ndryshojë, dhe elementi i sallës do të prodhojë një nivel milivolt (MV) të tensionit të valës kuazi-sinus. Ky sinjal gjithashtu duhet të shndërrohet nga qarku elektronik në një tension standard të pulsit.
Instaloj
(1) Unaza e vulosjes së ingranazheve
Unaza e dhëmbit dhe unaza e brendshme ose mandreli i njësisë qendrore miratojnë ndërhyrje të përshtatshme. Në procesin e montimit të njësisë qendrore, unaza e dhëmbit dhe unaza e brendshme ose mandrel janë të kombinuara së bashku nga një shtyp vaji.
(2) Instaloni sensorin
Përshtatja midis sensorit dhe unazës së jashtme të njësisë qendrore është ndërhyrja e përshtatshme dhe bllokimi i arrave. Sensori linear i shpejtësisë së rrotës është kryesisht forma e bllokimit të arrave, dhe sensori i shpejtësisë së rrotës së unazës miraton përshtatjen e ndërhyrjes.
Distanca midis sipërfaqes së brendshme të magnetit të përhershëm dhe sipërfaqes së dhëmbit të unazës: 0,5 ± 0,15 mm (kryesisht përmes kontrollit të diametrit të jashtëm të unazës, diametrit të brendshëm të sensorit dhe koncentricitetit)
(3) Tensioni i provës përdor tensionin e daljes profesionale të vetë-bërë dhe formën e valës me një shpejtësi të caktuar, dhe sensori linear gjithashtu duhet të testojë nëse qark i shkurtër;
Shpejtësia: 900rpm
Kërkesa e tensionit: 5.3 ~ 7.9 V
Kërkesat e formës së valës: Vala e qëndrueshme e sinusit
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar për të shitur MG& MAUXS PJESA AUTO MIRELIVARI T BE BLENI.
