Ngjashmëritë dhe ndryshimet midis pompës master të frenave dhe subpumpit të frenave
Funksioni i pompës kryesore është shndërrimi i energjisë mekanike në presionin e lëngut të frenave në tubin e frenave, dhe nën-pompa është që ta shndërrojë këtë presion në presionin e kaliperit të frenave, i cili shtyn lëkurën e frenave dhe shtrëngon diskun e frenave.
Cilindri master njihet gjithashtu si vaji kryesor i frenave (gazi), roli i tij kryesor është promovimi i transmetimit të lëngut të frenave (ose gazit) në secilën pompë frenash për të përzënë pistonin. Cilindri Master i Brake i përket cilindrit hidraulik të tipit të pistonit të vepruar, dhe funksioni i tij është të shndërrojë hyrjen e energjisë mekanike nga mekanizmi i pedalimit në energji hidraulike. Cilindri Master i Brake është i ndarë në dhomën e vetme dhe dhomën e dyfishtë, të cilat përdoren për sistemin e frenave hidraulike të qarkut të vetëm dhe me qark të dyfishtë.
Roli i cilindrit të rrotës së frenave është shndërrimi i hyrjes së energjisë hidraulike nga cilindri master i frenave në energji mekanike në mënyrë që frena të hyjë në gjendjen e punës. Cilindri i rrotës së frenave ka një lloj pistoni të vetëm dhe dy lloje të tipit pistoni. Cilindri i vetëm i rrotës së frenave të pistonit përdoret kryesisht për frenën e këpucëve të plumbit të dyfishtë dhe frenën e këpucëve të skllevërve të dyfishtë, dhe cilindri i rrotës së frenave të pistonit të dyfishtë përdoret gjerësisht për frenën e këpucëve plumbi, dhe mund të përdoret për frenën e dyfishtë të këpucëve plumbi dhe frenat e dyanshme. Për më shumë informacion, ju lutemi kushtojini vëmendje rrjetit të industrisë së pompave të Kinës
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
