Ngjashmëritë dhe ndryshimet midis pompës kryesore të frenave dhe nënpompës së frenave
Funksioni i pompës kryesore është të shndërrojë energjinë mekanike në presionin e lëngut të frenave në tubin e frenave, dhe nën-pompa është të konvertojë këtë presion në presionin e kalibrit të frenave, i cili shtyn lëkurën e frenave dhe shtrëngon disku i frenave.
Cilindri kryesor njihet gjithashtu si vaji (gazi) kryesor i frenave, roli i tij kryesor është të promovojë transmetimin e lëngut të frenave (ose gazit) në secilën pompë të frenave për të drejtuar pistonin. Cilindri kryesor i frenave i përket cilindrit hidraulik të tipit pistoni me veprim të vetëm dhe funksioni i tij është të shndërrojë energjinë mekanike të futur nga mekanizmi i pedalit në energji hidraulike. Cilindri kryesor i frenave ndahet në një dhomë dhe me dy dhoma, të cilat përdoren përkatësisht për sistemin hidraulik të frenimit me një qark dhe me dy qark.
Roli i cilindrit të rrotave të frenave është të shndërrojë energjinë e dhënë hidraulike nga cilindri kryesor i frenave në energji mekanike në mënyrë që frena të mund të hyjë në gjendjen e punës. Cilindri i rrotave të frenave ka tip pistoni të vetëm dhe dy lloje pistoni të dyfishtë. Cilindri i rrotës së frenave të pistonit të vetëm përdoret kryesisht për frenimin e këpucëve me plumb të dyfishtë dhe frenimin e këpucëve me dy skllavëri, dhe cilindri i rrotës së frenave me piston të dyfishtë përdoret gjerësisht për frenimin e këpucëve të plumbit dhe mund të përdoret për këpucën me plumb të dyfishtë. frenën dhe frenën vetëpërforcuese me dy drejtime. Për më shumë informacion, ju lutemi kushtojini vëmendje rrjetit të industrisë së pompave të Kinës
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
