Parimi mekanik i pompës së vajit
Vaj me presion thithjeje vaji
Thithja e vajit dhe presioni i vajit të pompës së injektimit përfundohen nga lëvizja reciproke e pistonit në mëngën e pistonit. Kur pistoni është i vendosur në pozicionin e poshtëm, dy vrimat e vajit në mëngën e pistonit hapen, dhe zgavra e brendshme e mëngës së pistonit komunikohet me kalimin e vajit në trupin e pompës, dhe karburanti mbushet shpejt me dhomën e vajit. Kur CAM mbështetet në rulin e trupit të rulit, pistoni ngrihet. Lëvizni lart nga fillimi i pistonit derisa vrima e vajit të bllokohet nga sipërfaqja e sipërme e pistonit. Gjatë kësaj periudhe kohore, për shkak të lëvizjes së pistonit, karburanti shtrydhet nga dhoma e vajit dhe rrjedh në kalimin e vajit. Pra, kjo ngritje quhet para-udhëtim. Kur pistoni bllokon vrimën e vajit, fillon procesi i shtypjes së vajit. Kur pistoni ngrihet lart, presioni i vajit në dhomën e vajit rritet ndjeshëm. Kur presioni tejkalon sustën e valvulës së daljes së vajit dhe presionin e sipërm të vajit, valvula e vajit shtyhet jashtë, dhe karburanti shtypet në tubin e vajit dhe dërgohet në injektorin e karburantit.
Koha kur vrima e hyrjes së vajit në mëngën e pistonit bllokohet plotësisht nga sipërfaqja e sipërme e pistonit quhet pika teorike e fillimit të furnizimit me vaj. Kur pistoni vazhdon të lëvizë lart, furnizimi me vaj vazhdon dhe procesi i presionit të vajit vazhdon derisa pjerrësia helikoidale në piston të hapë vrimën e vajit. Kur vrima e vajit hapet, vaji me presion të lartë rrjedh nga dhoma e vajit përmes brazdës gjatësore në piston dhe vrimës së kthimit të vajit në mëngën e pistonit në kalimin e vajit në trupin e pompës. Në këtë kohë, presioni i vajit në dhomën e vajit të mëngës së pistonit zvogëlohet me shpejtësi, valvula e daljes së vajit bie përsëri në sediljen e valvulës nën veprimin e presionit të vajit në sustë dhe tubin me presion të lartë, dhe injektori ndalon menjëherë spërkatjen e vajit. Në këtë kohë, megjithëse pistoni vazhdon të ngrihet, furnizimi me vaj ka ndërruar. Momenti kur vrima e kthimit të vajit në mëngën e pistonit hapet nga ana e pjerrët e pistonit quhet pika teorike e përfundimit të furnizimit me vaj. Në të gjithë procesin e lëvizjes lart të pistonit, vetëm pjesa e mesme e goditjes është procesi i presionit të vajit, i cili quhet goditja efektive e pistonit.
Kontroll i karburantit
Për të përmbushur kërkesat e ngarkesës së motorrit me naftë, furnizimi me karburant i pompës së injektimit të karburantit duhet të jetë në gjendje të rregullohet brenda intervalit të furnizimit maksimal të karburantit (ngarkesë e plotë) deri në furnizim zero të karburantit (ndalim). Rregullimi i furnizimit me karburant realizohet nga shufra e dhëmbëzuar dhe mëngë rrotulluese për të bërë që të gjithë pistonët e pompës së injektimit të karburantit të rrotullohen në të njëjtën kohë. Kur pistoni rrotullohet, koha e fillimit të furnizimit me vaj mbetet e pandryshuar dhe koha e mbarimit të furnizimit me vaj ndryshon për shkak të ndryshimit në pozicionin e vrimës së kthimit të vajit të mëngës së pistonit në anën e pjerrët të pistonit. Me këndin e ndryshëm të rrotullimit të pistonit, goditja efektive e pistonit është e ndryshme dhe furnizimi me vaj ndryshon gjithashtu.
Sa më i madh të jetë këndi i rrotullimit të pistonit për mungesë furnizimi me vaj në nivelin 1, aq më e madhe është distanca midis sipërfaqes së sipërme të pistonit dhe hipotenuzës së vrimës së kthimit të vajit të mëngës së hapur të tapës, dhe aq më i madh është furnizimi me vaj. Nëse këndi i rrotullimit të pistonit është i vogël, ndërprerja e vajit fillon më herët dhe furnizimi me vaj është më i vogël. Kur motori dizel ndalet, vaji duhet të ndërpritet. Për këtë arsye, brazda gjatësore në piston mund të kthehet në vrimën e kthimit të vajit direkt përballë mëngës së pistonit. Në këtë kohë, gjatë gjithë lëvizjes së pistonit, karburanti në mëngën e pistonit ka qenë duke rrjedhur përsëri në kanalin e vajit përmes brazdës gjatësore dhe vrimës së kthimit të vajit, nuk ka proces presioni vaji, kështu që furnizimi me vaj është i barabartë me zero. Kur pistoni rrotullohet, koha për të ndryshuar pikën fundore të furnizimit me vaj përdoret për të rregulluar furnizimin me vaj, e cila quhet metoda e rregullimit të pikës fundore të furnizimit me vaj.
Furnizimi me vaj i pompës së vajit duhet të përmbushë nevojat e motorit dizel në kushte të ndryshme pune. Sipas kërkesave të motorit dizel, pompa e vajit duhet të sigurojë që furnizimi me vaj i secilit cilindër të fillojë në të njëjtën kohë, domethënë, këndi i avancimit të furnizimit me vaj të jetë i qëndrueshëm. Gjithashtu, duhet të sigurojë që kohëzgjatja e furnizimit me vaj të jetë e njëjtë dhe furnizimi me vaj të fillojë shpejt, të ndalojë vajin shpejt dhe me kujdes, për të shmangur pikimin. Në varësi të formës së dhomës së djegies dhe metodës së formimit të përzierjes, pompa e vajit duhet të sigurojë karburant me presion të mjaftueshëm në injektor për të siguruar cilësi të mirë atomizimi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
