Ngjashmëritë dhe ndryshimet midis pompës kryesore të frenave dhe nënpompës së frenave
Funksioni i pompës kryesore është të shndërrojë energjinë mekanike në presionin e lëngut të frenave në tubin e frenave, dhe nën-pompa është ta shndërrojë këtë presion në presionin e kaliperit të frenave, i cili shtyn lëkurën e frenave dhe shtrëngon diskun e frenave.
Cilindri kryesor njihet edhe si vaji kryesor i frenave (gaz), roli i tij kryesor është të nxisë transmetimin e lëngut të frenave (ose gazit) në secilën pompë frenash për të vënë në lëvizje pistonin. Cilindri kryesor i frenave i përket cilindrit hidraulik të tipit me piston të vetëm dhe funksioni i tij është të shndërrojë energjinë mekanike të futur nga mekanizmi i pedalit në energji hidraulike. Cilindri kryesor i frenave ndahet në dhomë të vetme dhe dhomë të dyfishtë, të cilat përdoren përkatësisht për sistemin e frenave hidraulik me qark të vetëm dhe qark të dyfishtë.
Roli i cilindrit të rrotës së frenimit është të shndërrojë energjinë hidraulike të futur nga cilindri kryesor i frenimit në energji mekanike në mënyrë që freni të mund të hyjë në gjendje pune. Cilindri i rrotës së frenimit është i tipit me një piston të vetëm dhe i tipit me dy pistona. Cilindri i rrotës së frenimit me një piston përdoret kryesisht për frenin me këpucë me plumb të dyfishtë dhe frenin me këpucë të dyfishtë të varur, dhe cilindri i rrotës së frenimit me piston të dyfishtë përdoret gjerësisht për frenin me këpucë me plumb, dhe mund të përdoret për frenin me këpucë me plumb të dyfishtë me dy drejtime dhe frenin vetëpërforcues dy drejtimesh. Për më shumë informacion, ju lutemi t'i kushtoni vëmendje rrjetit të Industrisë së Pompave të Kinës.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
