Dallimi midis cilindrit kryesor të tufës dhe cilindrit skllav të tufës
Cilindri kryesor i tufës dhe cilindri i drejtuar janë ekuivalent me dy cilindra hidraulikë. Pompa kryesore ka një tub hyrje dhe një tub daljeje, dhe pompa e degëzimit ka vetëm një tub. Funksioni i cilindrit kryesor të tufës: Pompa kryesore e tufës i referohet pjesës së lidhur me pedalin e tufës dhe e lidhur me përforcuesin e tufës përmes tubit. Funksioni i tij është të mbledhë informacione për udhëtimin me pedale dhe të realizojë ndarjen e tufës përmes përforcuesit. Nëse pompa kryesore e tufës në makinë është e prishur (zakonisht rrjedh vaj), atëherë simptoma më e dukshme është se kur të shkelni marshin e tufës, do ta keni të vështirë të varni marshin e synuar. Në raste të rënda, ingranazhi as nuk mund të pezullohet, sepse dështimi i cilindrit kryesor do të çojë në ndarje jo të plotë ose jo të plotë të tufës. Po nëse pompa kryesore e tufës është e prishur? Pompa kryesore e tufës është gati dhe nuk mund të ndjeni rezistencën e zakonshme kur shkelni tufën. Mos e detyroni ingranazhin në këtë moment, përndryshe do të përkeqësojë konsumin. Në rrethana normale, zgjidhja për konsumimin e pompës kryesore të tufës është zëvendësimi i drejtpërdrejtë i saj. Në fund të fundit, çmimi nuk është i shtrenjtë, duke përfshirë orët e punës, është më shumë se 100 juanë. Përdorimi kryesor i pompës së drejtuar me tufë: tufa është instaluar midis motorit dhe transmisionit, dhe tufa shpesh nevojitet gjatë gjithë procesit nga fillimi në drejtim. Roli i tij është të bëjë që motori dhe transmisioni të angazhohen gradualisht, në mënyrë që të sigurojë që makina të fillojë pa probleme; Ndërpreni përkohësisht lidhjen midis motorit dhe transmisionit për të lehtësuar ndërrimin dhe për të zvogëluar ndikimin e ndërrimit; Kur makina është në frenim emergjent, ajo mund të luajë një rol ndarës, të parandalojë sistemin e transmetimit si mbingarkesa dhe të luajë një rol të caktuar mbrojtës. Performanca e dëmtimit të pompës me tufë: Kur pompa e tufës është gati, presioni hidraulik do të dështojë dhe tufa nuk mund të ndizet. Fenomeni i pompës së keqe të tufës është se tufa nuk mund të ndahet ose është veçanërisht e rëndë kur shkel në tufë. Në veçanti, zhvendosja është e vështirë dhe ndarja nuk është e plotë. Dhe pompa do të rrjedhë vaj herë pas here. Nëse pompa prishet, mund të shkaktojë që shoferi të shkelë tufën, jo të hapur ose veçanërisht të rëndë. Në veçanti, do të jetë e vështirë të ndërroni ingranazhet, ndarja nuk është e plotë dhe herë pas here do të ketë rrjedhje vaji. Pasi të dështojë cilindri me tufë, montimi do të zëvendësohet drejtpërdrejt në nëntë nga dhjetë raste. Metoda e riparimit të rrjedhjes së vajit të cilindrit me tufë: Rekomandohet zëvendësimi i komponentit. Rrjedhja e pompës së tufës është për shkak të konsumimit të pistonit dhe kupës në pompën e tufës dhe vaji i tufës nuk mund të mbyllet. Për shkak se pompa e tufës nuk ka aksesorë aktualisht, unaza e lëkurës nuk është e lehtë për t'u riparuar dhe montimi duhet të zëvendësohet. Shënim: Përmbajtja e mësipërme është nga interneti, vetëm për referencë. Për probleme specifike, ju lutemi trajtojini ato nën drejtimin e profesionistëve të mirëmbajtjes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
