Ai motori i makinës është pajisja që siguron fuqi për makinën, dhe është zemra e makinës, e cila përcakton fuqinë, ekonominë, stabilitetin dhe mbrojtjen e mjedisit të makinës. Sipas burimeve të ndryshme të energjisë, motorët e makinave mund të ndahen në motorët me naftë, motorët e benzinës, motorët e automjeteve elektrike dhe fuqinë hibride.
Motorët e zakonshëm të benzinës dhe motorët me naftë janë motorët me djegie të brendshme të pistonit, të cilat shndërrojnë energjinë kimike të karburantit në energjinë mekanike të lëvizjes së pistonit dhe fuqinë e daljes. Motori i benzinës ka avantazhet e shpejtësisë së lartë, me cilësi të ulët, zhurmë të ulët, kosto të lehtë të fillimit dhe të ulët të prodhimit; Motori me naftë ka raport të lartë kompresimi, efikasitet të lartë termik, performancë më të mirë ekonomike dhe performancë të emetimeve sesa motori i benzinës.
Motori është i përbërë nga dy mekanizma kryesorë, përkatësisht mekanizmi i shufrës lidhëse të kthesës dhe mekanizmi i valvulave, si dhe pesë sisteme kryesore, të tilla si ftohja, lubrifikimi, ndezja, furnizimi me karburant dhe sistemi fillestar. Komponentët kryesorë janë blloku i cilindrave, koka e cilindrit, pistoni, kunja e pistonit, shufra lidhëse, bosht me gunga, fluturues etj. Dhoma e punës e motorit të djegies së brendshme të pistonit quhet cilindri, dhe sipërfaqja e brendshme e cilindrit është cilindrik. Pistoni reciprok në cilindër është varur me një skaj të shufrës lidhëse përmes kunjit të pistonit, dhe skaji tjetër i shufrës lidhëse është e lidhur me boshtin e gungës, i cili mbështetet nga kushineta në bllokun e cilindrit dhe mund të kthehet në kushinetë për të formuar mekanizmin e shufrës lidhëse të fiksimit. Kur pistoni lëviz përpara dhe mbrapa në cilindër, shufra lidhëse shtyn boshtin e gungës të rrotullohet. Përkundrazi, kur boshti i gungës rrotullohet, revista e shufrës lidhëse lëviz në një rreth në kavilje dhe drejton pistonin lart e poshtë në cilindër përmes shufrës lidhëse. Turndo kthesë e boshtit të gungës, pistoni shkon një herë çdo herë, dhe vëllimi i cilindrit po ndryshon vazhdimisht nga i vogël në i madh, dhe më pas nga i madh në të vogël, etj. Pjesa e sipërme e cilindrit është e mbyllur me kokën e cilindrit. Valvulat e marrjes dhe të shkarkimit sigurohen në kokën e cilindrit. Përmes hapjes dhe mbylljes së valvulave të hyrjes dhe shterit, është realizuar të ngarkohet brenda cilindrit dhe shterit jashtë cilindrit. Hapja dhe mbyllja e valvulave të hyrjes dhe shterit drejtohen nga boshti i kamionit. Boshti i kamionit drejtohet nga një bosht me gunga përmes një rripi të dhëmbëzuar ose ingranazhit.
Ne jemi Zhuomeng Shanghai Automobile Co., Ltd
