Cili është funksioni i mbulesës së rrotës së përparme të një makine?
Material gome, anti-gërvishtje. Kjo pjesë është një deflektor aerodinamik, i përdorur për të zvogëluar rezistencën aerodinamike të makinës. Forma dhe madhësia e saj janë projektuar me kujdes, dhe janë vërtetuar dhe optimizuar nga eksperimentet aerodinamike të automobilave. Ne e dimë që një pjesë e madhe e rezistencës së makinës ndaj erës është goma në lëvizje, dhe rezistenca e rrotës ndaj erës përbën rreth 1/3 e rezistencës së automjetit ndaj erës, kryesisht sepse ana e rrotës nga era ndikohet drejtpërdrejt nga rrjedha e ajrit të poshtëm dhe presioni është më i lartë. Për rrotën e përparme, është e nevojshme të zvogëlohet ndikimi i drejtpërdrejtë i rrjedhës së ajrit me shpejtësi të lartë në rrotë, pjesën e brendshme të rrotës dhe zgavrën e mbulesës së rrotës, në mënyrë që ajri të rrjedhë sa më afër pjesës së jashtme të shpatullës së gomës, nëse nuk ka ndihmë nga deflektorja e rrotës së përparme, ajri që vjen do të hyjë direkt në automjet dhe në zgavrën e mbulesës së rrotës, dhe pastaj përmes shqetësimit të lëvizjes së rrotës, në pjesën e poshtme dhe anët e automjetit, duke formuar një rrymë vorbull relativisht të madhe.
Kur do të zëvendësohet mbulesa e rrotës së përparme?
Makinat e përgjithshme civile janë në thelb me tërheqje përpara, dhe rrota e përparme është timoni, kështu që rrota e përparme në përgjithësi është më shumë mbeturinë sesa rrota e pasme. Unë sugjeroj që të derdhet një herë para dhe pas 20,000 kilometrash, të derdhet rreth tre herë, dhe do të jenë 60,000 ose 70,000 kilometra, dhe konsumimi pothuajse do të zëvendësohet. Avantazhi i kësaj metode kthimi mbrapsht është se rrotat e përparme dhe të pasme të gomës konsumohen në mënyrë të barabartë, dhe kjo mund të përdoret më së miri nga kjo. Gjëja e keqe është se gomat konsumohen në thelb deri në limit në të njëjtën kohë, dhe duhet të ndërrohen katër në të njëjtën kohë. Ekziston edhe një mënyrë për të mos e kthyer gomën mbrapsht, gjithmonë duhet të funksionojë, rreth gjashtëdhjetë ose shtatëdhjetë mijë, veshja e rrotës së përparme duhet të ndryshohet, por rrota e pasme, për shkak se është rrota ndihmëse, shkalla e konsumimit nuk ka arritur shkallën e ndryshimit, kështu që për aq kohë sa dy rrotat e përparme janë në vijë, dhe pastaj vrapojnë rreth njëzet ose tridhjetë mijë (në këtë kohë rrota e pasme është përdorur 8-100 mijë kilometra), dy rrotat e përparme vendosen në rrotën e pasme, dhe pastaj rrota e pasme instalon dy të reja të instaluara në rrotën e përparme.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar për të shitur MGPjesët e automjeteve &MAUXS janë të mirëseardhura për t'u blerë.
