Termostati i makinës.
Veprim i produktit
Termostati duhet të mbahet në gjendje të mirë pune, përndryshe do të ndikojë seriozisht në funksionimin normal të motorit. Nëse hapet termostati (këtu janë valvula kryesore e termostatit të knuckle) shumë vonë ose madje nuk mund të hapet, do të bëjë që motori të nxehet; Hapur shumë herët, koha e parafabrikimit të motorit është zgjatur, në mënyrë që temperatura e motorit të jetë shumë e ulët.
Parimi i punës
Termostati (termostati) është një lloj pajisje automatike e kontrollit të temperaturës, zakonisht përmban përbërës të ndjerë të temperaturës, duke zgjeruar ose tkurrje për të hapur, fikur rrjedhën e ftohësit, domethënë sipas temperaturës së lëngut të ftohjes automatikisht rregullon ujin në radiator, ndryshoni gamën e qarkullimit të ftohësit, për të rregulluar kapacitetin e sistemit ftohës.
Termostati i përdorur nga motori është kryesisht një termostat dylli, i cili kontrollohet nga dylli parafinë brenda qarkullimit të ftohësit përmes parimit të zgjerimit termik dhe tkurrjes së ftohtë. Kur temperatura e ftohjes është më e ulët se vlera e specifikuar, parafina e rafinuar në trupin e ndjerë të temperaturës së termostatit është i ngurtë, valvula e termostatit mbyll kanalin midis motorit dhe radiatorit nën veprimin e pranverës, dhe ftohësi kthehet në motor përmes pompës së ujit për qarkullimin e vogël në motor. Kur temperatura e ftohësit arrin vlerën e specifikuar, parafina fillon të shkrihet dhe gradualisht bëhet një lëng, vëllimi rritet dhe shtyp tubin e gomës për të tkurrur, ndërsa tubi i gomës tkurret, shufra shtytëse vepron në shtytjen lart, dhe shufra shtytëse ka shtytjen e kundërt në rënie në valvulën për të hapur valvulën. Në këtë kohë, ftohësi rrjedh nëpër radiator dhe valvulën e termostatit, dhe pastaj rrjedh përsëri në motor përmes pompës për qarkullim të madh. Shumica e termostatit janë rregulluar në tubin e daljes së kokës së cilindrit, i cili ka avantazhin e strukturës së thjeshtë dhe shkarkimin e lehtë të flluskave në sistemin e ftohjes; Disavantazhi është se termostati shpesh hapet dhe mbyllet kur punon, duke rezultuar në lëkundje.
Kur temperatura e funksionimit të motorit është e ulët (nën 70 ° C), termostati mbyll automatikisht shtegun drejt radiatorit, dhe hap shtegun drejt pompës, uji i ftohjes që rrjedh nga xhaketa direkt përmes zorrës në pompën, dhe pompa në xhaketë për qarkullim, sepse uji ftohës nuk shpërndahet nga radiatori, mund ta bëjë temperaturën që funksionon me shpejtësi, në këtë rrugë cikli është e vogël që quhet cikli i vogël. Kur temperatura e funksionimit të motorit është e lartë (80 ° C ose më shumë), termostati mbyll automatikisht shtegun që çon në pompë, dhe hap shtegun që çon në radiator, uji i ftohjes që rrjedh nga xhaketa është ftohur nga radiatori dhe më pas dërgohet në xhaketë nga pompa, duke përmirësuar intensitetin e ftohjes për të parandaluar motorin nga mbingarkesa, kjo rrugë e ciklit quhet cikli i madh. Kur temperatura e funksionimit të motorit është midis 70 dhe 80 ° C, cikle të mëdha dhe të vogla ekzistojnë në të njëjtën kohë, d.m.th., pjesë e ujit ftohës për qarkullim të madh, ndërsa pjesa tjetër e ujit ftohës për qarkullim të vogël.
Roli i termostatit të makinës është të mbyllet para se temperatura e makinës të mos arrijë temperaturën normale, dhe ftohësi i motorit të kthehet në motor nga pompa e ujit për të kryer qarkullimin e vogël në motor, në mënyrë që motori të mund të nxehet me shpejtësi. Kur tejkalohet temperatura normale, mund të hapet për të lejuar që ftohësi të qarkullojë përmes qarkut të radiatorit të të gjithë rezervuarit për shpërndarje të shpejtë të nxehtësisë.
Inspektim i produktit
Jeta e sigurt e termostatit të dyllit është përgjithësisht 50,00 km, kështu që kërkohet ta zëvendësoni rregullisht sipas jetës së saj të sigurt. Kontrolloni metodën e termostatit në pajisjen e ngrohjes së termostatit të rregullueshëm të temperaturës Kontrolloni temperaturën e hapjes së valvulës kryesore të termostatit, temperaturën e plotë të hapur dhe ngritjen e hapur, njëra prej të cilave nuk plotëson vlerën standarde të caktuar, termostati duhet të zëvendësohet. Për shembull, termostati i motorit Santana JV, temperatura e hapjes së valvulës kryesore është 87 ° C plus ose minus 2 ° C, temperatura e plotë e hapjes është 102 ° C plus ose minus 3 ° C, dhe ngritja e plotë e hapjes është> 7 mm.
Fenomen faji
Në rrethana normale, kur motori fillon, temperatura e punës është shumë e ulët, në mënyrë që të rritet temperatura të rritet më shpejt, atëherë përmes kontrollit të termostatit (valvula kryesore e termostatit të mbyllur), në mënyrë që ftohësi nga pompa e lëngshme në tubin e ujit, ftohësi nuk rrjedh përmes radiatorit, ky është një cikël i vogël, kur temperatura e ftohësit arrin 87 grada të bora (Bora Thermostat e hapur me 87 Degrees, Vale, pas kësaj, kur termostati, ajo, kur temperatura e ftohësit arrin 87 grainat e borostatit të borostatit të 87, të valeve, të valeve, kur temperatura e termostatit, pas kësaj. Hapet, ftohësi fillon të rrjedhë nëpër radiator, dhe sistemi i ftohjes hyn në një cikël të madh.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për suProdukte CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
