Termostati i makinës.
Veprimi i produktit
Termostati duhet të mbahet në gjendje të mirë pune, përndryshe do të ndikojë seriozisht në funksionimin normal të motorit. Nëse termostati hapet (këtu janë valvula kryesore e termostatit me nyjë) shumë vonë ose nuk mund të hapet, kjo do të shkaktojë mbinxehje të motorit; nëse hapet shumë herët, koha e parangrohjes së motorit zgjatet, kështu që temperatura e motorit është shumë e ulët.
Parimi i punës
Termostati (Termostati) është një lloj pajisjeje automatike për kontrollin e temperaturës, zakonisht përmban komponentë që ndiejnë temperaturën, të cilët hapen me anë të zgjerimit ose tkurrjes, për të fikur rrjedhën e ftohësit, domethënë, sipas temperaturës së lëngut ftohës, rregullohet automatikisht uji në radiator, ndryshohet diapazoni i qarkullimit të ftohësit, për të rregulluar kapacitetin ftohës të sistemit të ftohjes.
Termostati i përdorur nga motori është kryesisht një termostat dylli, i cili kontrollohet nga dylli i parafinës brenda qarkullimit të ftohësit nëpërmjet parimit të zgjerimit termik dhe tkurrjes së të ftohtit. Kur temperatura e ftohjes është më e ulët se vlera e specifikuar, parafina e rafinuar në trupin e ndjeshmërisë së temperaturës së termostatit bëhet e ngurtë, valvula e termostatit mbyll kanalin midis motorit dhe radiatorit nën veprimin e sustës, dhe ftohësi kthehet në motor nëpërmjet pompës së ujit për qarkullim të vogël në motor. Kur temperatura e ftohësit arrin vlerën e specifikuar, parafina fillon të shkrihet dhe gradualisht të bëhet lëng, vëllimi rritet dhe shtyn tubin e gomës për tkurrje, ndërsa tubi i gomës tkurret, shufra shtytëse vepron në shtytje lart, dhe shufra shtytëse ka shtytje të kundërt poshtë në valvul për të hapur valvulën. Në këtë kohë, ftohësi rrjedh nëpër radiator dhe valvulën e termostatit, dhe pastaj rrjedh përsëri në motor nëpërmjet pompës për qarkullim të madh. Pjesa më e madhe e termostatit është e vendosur në tubin e daljes së kokës së cilindrit, i cili ka avantazhin e strukturës së thjeshtë dhe shkarkimit të lehtë të flluskave në sistemin e ftohjes; Disavantazhi është se termostati shpesh hapet dhe mbyllet gjatë punës, duke rezultuar në lëkundje.
Kur temperatura e funksionimit të motorit është e ulët (nën 70°C), termostati mbyll automatikisht rrugën që të çon në radiator dhe hap rrugën që të çon në pompë, uji ftohës rrjedh nga xhaketa direkt përmes tubit në pompë dhe pompa në xhaketë për qarkullim. Meqenëse uji ftohës nuk shpërndahet nga radiatori, temperatura e funksionimit të motorit mund të rritet me shpejtësi. Ky cikël quhet cikël i vogël. Kur temperatura e funksionimit të motorit është e lartë (80°C ose më shumë), termostati mbyll automatikisht rrugën që të çon në pompë dhe hap rrugën që të çon në radiator. Uji ftohës që rrjedh nga xhaketa ftohet nga radiatori dhe më pas dërgohet në xhaketë nga pompa, duke përmirësuar intensitetin e ftohjes për të parandaluar mbinxehjen e motorit. Ky cikël quhet cikël i madh. Kur temperatura e funksionimit të motorit është midis 70 dhe 80°C, ekzistojnë cikle të mëdha dhe të vogla në të njëjtën kohë, domethënë, një pjesë e ujit ftohës për qarkullim të madh, ndërsa pjesa tjetër e ujit ftohës për qarkullim të vogël.
Roli i termostatit të makinës është të fiket përpara se temperatura e makinës të mos arrijë temperaturën normale, dhe ftohësi i motorit kthehet në motor nga pompa e ujit për të kryer qarkullim të vogël në motor, në mënyrë që motori të nxehet shpejt. Kur temperatura normale tejkalohet, ai mund të hapet për të lejuar që ftohësi të qarkullojë nëpër qarkun e radiatorit të të gjithë rezervuarit për shpërndarje të shpejtë të nxehtësisë.
Inspektimi i produktit
Jetëgjatësia e sigurt e termostatit të dyllit është përgjithësisht 50,00 km, kështu që kërkohet ta zëvendësoni rregullisht sipas jetëgjatësisë së tij. Kontrolloni metodën e termostatit në pajisjet e ngrohjes me termostat të rregullueshëm të temperaturës. Kontrolloni temperaturën e hapjes së valvulës kryesore të termostatit, temperaturën e hapjes së plotë dhe ngritjen, nëse njëra prej të cilave nuk i plotëson vlerat standarde të vendosura, termostati duhet të zëvendësohet. Për shembull, termostati i motorit Santana JV, temperatura e hapjes së valvulës kryesore është 87 °C plus ose minus 2 °C, temperatura e hapjes së plotë është 102 °C plus ose minus 3 °C, dhe ngritja e hapjes së plotë është > 7 mm.
Fenomeni i defektit
Në rrethana normale, kur motori ndizet, temperatura e punës është shumë e ulët, në mënyrë që temperatura të rritet më shpejt, atëherë përmes kontrollit të termostatit (valvula kryesore e termostatit është e mbyllur), në mënyrë që ftohësi të pompohet në tubin e ujit, ftohësi nuk rrjedh nëpër radiator, ky është një cikël i vogël, kur temperatura e ftohësit arrin 87 gradë (temperatura e termostatit është 87 gradë). Pas kësaj, valvula e termostatit hapet, ftohësi fillon të rrjedhë nëpër radiator dhe sistemi i ftohjes hyn në një cikël të madh. Në përgjithësi, rreth pesë minuta pasi makina të ndizet, temperatura e ftohësit mund të arrijë temperaturën normale prej 85~105 gradë. Nëse temperatura normale e punës nuk është arritur për një kohë të gjatë ose temperatura është rritur më shumë se 110 gradë, duhet të dyshohet nëse termostati është i dëmtuar.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për sugjerimproduktet ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
