Termostati i makinës.
Veprimi i produktit
Termostati duhet të mbahet në gjendje të mirë pune, përndryshe do të ndikojë seriozisht në funksionimin normal të motorit. Nëse termostati hapet (këtu janë valvula kryesore e termostatit të kyçit) shumë vonë ose madje nuk mund të hapet, do të shkaktojë mbinxehje të motorit; Hapeni shumë herët, koha e paranxehjes së motorit zgjatet, në mënyrë që temperatura e motorit të jetë shumë e ulët.
Parimi i punës
Termostati (Termostati) është një lloj pajisjeje automatike e kontrollit të temperaturës, zakonisht përmban komponentë ndijues të temperaturës, me anë të zgjerimit ose tkurrjes për të hapur, për të fikur rrjedhën e ftohësit, domethënë, sipas temperaturës së lëngut ftohës rregullon automatikisht ujin në radiator, ndryshoni diapazonin e qarkullimit të ftohësit, për të rregulluar kapacitetin ftohës të sistemit të ftohjes.
Termostati i përdorur nga motori është kryesisht një termostat dylli, i cili kontrollohet nga dylli i parafinës brenda qarkullimit të ftohësit përmes parimit të zgjerimit termik dhe tkurrjes së ftohtë. Kur temperatura e ftohjes është më e ulët se vlera e specifikuar, parafina e rafinuar në trupin e sensorit të temperaturës së termostatit është e fortë, valvula e termostatit mbyll kanalin midis motorit dhe radiatorit nën veprimin e pranverës dhe ftohësi kthehet në motori përmes pompës së ujit për qarkullim të vogël në motor. Kur temperatura e ftohësit arrin vlerën e specifikuar, parafina fillon të shkrihet dhe gradualisht të bëhet një lëng, vëllimi rritet dhe shtyp tubin e gomës për t'u tkurrur, ndërsa tubi i gomës tkurret, shufra shtytëse vepron në shtytje lart dhe shufra shtytëse ka një shtytje të kundërt në rënie në valvul për të hapur valvulën. Në këtë kohë, ftohësi rrjedh përmes radiatorit dhe valvulës së termostatit, dhe më pas rrjedh përsëri në motor përmes pompës për qarkullim të madh. Pjesa më e madhe e termostatit është vendosur në tubin e daljes së kokës së cilindrit, i cili ka avantazhin e strukturës së thjeshtë dhe shkarkimit të lehtë të flluskave në sistemin e ftohjes; Disavantazhi është se termostati shpesh hapet dhe mbyllet kur punon, duke rezultuar në lëkundje.
Kur temperatura e funksionimit të motorit është e ulët (nën 70°C), termostati mbyll automatikisht shtegun drejt radiatorit dhe hap rrugën për në pompë, uji ftohës rrjedh nga xhaketa direkt përmes zorrës në pompë dhe pompë në xhaketë për qarkullim, sepse uji ftohës nuk shpërndahet nga radiatori, mund të bëjë që temperatura e funksionimit të motorit të rritet me shpejtësi, kjo rrugë cikli quhet cikël i vogël. Kur temperatura e funksionimit të motorit është e lartë (80°C ose më shumë), termostati mbyll automatikisht shtegun që çon në pompë dhe hap rrugën që çon në radiator, uji ftohës që rrjedh nga xhaketa ftohet nga radiatori dhe më pas dërgohet te xhaketa nga pompa, duke përmirësuar intensitetin e ftohjes për të parandaluar mbinxehjen e motorit, kjo rrugë e ciklit quhet cikli i madh. Kur temperatura e funksionimit të motorit është ndërmjet 70 dhe 80°C, ekzistojnë cikle të mëdha dhe të vogla në të njëjtën kohë, domethënë një pjesë e ujit ftohës për qarkullim të madh, ndërsa pjesa tjetër e ujit ftohës për qarkullim të vogël.
Roli i termostatit të makinës është të fiket përpara se temperatura e makinës të mos arrijë temperaturën normale dhe ftohësi i motorit kthehet në motor nga pompa e ujit për të kryer qarkullim të vogël në motor, në mënyrë që motori mund të nxehet shpejt. Kur temperatura normale tejkalohet, ajo mund të hapet për të lejuar që ftohësi të qarkullojë nëpër qarkun e radiatorit të të gjithë rezervuarit për shpërndarje të shpejtë të nxehtësisë.
Inspektimi i produktit
Jetëgjatësia e sigurt e termostatit të dyllit është përgjithësisht 50,00 km, kështu që kërkohet të zëvendësohet rregullisht sipas jetëgjatësisë së tij të sigurt. Kontrolloni metodën e termostatit në pajisjet e ngrohjes me termostat të rregullueshëm të temperaturës kontrolloni temperaturën e hapjes së valvulës kryesore të termostatit, temperaturën e hapur të plotë dhe ngritjen, njëra prej të cilave nuk plotëson vlerën e vendosur standarde, termostati duhet të zëvendësohet. Për shembull, termostati i motorit Santana JV, temperatura e hapjes së valvulës kryesore është 87 ° C plus ose minus 2 ° C, temperatura e hapjes së plotë është 102 ° C plus ose minus 3 ° C, dhe ngritja e plotë e hapjes është > 7 mm.
Dukuria e fajit
Në rrethana normale, kur motori ndizet, temperatura e punës është shumë e ulët, në mënyrë që temperatura të rritet më shpejt, pastaj përmes kontrollit të termostatit (valvula kryesore e termostatit të mbyllur), në mënyrë që ftohësi nga pompa e lëngshme në tubin e ujit, ftohësi nuk rrjedh nëpër radiator, ky është një cikël i vogël, kur temperatura e ftohësit arrin 87 gradë (Temperatura e hapur e termostatit Bora prej 87 gradë, Pas kësaj, termostati valvula hapet, ftohësi fillon të rrjedhë nëpër radiator dhe sistemi i ftohjes hyn në një cikël të madh Në përgjithësi, rreth pesë minuta pas ndezjes së makinës, temperatura e ftohësit mund të arrijë temperaturën normale prej 85 ~ 105 gradë, nëse funksionon normalisht. temperatura nuk është arritur për një kohë të gjatë, ose temperatura është rritur më shumë se 110 gradë, duhet të dyshohet nëse termostati është i gabuar.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për such produkteve.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
