Marrëdhënia e valvulës së kontrollit të vajit dhe fuqisë së motorit
Ulja e valvulës së gazit dhe përshpejtimi i dobët i motorit lidhen me valvulat e kontrollit të vajit. Valvula e kontrollit të vajit njihet edhe si valvula e kontrollit të kohëzgjatjes së ndryshueshme, dhe sistemi i kohëzgjatjes së ndryshueshme të makinës mund të rregullohet sipas shpejtësisë së motorit dhe hapjes së valvulës së gazit, në mënyrë që motori të mund të arrijë efikasitet të mjaftueshëm të marrjes dhe shkarkimit pavarësisht nga shpejtësia e ulët dhe shpejtësia e lartë.
Përshpejtimi i makinës lidhet me vëllimin e marrjes përmes tubit të marrjes për sekondë, nëse vëllimi i marrjes nuk është i mjaftueshëm me shpejtësi të ulët ose shkarkimi është më i vogël me shpejtësi të lartë, kjo do të shkaktojë që shpërndarja e përzierjes të jetë e pabarabartë, dhe përgjigja dinamike do të jetë e ngadaltë, kështu që dy faktorët e përmendur në pyetje janë të lidhur.
Sistemi i furnizimit me ajër është i dëmtuar
Sistemi i kontrollit të karburantit të motorit është një kombinim shumë i përqendruar i mekatronikës, i përbërë nga sensorë të shumtë, aktuatorë dhe njësi kontrolli të motorit. Kur sistemi i kontrollit funksionon, sinjalet e sensorëve transmetohen në mënyrë të kryqëzuar për të kontrolluar së bashku ndezjen, injektimin e karburantit dhe marrjen e ajrit.
Dështimi i sistemit të ndezjes
Sistemi i ndezjes ka kryesisht kohë të pasaktë ndezjeje, duke rezultuar në ndezje të parakohshme të motorit ose trokitje. Nëse këndi i avancimit të ndezjes është shumë vonë, kjo do të shkaktojë që motori të digjet ngadalë, atëherë fuqia e motorit nuk mund të sigurohet, dhe arsye të tjera mund të jenë se shkëndija e kandeles është e dobët.
Dështimi i sistemit të karburantit
Dështimi i sistemit të karburantit shkaktohet kryesisht nga tre arsye: njëra është dëmtimi i valvulës së presionit mbi kapakun e rezervuarit, për shkak të bllokimit të vrimës së ventilimit mbi kapakun e rezervuarit, duke krijuar vakum në rezervuar, benzina nuk mund të pompohet jashtë, kur shtypet peda e gazit, furnizimi me energji i motorit nuk është i ndezur. Arsyeja e dytë është se numri i oktanit të benzinës është shumë i ulët për të shkaktuar trokitje të motorit. Arsyeja e tretë është dëmtimi i pompës së vajit me presion të lartë ose i montimit të karburantit të sistemit.
Sistemi i kontrollit të kohës së ndryshueshme të motorit mund të ndryshojë kohën kur valvula është e hapur, por nuk mund të ndryshojë sasinë e ajrit të marrë. Ky sistem mund të rregullojë vëllimin e ajrit të marrë në valvul sipas ngarkesës dhe shpejtësisë së motorit, dhe të arrijë efikasitet të mirë të marrjes dhe shkarkimit.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
