Struktura e trupit
Struktura e trupit i referohet formës së rregullimit të secilës pjesë të trupit në tërësi dhe mënyrës së montimit ndërmjet pjesëve. Sipas mënyrës se si trupi e përballon ngarkesën, struktura e trupit mund të ndahet në tre lloje: lloji jo mbajtës, tipi mbajtës dhe tipi gjysmë mbajtës.
Trup jo mbajtës
Makina me trup jo mbajtëse ka një kornizë të ngurtë, e njohur edhe si korniza e rrezes së shasisë. Lidhja midis kornizës dhe trupit është e lidhur në mënyrë fleksibël me susta ose jastëkë gome. Motori, një pjesë e makinës, trupi dhe përbërësit e tjerë të montimit janë fiksuar në kornizë me pajisjen e pezullimit, dhe korniza lidhet me timonin përmes pajisjes së pezullimit të përparmë dhe të pasmë. Ky lloj trupi jo mbajtës është relativisht i rëndë, me masë të madhe, lartësi të lartë, përdoret përgjithësisht në kamionë, autobusë dhe xhipa fuoristradë, ka edhe një numër të vogël makinash të vjetra të përdorura, sepse ka stabilitet dhe siguri më të mirë. Avantazhi është se dridhja e kornizës transmetohet në trup përmes elementëve elastikë, kështu që pjesa më e madhe mund të dobësohet ose eliminohet, kështu që zhurma në kuti është e vogël, deformimi i trupit është i vogël dhe korniza mund të thithë shumicën. të energjisë së goditjes kur ndodh përplasja, e cila mund të përmirësojë sigurinë e pasagjerit; Kur vozitni në një rrugë të keqe, korniza mbron trupin. Lehtë për t'u montuar.
Disavantazhi është se cilësia e kornizës është e madhe, qendra e masës së makinës është e lartë, është e papërshtatshme të hipësh dhe të zbresësh, ngarkesa e prodhimit të kornizës është e madhe, saktësia e procesit është e lartë dhe pajisje të mëdha duhet të përdoren për të rritur investimet. .
Trupi mbajtës
Makina me trup mbajtëse nuk ka kornizë të ngurtë, por vetëm forcon pjesën e përparme, murin anësor, pjesën e pasme, pllakën e poshtme dhe pjesët e tjera, motorin, pezullimin e përparmë dhe të pasëm, një pjesë të trenit lëvizës dhe pjesë të tjera të montimit janë montuar. në pozicionin e kërkuar nga dizajni i trupit të makinës, dhe ngarkesa e trupit kalon në timon përmes pajisjes së pezullimit. Përveç funksionit të tij të natyrshëm të ngarkesës, ky lloj trupi mbajtës gjithashtu përballon drejtpërdrejt veprimin e forcave të ndryshme të ngarkesës. Pas dekadash zhvillimi dhe përmirësimi, trupi mbajtës i ngarkesës është përmirësuar shumë si në siguri ashtu edhe në qëndrueshmëri, me cilësi të vogël, lartësi të ulët, pa pajisje pezullimi, montim të lehtë dhe avantazhe të tjera, kështu që pjesa më e madhe e makinës adopton këtë strukturë të trupit.
Përparësitë e tij janë se ka një ngurtësi të lartë kundër përkuljes dhe kundër rrotullimit, pesha e tij është e lehtë dhe mund të përdorë hapësirën në makinën e pasagjerëve në mënyrë më efektive.
Disavantazhi është se për shkak se motori dhe pezullimi janë instaluar drejtpërdrejt në trup, ngarkesa dhe dridhja e rrugës transmetohen drejtpërdrejt në trup, kështu që duhet të merren masa efektive për izolimin e zërit dhe parandalimin e dridhjeve, dhe është e vështirë të riparohet trupi kur është i dëmtuar dhe kërkesat e trupit për parandalimin e korrozionit janë të larta.
Trup gjysëm mbajtës
Trupi dhe korniza janë të lidhura në mënyrë të ngurtë me lidhje me vidë, thumba ose saldim. Në këtë rast, përveç mbajtjes së ngarkesave të mësipërme, trupi i makinës ndihmon edhe në forcimin e kornizës në një masë të caktuar dhe ndarjen e një pjese të ngarkesës së kornizës.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
