Dallimi midis cilindrit kryesor të tufës dhe cilindrit skllav të tufës
Cilindri kryesor i tufës dhe cilindri i lëvizur janë ekuivalentë me dy cilindra hidraulikë. Pompa kryesore ka një tub hyrjeje dhe një tub daljeje, dhe pompa degëzuese ka vetëm një tub. Funksioni i cilindrit kryesor të tufës: Pompa kryesore e tufës i referohet pjesës së lidhur me pedalin e tufës dhe të lidhur me përforcuesin e tufës përmes tubit. Funksioni i saj është të mbledhë informacionin e lëvizjes së pedalit dhe të realizojë ndarjen e tufës përmes përforcuesit. Nëse pompa kryesore e tufës në makinë është e prishur (zakonisht rrjedh vaj), atëherë simptoma më e dukshme është se kur shkelni mbi ingranazhin e tufës, do ta keni të vështirë të varni ingranazhin e synuar. Në raste serioze, ingranazhi nuk mund të pezullohet fare, sepse dështimi i cilindrit kryesor do të çojë në ndarje jo të plotë ose jo të plotë të tufës. Po sikur pompa kryesore e tufës të jetë e prishur? Pompa kryesore e tufës është gati dhe nuk mund ta ndjeni rezistencën e zakonshme kur shkelni mbi tufë. Mos e shtypni me forcë marshin në këtë kohë, përndryshe do të përkeqësojë konsumimin. Në rrethana normale, zgjidhja për konsumimin e pompës kryesore të tufës është ta zëvendësoni atë direkt. Në fund të fundit, çmimi nuk është i lartë, duke përfshirë orët e punës, është më shumë se 100 juanë. Përdorimi kryesor i pompës së drejtuar nga tufa: tufa instalohet midis motorit dhe transmisionit, dhe tufa shpesh nevojitet gjatë gjithë procesit nga fillimi deri në drejtim. Roli i saj është të bëjë që motori dhe transmisioni të angazhohen gradualisht, në mënyrë që të sigurohet që makina të ndizet pa probleme; Ndërprerja e përkohshme e lidhjes midis motorit dhe transmisionit për të lehtësuar ndërrimin e marsheve dhe për të zvogëluar ndikimin e ndërrimit të marsheve; Kur makina është në frenim emergjent, ajo mund të luajë një rol ndarës, të parandalojë mbingarkesën e sistemit të transmisionit dhe të luajë një rol të caktuar mbrojtës. Performanca e pompës së drejtuar nga tufa dëmton: Kur pompa e tufës është gati, presioni hidraulik do të dështojë dhe tufa nuk mund të ndizet. Fenomeni i pompës së keqe të tufës është se tufa nuk mund të ndahet ose është veçanërisht e rëndë kur shkel mbi tufën. Në veçanti, ndërrimi është i vështirë dhe ndarja nuk është e plotë. Dhe pompa do të rrjedhë vaj herë pas here. Nëse pompa është e prishur, kjo mund të shkaktojë që shoferi të shkelë mbi tufën, jo të hapur ose veçanërisht të rëndë. Në veçanti, do të jetë e vështirë të ndërrohen marshet, ndarja nuk është e plotë dhe do të ketë rrjedhje vaji herë pas here. Pasi të dështojë cilindri i drejtuar nga tufa, montimi do të zëvendësohet direkt në nëntë nga dhjetë raste. Metoda e riparimit të rrjedhjes së vajit të cilindrit të drejtuar nga tufa: Rekomandohet të zëvendësohet pjesa. Rrjedhja e pompës së tufës është për shkak të konsumimit të pistonit dhe kupës në pompën e tufës, dhe vaji i tufës nuk mund të vuloset. Meqenëse pompa e tufës nuk ka aksesorë aktualisht, unaza e lëkurës nuk është e lehtë për t'u riparuar dhe montimi duhet të zëvendësohet. Shënim: Përmbajtja e mësipërme është nga interneti, vetëm për referencë. Për probleme specifike, ju lutemi trajtojini ato nën drejtimin e profesionistëve të mirëmbajtjes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
