Dallimi midis cilindrit master të tufës dhe cilindrit të skllavit të tufës
Cilindri master i tufës dhe cilindri i drejtuar janë ekuivalente me dy cilindra hidraulikë. Pompa kryesore ka një tub hyrëse dhe një tub daljeje, dhe pompa e degës ka vetëm një tub. Funksioni i cilindrit master të tufës: pompa master e tufës i referohet pjesës së lidhur me pedalin e tufës dhe i lidhur me përforcuesin e tufës përmes tubit. Funksioni i tij është të mbledhë informacione për udhëtimin e pedalimit dhe të realizojë ndarjen e tufës përmes përforcuesit. Nëse pompa kryesore e tufës në makinë është e prishur (zakonisht vaji që rrjedh), atëherë simptoma më e dukshme është që kur të hapni veshjen e tufës, do ta keni të vështirë të varni veshjet e synuara. Në raste serioze, ingranazhi as nuk mund të pezullohet, sepse dështimi i cilindrit master do të çojë në ndarje jo të plotë ose jo të plotë të tufës. Po sikur të prishet pompa master e tufës? Pompa kryesore e tufës është e gatshme, dhe ju nuk mund të ndjeni rezistencën e zakonshme kur shkoni në tufë. Mos e detyroni ingranazhet në këtë kohë, përndryshe ajo do të përkeqësojë veshin. Në rrethana normale, zgjidhja për veshin e pompës master të tufës është ta zëvendësojë atë direkt. Në fund të fundit, çmimi nuk është i shtrenjtë, përfshirë orarin e punës, është më shumë se 100 juanë. Përdorimi kryesor i pompës së drejtuar nga tufa: tufa është instaluar midis motorit dhe transmetimit, dhe tufa shpesh është e nevojshme gjatë gjithë procesit nga fillimi në makinë. Roli i tij është që motori dhe transmetimi gradualisht të angazhohen, në mënyrë që të sigurohet që makina të fillojë mirë; Përhapni përkohësisht lidhjen midis motorit dhe transmetimit për të lehtësuar zhvendosjen dhe për të zvogëluar ndikimin e zhvendosjes; Kur makina është në frenim urgjent, mund të luajë një rol ndarës, të parandalojë sistemin e transmetimit siç është mbingarkesa dhe të luajë një rol të caktuar mbrojtës. Performanca e dëmtimit të pompës së drejtuar nga tufa: Kur pompa e tufës është gati, presioni hidraulik do të dështojë dhe tufa nuk mund të fillohet. Fenomeni i pompës së keqe të tufës është se tufa nuk mund të ndahet ose është veçanërisht e rëndë kur shkelni në tufë. Në veçanti, ndërrimi është i vështirë dhe ndarja nuk është e plotë. Dhe pompa do të rrjedhë vaj herë pas here. Nëse pompa është e prishur, mund të bëjë që shoferi të futet në tufë, jo të hapur ose veçanërisht të rëndë. Në veçanti, do të jetë e vështirë të zhvendosni ingranazhet, ndarja nuk është e plotë, dhe do të ketë rrjedhje të naftës herë pas here. Pasi të dështojë cilindri i drejtuar nga tufa, asambleja do të zëvendësohet direkt në nëntë nga dhjetë raste. Metoda e riparimit të rrjedhjes së vajit të cilindrit të drejtuar nga tufa: Rekomandohet të zëvendësohet përbërësi. Rrjedhja e pompës së tufës është për shkak të veshjes së pistonit dhe filxhanit në pompën e tufës, dhe vaji i tufës nuk mund të vuloset. Për shkak se pompa e tufës nuk ka pajisje shtesë për momentin, unaza prej lëkure nuk është e lehtë për tu riparuar, dhe kuvendi duhet të zëvendësohet. Shënim: Përmbajtja e mësipërme është nga Interneti, vetëm për referencë. Për probleme specifike, ju lutemi trajtoni ato nën drejtimin e profesionistëve të mirëmbajtjes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
