Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS)
ABS është një teknologji e përmirësuar e bazuar në pajisjen konvencionale të frenimit dhe është një lloj sistemi i kontrollit të sigurisë së automobilave me avantazhet e anti-rrëshqitjes dhe antibllokimit. Frena kundër bllokimit është në thelb një lloj i përmirësuar ose i përmirësuar i frenave të zakonshme.
Sistemet e frenimit kundër bllokimit janë krijuar për të parandaluar bllokimin e frenave dhe rrëshqitjen e rrotave kur frenimi është i vështirë ose në sipërfaqe të lagura ose të rrëshqitshme, gjë që shton një gamë të konsiderueshme sigurie në drejtimin e përditshëm duke parandaluar rrëshqitjen e rrezikshme të automjetit dhe duke i lejuar shoferit të mbajë kontrollin e drejtimit. kur përpiqeni të ndaloni. ABS jo vetëm që ka funksionin e frenimit të sistemit të zakonshëm të frenimit, por gjithashtu mund të parandalojë bllokimin e rrotave, në mënyrë që makina të mund të kthehet ende në gjendje frenimi, të sigurojë stabilitetin e drejtimit të frenimit të makinës dhe të parandalojë shfaqjen anësore dhe devijimin, është më e rëndësishmja. pajisje e avancuar e frenimit në makinë me efektin më të mirë të frenimit.
Sistemi i frenimit kundër bllokimit është për të parandaluar bllokimin e rrotës në procesin e frenimit, gjë që mund të shkaktojë: zvogëlohet forca e frenimit të rrugës dhe zvogëlohet efikasiteti i frenimit; Zvogëloni jetën e shërbimit të gomës, kur makina frenon bllokimin e rrotës së përparme, makina do të humbasë aftësinë e drejtimit, forca anësore zvogëlohet kur bllokimi i rrotës së pasme, stabiliteti i drejtimit të frenave zvogëlohet, gjë që do të shkaktojë makinën për t'u kthyer ashpër dhe për të hedhur bishtin ose rrëshqitjen anash. Ndikimi i sistemit të frenimit kundër bllokimit në performancën e automjetit manifestohet kryesisht në zvogëlimin e distancës së frenimit, ruajtjen e aftësisë së drejtimit, përmirësimin e qëndrueshmërisë së drejtimit të drejtimit të lëvizjes dhe reduktimin e konsumit të gomave. Në rast emergjence, shoferi duhet vetëm të shtypë pedalin e frenave sa më shumë që të jetë e mundur dhe të mos e lëshojë atë, dhe gjërat e tjera trajtohen nga ABS, në mënyrë që shoferi të përqendrohet në trajtimin e urgjencës dhe të sigurojë sigurinë e makinën.
Shkurtesa e sistemit të frenimit kundër bllokimit është ABS, dhe emri i plotë i anglishtes është sistemi anti-bllokues i frenimit, ose Anti-skidBrakingSystem. Para së gjithash, "mbajtja" i referohet tamponit të frenave (ose këpucëve) dhe diskut të frenave (tamburit të frenave) pa fërkim relativ rrëshqitës, nxehtësinë e fërkimit të çiftit të fërkimit gjatë frenimit, energjinë kinetike të makinës në nxehtësi dhe në fund lëreni makinën të ndalojë ose ngadalësoni; Së dyti, bllokimi i timonit në fakt i referohet makinës në frenimin emergjent, rrota është plotësisht e palëvizshme dhe nuk rrotullohet, i referohet makinës në procesin e frenimit një herë, goma nuk rrotullohet më, kur makina frenon, makina do t'i japë rrotës një forcë që e mundëson atë të ndalojë, në mënyrë që rrota të mos mund të vazhdojë të rrotullohet, por rrota ka një inerci të caktuar, pasi rrota të ndalojë së rrotulluari, do të vazhdojë të rrëshqitni përpara për disa distancë përpara se të ndaloni më në fund. Nëse rrotat e përparme dhe të pasme të makinës nuk janë në të njëjtën vijë të drejtë, për shkak të inercisë, rrotat e përparme dhe të pasme do të rrëshqasin drejt pjesëve të përparme përkatëse. Sipas testit të frenimit kufitar të gomave, goma nuk mund të sigurojë kapje anësore kur frenimi linear është i ngopur dhe automjeti do të jetë i vështirë të kryejë çdo kontroll anësor. Në këtë mënyrë, rrotat e përparme dhe të pasme do të lëvizin në dy drejtime të ndryshme dhe automjeti do të ketë rrotullim të pakontrollueshëm, dhe vetura do të hedhë bishtin. Në këtë rast, timoni i makinës nuk ka asnjë efekt, makina do të humbasë plotësisht kontrollin, nëse situata është shumë e rëndë, ka gjasa të përmbysë makinën, duke shkaktuar aksidente trafiku dhe rreziqe të tjera.
Nëse frenat janë plotësisht të bllokuara, ky konvertim i energjisë mund të varet vetëm nga fërkimi midis gomës dhe tokës. Fërkimi ndahet në dy lloje: fërkimi rrotullues dhe fërkimi rrëshqitës, koeficienti i fërkimit varet nga ndikimi i lagështisë së thatë të rrugës, kur rrota e frenave dhe fërkimi i tokës do të rriten gradualisht, i madh në një pikë kritike pasi do të ndryshojë nga fërkimi i rrotullimit në rrëshqitje. . Forca e fërkimit të rrëshqitjes do të ulet gradualisht, kështu që ABS duhet të përdorë parimin e kësaj lakore të fërkimit për të rregulluar forcën e fërkimit të timonit në këtë kulm, në mënyrë që të zvogëlojë distancën e frenimit. Fërkimi i fortë e bën gomën e gomës me temperaturë të lartë, lëngëzimin lokal të sipërfaqes së kontaktit, duke shkurtuar distancën e frenimit, por rrëshqitja anash do të përshpejtojë konsumimin.
Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) është një nga përmbajtjet kërkimore të kontrollit të dinamikës gjatësore të automjetit. Frenimi kundër bllokimit, siç sugjeron emri, është për të parandaluar që makina të frenojë një herë, duke përdorur frenim të ndërprerë. I referohet rregullimit automatik të çift rrotullimit të frenimit (forca e frenimit të rrotave) që vepron në timon gjatë procesit të frenimit për të parandaluar bllokimin e timonit kur çift rrotullimi i frenimit është i madh; Në të njëjtën kohë, sistemi modern ABS mund të përcaktojë shkallën e rrëshqitjes së timonit në kohë reale dhe të mbajë shkallën e rrëshqitjes së timonit në frenim afër vlerës optimale. Prandaj, kur funksionon sistemi ABS, shoferi nuk do të humbasë kontrollin e drejtimit të automjetit për shkak të bllokimit të rrotës së përparme dhe distanca e frenimit të makinës do të jetë më e vogël se bllokimi i rrotës, në mënyrë që të arrihet efikasiteti më i mirë i frenimit. dhe zvogëloni forcën e goditjes kur ndodh aksidenti.
