Tenxhere vaji pompë përforcuese
Mjetet për të përdorur: Prerësit e telit, pikëllimi i foleve 10 mm, shiringë (150ml, të blerë herën e fundit për të zëvendësuar vajin e frenave, të lirë dhe praktik), thikë të shërbimeve (shishe me ujë mineral).
Dy Jacks. Vetëm një do të bëjë. Ne kemi nevojë për një shkëmb.
Thjesht shtyni rrotat e përparme lart dhe gomat jashtë tokës.
The bottom black cap round is the steering power pot, the lower part of the oil pot is connected to two pipes, the above thick pipe is the booster pump into the oil pipe, the internal structure of the oil pot into the oil pipe inlet is filtered by the filter screen, the following is a little thinner is the return pipe, the oil is not filtered, otherwise there are impurities in the oil in the steering machine, first use the syringe to pull out the old oil, can be pumped as far as possible.
Ndryshimi i një tubi të hollë mund të pompojë akoma pak, mos e vendosni tubin fort, të kujdesshëm për të thyer filtrin.
Hiqni vidhat që mbajnë tenxheren e vajit
Mbërtheni në tubin e vajit, ktheni kapësen e tubit të vajit, prerë një shishe plastike të gatshme për të marrë vaj.
Nxirrni tubin e hyrjes, dhe pastaj nxirrni tubin e kthimit pasi të mos rrjedhë vaji.
Dhe ka më shumë vaj të vjetër sesa një shiringë mund të thahet.
Gjeni një shishe plastike me kapacitet të madh (1 litër është më i miri), vendosni zorrën e kthimit të vajit në shishe, tubi i hyrjes është i mbuluar më së miri me peshqirë letre ose leckë, për të shmangur pluhurin, por jo të bllokuar fort. Hyni në kabinë, kthejeni çelësin e ndezjes në ACC (asnjë fuqi nuk mund të lëvizë timonin), majtas dhe djathtas për të luajtur rrotën deri në vdekje, disa herë në tubin e vajit brenda rrjedhës së vjetër të naftës të mbetur, vazhdoni të luani rrotën më shumë se 20 herë, derisa tubi i kthimit të vajit të mos dalë.
Pasi të keni kulluar vajin e vjetër, futni tubin e hyrjes dhe tubin e kthimit.
Pasi vaji i vjetër precipiton, vaji i vjetër mund të mbushet me lëkundje të fortë, duke skuqur tenxheren e vajit për të shkarkuar papastërti, të përsëritur tre ose katër herë, në thelb të pastër, për të kthyer kapakun për të derdhur vaj, përndryshe papastërtitë janë të vështira për t'u shkarkuar.
Tjetra, përgatituni të skuqni tubacionin me vaj të ri. Pasi të keni larë tenxheren e vajit, përdorni një prizë gome për të lidhur portën e kthimit të vajit.
Lidhni portën e kthimit të vajit nën tenxheren e vajit dhe mos e lidhni portën e hyrjes së vajit.
Lidhni kanaçe vaji në vijën e hyrjes, mos e lidhni atë në vend, thjesht futni atë pak, kthesën një vidhos për ta mbajtur atë në vend.
Pritini gypin është shumë i lehtë për t’u përdorur, mbushni vajin e ri në linjën e nivelit të vajit, rreth 200 ml, mos u shqetësoni për vajin jo të mjaftueshëm pas. Hyni përsëri në kabinë, kthejeni çelësin e ndezjes në ACC dhe goditni timonin majtas dhe djathtas derisa vaji në tenxhere me vaj të zvogëlohet në minimum, dhe asnjë vaj nuk del nga tubi i kthimit, dhe skuqja e tubacionit të përfundojë.
Më në fund, tubi është i lidhur, ritmi i tubit është rivendosur, vaji mund të fiksohet, vaji i ri injektohet, timoni vazhdon dhe niveli i vajit është zvogëluar. Filloni motorin, vazhdoni të ktheni drejtimin, vëzhgoni nëse niveli i vajit ka rënë, nëse po, mbushni pozicionin afër vijës së nivelit të vajit.
