Parimi mekanik i pompës së naftës
Vaj me presion të thithjes së vajit
Thithja e vajit dhe presioni i vajit të pompës së injektimit plotësohen nga lëvizja reciproke e pistonit në mëngën e pistonit. Kur kumarxhi ndodhet në pozicionin e poshtëm, hapen dy vrimat e vajit në mëngën e pistës dhe zgavra e brendshme e mëngës së pistës komunikohet me kalimin e vajit në trupin e pompës dhe karburanti mbushet shpejt me dhomën e vajit. . Kur CAM mbështetet në rulin e trupit të rulit, pistoni ngrihet. Lëvizni lart nga fillimi i pistës derisa vrima e vajit të bllokohet nga faqja e sipërme fundore e pistës. Gjatë kësaj periudhe kohore, për shkak të lëvizjes së pistonit, karburanti shtrydhet nga dhoma e vajit dhe derdhet në kalimin e vajit. Pra, ky ashensor quhet para udhëtimit. Kur kumarxhi bllokon vrimën e vajit, fillon procesi i shtypjes së vajit. Kur pistoni ngrihet lart, presioni i vajit në dhomën e vajit rritet ndjeshëm. Kur presioni tejkalon pranverën e valvulës së daljes së vajit dhe presionin e sipërm të vajit, valvula e vajit shtyhet jashtë, dhe karburanti shtypet në tubin e vajit dhe dërgohet në injektorin e karburantit.
Koha kur vrima e hyrjes së vajit në mëngën e kutisë është plotësisht e bllokuar nga faqja e sipërme fundore e pistës quhet pika e fillimit teorik të furnizimit me vaj. Kur pistoni vazhdon të lëvizë lart, furnizimi me vaj vazhdon dhe procesi i presionit të vajit vazhdon derisa pjerrësia spirale në piston të hapë vrimën e vajit. Kur hapet vrima e vajit, vaji me presion të lartë rrjedh nga dhoma e vajit përmes brazdës gjatësore në piston dhe vrimës së kthimit të vajit në mëngën e pistonit në kalimin e vajit në trupin e pompës. Në këtë kohë, presioni i vajit të dhomës së vajit të mëngës së pistonit zvogëlohet me shpejtësi, valvula e daljes së vajit bie përsëri në sediljen e valvulës nën veprimin e presionit të vajit në pranverë dhe tubit me presion të lartë, dhe injektori menjëherë ndalon spërkatjen e vajit. Në këtë kohë, edhe pse pistoni vazhdon të rritet, furnizimi me naftë është ndërprerë. Momenti kur vrima e kthimit të vajit në mëngën e pistonit hapet nga ana e pjerrët e pistonit quhet pika përfundimtare teorike e furnizimit me vaj. Në të gjithë procesin e lëvizjes lart të pistonit, vetëm pjesa e mesme e goditjes është procesi i presionit të vajit, i cili quhet goditje efektive e pistonit.
Kontrolli i karburantit
Për të përmbushur kërkesat e ngarkesës së motorit me naftë, furnizimi me karburant i pompës së injektimit të karburantit duhet të jetë në gjendje të rregullohet brenda intervalit të furnizimit maksimal të karburantit (ngarkesa e plotë) në furnizimin zero të karburantit (ndalimi). Rregullimi i furnizimit me karburant realizohet nga shufra e dhëmbit dhe mëngja rrotulluese për të bërë që të gjithë kunjat e pompës së injektimit të karburantit të rrotullohen në të njëjtën kohë. Kur pistoni rrotullohet, koha e fillimit të furnizimit me vaj është e pandryshuar dhe koha e përfundimit të furnizimit me vaj ndryshon për shkak të ndryshimit të pozicionit të vrimës së kthimit të vajit të mëngës së pistës në anën e pjerrët të pistonit. Me këndin e ndryshëm të rrotullimit të pistonit, goditja efektive e pistës është e ndryshme, dhe furnizimi me vaj ndryshon gjithashtu.
Sa më i madh të jetë këndi i rrotullimit të pistës për nivelin 1 të mungesës së furnizimit me vaj, aq më e madhe është distanca midis faqes fundore të sipërme të pistës dhe hipotenuzës së vrimës së kthimit të vajit të mëngës së hapur të tapës, dhe aq më i madh është furnizimi me vaj. Nëse këndi i rrotullimit të pistës është i vogël, ndërprerja e vajit fillon më herët dhe furnizimi me vaj është më i vogël. Kur motori me naftë ndalet, vaji duhet të ndërpritet. Për këtë arsye, brazda gjatësore në piston mund të kthehet në vrimën e kthimit të vajit drejtpërdrejt përballë mëngës së pistës. Në këtë kohë, në të gjithë goditjen e pistonit, karburanti në mëngën e pistës ka ardhur përsëri në kanalin e vajit përmes brazdës gjatësore dhe vrimës së kthimit të vajit, nuk ka asnjë proces presioni të vajit, kështu që furnizimi me vaj është i barabartë me zero. Kur pistoni rrotullohet, koha për të ndryshuar pikën përfundimtare të furnizimit me vaj përdoret për të rregulluar furnizimin me vaj, e cila quhet metoda e rregullimit të pikës fundore të furnizimit me vaj.
Furnizimi me vaj i pompës së naftës duhet të plotësojë nevojat e motorit me naftë në kushte të ndryshme pune, sipas kërkesave të motorit me naftë, pompa e vajit duhet të sigurojë që furnizimi me vaj i secilit cilindri të fillojë në të njëjtën kohë, d.m.th. avancimi i furnizimit me vaj Këndi është i qëndrueshëm, duhet gjithashtu të sigurojë që kohëzgjatja e furnizimit me vaj është e njëjtë dhe furnizimi me vaj duhet të fillojë shpejt, të ndalojë vajin shpejt dhe me kujdes, për të shmangur pikimin. Në varësi të formës së dhomës së djegies dhe metodës së formimit të përzierjes, pompa e vajit duhet të sigurojë karburant me presion të mjaftueshëm në injektor për të siguruar cilësi të mirë atomizimi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
