Enë vaji për pompën përforcuese
Mjete për t'u përdorur: prerëse teli, çelës fole 10 mm, shiringë (150 ml, e blerë herën e fundit për të zëvendësuar vajin e frenave, e lirë dhe praktike), thikë dore (për të prerë shishet e ujit mineral).
Dy krikë. Vetëm njëri do të mjaftojë. Na duhet një gur.
Thjesht shtyjini rrotat e përparme lart dhe gomat nga toka.
Pjesa e poshtme e rrumbullakët e kapakut të zi është ena e fuqisë drejtuese, pjesa e poshtme e enës së vajit është e lidhur me dy tuba, tubi i trashë i mësipërm është pompa përforcuese në tubin e vajit, struktura e brendshme e enës së vajit në hyrjen e tubit të vajit filtrohet nga rrjeta e filtrit, pjesa tjetër është pak më e hollë dhe është tubi i kthimit, vaji nuk filtrohet, përndryshe ka papastërti në vajin e makinës drejtuese, së pari përdorni shiringën për të nxjerrë vajin e vjetër, mund të pompohet sa më shumë që të jetë e mundur.
Ndërroni një tub të hollë që mund të pompojë pak, mos e shponi fort tubin, kini kujdes që të mos e thyeni filtrin.
Hiqni vidat që mbajnë enën e vajit
Kapni kapësen në tubin e vajit, vendosni përsëri kapësen e tubit të vajit, prisni një shishe plastike gati për të pranuar vaj.
Tërhiqeni tubin e hyrjes dhe pastaj tërhiqeni tubin e kthimit pasi të mos ketë rrjedhur më vaj.
Dhe ka më shumë vaj të vjetër sesa mund të kullojë një shiringë.
Gjeni një shishe plastike me kapacitet të madh (më së miri 1 litër), vendosni tubin e kthimit të vajit në shishe, tubi i hyrjes është më mirë të mbulohet me peshqir letre ose leckë, për të shmangur pluhurin, por jo të bllokohet fort. Hyni në kabinë, kthejeni çelësin e ndezjes në ACC (pa energji nuk mund ta lëvizni timonin), majtas dhe djathtas për të luajtur timonin deri në vdekje, disa herë në tubin e vajit brenda rrjedhës së mbetur të vajit të vjetër është zhdukur, vazhdoni të luani timonin më shumë se 20 herë, derisa tubi i kthimit të vajit të mos dalë më.
Pasi të keni kulluar vajin e vjetër, mbyllni tubin e hyrjes dhe tubin e kthimit.
Pasi të precipitojë vaji i vjetër, vaji i vjetër mund të mbushet me një tundje të fortë, duke e shpëlarë enën e vajit për të shkarkuar papastërtitë, të përsëritura tre ose katër herë, në thelb të pastër, për të rrotulluar kapakun për të derdhur vaj, përndryshe papastërtitë janë të vështira për t'u shkarkuar.
Më pas, përgatituni të shpëlani tubacionin me vaj të ri. Pasi të keni larë enën e vajit, përdorni një tapë gome për të mbyllur portën e kthimit të vajit.
Mbylleni portën e kthimit të vajit poshtë enës së vajit dhe mos e mbyllni portën e hyrjes së vajit.
Lidheni enën e vajit me tubin e hyrjes, mos e futni në prizë, thjesht futeni pak dhe rrotulloni një vidë për ta mbajtur në vend.
Prerja e gypit është shumë e lehtë për t’u përdorur, mbushni vajin e ri deri në vijën e nivelit të vajit, rreth 200 ml, mos u shqetësoni nëse nuk ka vaj të mjaftueshëm prapa. Hyni përsëri në kabinë, kthejeni çelësin e ndezjes në ACC dhe shtypni timonin majtas dhe djathtas derisa vaji në enën e vajit të reduktohet në minimum, dhe të mos dalë më vaj nga tubi i kthimit, dhe shpëlarja e tubacionit të ketë përfunduar.
Më në fund, tubi është lidhur, rrethi i tubit është rivendosur, ena e vajit është rregulluar, vaji i ri është injektuar, timoni është vazhduar dhe niveli i vajit është ulur. Ndizni motorin, vazhdoni të ktheni në drejtim, vëzhgoni nëse niveli i vajit ka rënë, nëse po, mbushni pozicionin afër vijës së nivelit të vajit.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
