Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS)
ABS është një teknologji e përmirësuar e bazuar në pajisjen konvencionale të frenave, dhe është një lloj sistemi i kontrollit të sigurisë së automjeteve me avantazhet e anti-skidës dhe anti-bllokimit. Frena kundër bllokimit është në thelb një lloj i përmirësuar ose i përmirësuar i frenave të zakonshëm.
Sistemet e frenimit kundër bllokimit janë të dizajnuara për të parandaluar mbylljen e frenave dhe rrëshqitjen e rrotave kur frenimi është i vështirë ose në sipërfaqe të lagështa ose të rrëshqitshme, gjë që shton një gamë të konsiderueshme të sigurisë në drejtimin e përditshëm duke parandaluar që automjeti të rrëshqasë në mënyrë të rrezikshme dhe duke lejuar shoferin të ruajë kontrollin e drejtimit kur përpiqet të ndalojë. ABS jo vetëm që ka funksionin e frenimit të sistemit të zakonshëm të frenimit, por gjithashtu mund të parandalojë bllokimin e rrotës, në mënyrë që makina të mund të kthehet ende nën gjendje frenimi, të sigurojë qëndrueshmërinë e drejtimit të frenimit të makinës dhe të parandalojë anën dhe devijimin, është pajisja më e përparuar e frenimit në makinë me efektin më të mirë të frenimit.
Sistemi i frenimit kundër bllokimit është të parandalojë që rrota të mbyllet në procesin e frenimit, gjë që mund të shkaktojë: forca e frenimit rrugor zvogëlohet dhe efikasiteti i frenimit zvogëlohet; Ulni jetën e shërbimit të gomës, kur makina frenon bllokimin e rrotës së përparme, makina do të humbasë aftësinë e drejtimit, forca anësore zvogëlohet kur bllokimi i rrotës së pasme, qëndrueshmëria e drejtimit të frenave të zvogëlohet, e cila do të bëjë që makina të kthehet ashpër dhe të hedhë bishtin ose shiritin anësor. Ndikimi i sistemit të frenimit kundër bllokimit në performancën e automjeteve manifestohet kryesisht në zvogëlimin e distancës së frenimit, ruajtjen e aftësisë drejtuese, përmirësimin e stabilitetit të drejtimit të drejtimit dhe zvogëlimin e veshjes së gomave. Në rast të urgjencës, shoferi duhet të shtypë pedalin e frenave sa më shumë që të jetë e mundur dhe të mos e lëshojë atë, dhe gjërat e tjera trajtohen nga ABS, kështu që shoferi mund të përqendrohet në trajtimin e urgjencës dhe të sigurojë sigurinë e makinës.
Shkurtesa e sistemit të frenimit anti-bllokues është ABS, dhe emri i plotë i anglishtes është sistemi i frenimit kundër bllokimit, ose sistemi anti-skidbrakingsystem. Para së gjithash, "Hold" i referohet jastëkut të frenave (ose këpucëve) dhe diskut të frenave (daulle të frenave) pa fërkime relative rrëshqitëse, nxehtësinë e fërkimit të çiftit të fërkimit kur frenoni, energjinë kinetike të makinës në nxehtësi, dhe më në fund lini makinën të ndalet ose të ngadalësohet; Së dyti, bllokimi i rrotës në të vërtetë i referohet makinës në frenimin e urgjencës, rrota është plotësisht e palëvizshme dhe nuk rrotullohet, i referohet makinës në procesin Ndalesa e plotë. Nëse rrotat e përparme dhe të pasme të makinës nuk janë në të njëjtën vijë të drejtë, për shkak të inercisë, rrotat e përparme dhe të pasme do të rrëshqasin drejt fronteve të tyre përkatëse. Sipas provës së frenimit të kufirit të gomave, goma nuk mund të sigurojë kontrollin anësor kur frenimi linear është i ngopur, dhe automjeti do të jetë i vështirë për të përfunduar çdo kontroll anësor. Në këtë mënyrë, rrotat e përparme dhe të pasme do të funksionojnë në dy drejtime të ndryshme dhe automjeti do të ketë nofull të pakontrollueshme (rrotullim), dhe makina do të hedhë bishtin e saj. Në këtë rast, timoni i makinës nuk ka ndonjë efekt, makina do të humbasë plotësisht kontrollin, nëse situata është shumë serioze, ka të ngjarë të rrëzojë makinën, duke shkaktuar aksidente në trafik dhe rreziqe të tjera.
Nëse frenat janë të kyçura plotësisht, kjo konvertim i energjisë mund të varet vetëm nga fërkimi midis gomës dhe tokës. Fërkimi është i ndarë në dy lloje: fërkimi i rrokullisjes dhe fërkimi rrëshqitës, koeficienti i fërkimit varet nga ndikimi i lagështisë së thatë në rrugë, kur rrota e frenave dhe fërkimi i tokës gradualisht do të rriten, të mëdha në një pikë kritike pasi të ndryshojë nga rrokullisja në fërkime rrëshqitëse. Forca e fërkimit rrëshqitës gradualisht do të ulet, kështu që ABS është të përdorë parimin e kësaj kurbë të fërkimit për të rregulluar forcën e fërkimit të rrotës në këtë kulm, në mënyrë që të zvogëlojë distancën e frenimit. Fërkimi i rëndë e bën temperaturën e lartë të gomës së gomave, lëngëzimin lokal të sipërfaqes së kontaktit, duke shkurtuar distancën e frenimit, por Sidelip do të përshpejtojë veshin.
Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) është një nga përmbajtjet kërkimore të kontrollit të dinamikës gjatësore të automjeteve. Frenimi kundër bllokimit, siç sugjeron emri, është të parandalojë që makinën të frenojë një herë, duke përdorur frenimin e përhershëm. I referohet rregullimit automatik të çift rrotullimit të frenimit (forca e frenimit të rrotave) që vepron në timon gjatë procesit të frenimit për të parandaluar që rrota të mbyllet kur çift rrotullimi i frenimit është i madh; Në të njëjtën kohë, sistemi modern ABS mund të përcaktojë shkallën e rrëshqitjes së rrotës në kohë reale, dhe të mbajë shkallën e rrëshqitjes së rrotës në frenën afër vlerës optimale. Prandaj, kur sistemi ABS funksionon, shoferi nuk do të humbasë kontrollin e drejtimit të automjetit për shkak të bllokimit të rrotës së përparme, dhe distanca e frenimit të makinës do të jetë më e vogël se bllokimi i rrotës, në mënyrë që të arrijë efikasitetin më të mirë të frenimit dhe të zvogëlojë forcën e ndikimit kur ndodh aksidenti.
