Tenxhere me vaj të pompës përforcuese
Mjetet për t'u përdorur: prerëse teli, çelës 10 mm, shiringë (150 ml, blerë herën e fundit për të zëvendësuar vajin e frenave, e lirë dhe praktike), thikë për përdorim (shishe uji mineral të prerë).
Dy fole. Vetëm një do të bëjë. Na duhet një gur.
Thjesht shtyni rrotat e përparme lart dhe gomat nga toka.
Kapaku i zi i poshtëm i rrumbullakët është tenxherja e drejtimit, pjesa e poshtme e tenxhere me vaj është e lidhur me dy tuba, tubi i trashë i mësipërm është pompa përforcuese në tubin e vajit, struktura e brendshme e tenxhere me vaj në hyrjen e tubit të vajit është filtrohet nga ekrani i filtrit, më poshtë është pak më i hollë tubi i kthimit, vaji nuk filtrohet, përndryshe ka papastërti në vaj në makinën e drejtimit, fillimisht përdorni shiringën për të nxjerrë vajin e vjetër, mund të pompohet si aq sa është e mundur.
Ndryshoni një tub të hollë ende mund të pompojë pak, mos thes tub fort, kujdes për të thyer filtrin.
Hiqni vidhat që mbajnë tenxheren e vajit
Mbërtheni në tubin e vajit, kthejeni kapësen e tubit të vajit, prisni një shishe plastike gati për të marrë vaj.
Tërhiqeni tubin e hyrjes dhe më pas tërhiqeni tubin e kthimit pasi të mos ketë rrjedhur vaji.
Dhe ka më shumë vaj të vjetër sesa mund të kullojë një shiringë.
Gjeni një shishe plastike me kapacitet të madh (1 litër është më e mira), vendosni zorrën e kthimit të vajit në shishe, tubi i hyrjes është më mirë të mbulohet me peshqir letre ose leckë, për të shmangur pluhurin, por jo të bllokuar fort. Hyni në kabinë, kthejeni çelësin e ndezjes në ACC (pa fuqi nuk mund të lëvizë timonin), majtas dhe djathtas për të luajtur timonin deri në vdekje, disa herë në tubin e vajit brenda rrjedhës së mbetur të vajit të vjetër është zhdukur, vazhdoni të luani rrota më shumë se 20 herë, derisa tubi i kthimit të vajit të mos dalë.
Pasi të keni kulluar vajin e vjetër, mbyllni tubin e hyrjes dhe tubin e kthimit.
Pasi vaji i vjetër të precipitojë, vaji i vjetër mund të mbushet me lëkundje të forta, duke e shpëlarë tenxheren e vajit për të shkarkuar papastërtitë, duke u përsëritur tre ose katër herë, në thelb i pastër, për të rrotulluar kapakun për të derdhur vaj, përndryshe papastërtitë janë të vështira për t'u shkarkuar.
Më pas, përgatituni të shpëlani tubacionin me vaj të ri. Pasi të keni larë tenxheren e vajit, përdorni një prizë gome për të mbyllur portën e kthimit të vajit.
Fusni portën e kthimit të vajit nën tenxheren e vajit dhe mos e mbyllni portën e hyrjes së vajit.
Lidheni kutinë e vajit në vijën e hyrjes, mos e futni në vend, thjesht futeni pak, rrotulloni një vidë për ta mbajtur në vend.
Prerja e gypit është shumë e lehtë për t'u përdorur, mbushni vajin e ri në vijën e nivelit të vajit, rreth 200 ml, mos u shqetësoni për mungesën e vajit prapa. Hyni përsëri në kabinë, kthejeni çelësin e ndezjes në ACC dhe goditni timonin majtas dhe djathtas derisa vaji në tenxhere të vajit të reduktohet në minimum dhe të mos dalë vaj nga tubi i kthimit dhe të përfundojë shpëlarja e tubacionit.
Së fundi, tubi lidhet, unaza e tubit është rivendosur, kutia e vajit është fiksuar, vaji i ri është injektuar, timoni vazhdon dhe niveli i vajit ulet. Ndizni motorin, vazhdoni të ktheni drejtimin, shikoni nëse niveli i vajit ka rënë, nëse po, mbushni pozicionin afër vijës së nivelit të vajit.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
