Cili është roli i boshtit kryq drejtues?
Roli i boshtit kryq drejtues është të arrijë transmetimin e fuqisë së këndit të ndryshueshëm, i cili përdoret për pozicionin që duhet të ndryshojë drejtimin e boshtit të transmetimit, dhe është pjesa "e përbashkët" e pajisjes së transmetimit universal të sistemit të makinës automobilistike.
Boshti kryq i makinës së drejtimit do të prishet, timoni do të jetë i vështirë të kthehet në pozicion, timoni do të shkundet ose do të mbarojë, timoni do të jetë i rëndë, makina e drejtimit do të jetë e lehtë, makina e drejtimit do të rrjedhë vaj, makina e drejtimit do të tingëllojë anormale dhe simptoma të tjera. Boshti kryq është bashkimi universal, i njohur zakonisht si dhjetë byte, boshti kryq është përbërësi i përbashkët i pajisjes universale të transmetimit të sistemit të makinës automobilistike, dhe është një nga pjesët kryesore të bashkimit të ngurtë universal të boshtit kryq.
Makina drejtuese, e njohur gjithashtu si pajisja drejtuese, është pjesa më e rëndësishme e makinës për funksionin drejtues. Aktualisht, sistemi drejtues i konfiguruar në automobil mund të ndahet afërsisht në drejtimin mekanik, drejtimin mekanik të energjisë hidraulike, sistemin elektronik të drejtimit të energjisë hidraulike dhe sistemin e drejtimit të energjisë elektrike. Shumica e modeleve aktuale janë të pajisura me sisteme elektronike të ndihmës hidraulike ose të energjisë elektrike, dhe ingranazhi i drejtimit mekanik është eleminuar gradualisht.
Roli i ingranazhit drejtues është të transformojë çift rrotullues drejtues dhe kënd drejtues nga disku i drejtimit në mënyrë të përshtatshme (kryesisht ngadalësimi dhe rritja e çift rrotullues), dhe më pas dalja në mekanizmin e shufrës drejtuese, në mënyrë që drejtuesi i makinës, kështu që ingranazhi drejtues është në thelb një pajisje transmetimi e ngadalësimit. Ekzistojnë shumë lloje të ingranazheve drejtuese, të tilla si lloji i raftit dhe pinionit, lloji i topit qarkullues, lloji i pinit të gishtit të krimbit, ingranazhet drejtuese të energjisë etj.
Ekzistojnë dy lloje të ingranazheve drejtuese të energjisë: pneumatike dhe hidraulike. Vegla drejtuese e energjisë hidraulike mund të ndahet në tre lloje strukturore: integrale, gjysmë integrale dhe të ndara sipas rregullimit dhe marrëdhënies së lidhjes së ingranazhit mekanik të drejtimit, cilindrit të energjisë drejtuese dhe valvulës së kontrollit drejtues në ingranazhin drejtues.
Kthehuni në dhjetë bytes për performancën e keqe
Performanca e drejtimit dhjetë bytes të thyer kryesisht përfshin vështirësinë e kthimit të rrotave të drejtimit, shkundjen e timonit të timonit ose devijimin, timon timon të rëndë, rrjedhje të vajit të makinerisë së drejtimit, tinguj jonormal të makinerisë së drejtimit.
Vështirësia e kthimit të timonit: Kur makina ka një fenomen të vështirë të kthimit të timonit gjatë procesit të drejtimit, kjo mund të jetë për shkak se sistemi drejtues i makinës është i gabuar, ndoshta janë dëmtuar dhjetë bytes.
Shkundje ose devijim i timonit: Nëse dhjetë bajtët e makinës së drejtimit dëmtohen, shkundja ose devijimi i timonit mund të ndodhë në makinë.
Rrota e rëndë e drejtimit: Dhjetë bytes të dëmtuara, makina e drejtimit nuk mund të kthehet, makina do të jetë shumë e rëndë për të goditur timonin.
Rrjedhja e vajit të makinës së drejtimit: Pasi që makina e drejtimit të makinës të dëmtohet nga dhjetë bytes, vaji lubrifikues mund të rrjedhë nga dëmtimi, dhe do të ndodhë rrjedhja e vajit të makinës së drejtimit.
Makinë e drejtimit Tingulli jonormal: Kur makina kthehet ose kthehet, timoni është plot me tinguj jonormal, që është performanca e dhjetë bajtëve të dëmtimit të makinës së drejtimit.
Këto simptoma janë shenja të dukshme të drejtimit të dëmtimit të dhjetë bajtit, dhe pasi të gjenden këto simptoma, makina drejtuese dhjetë-byte duhet të riparohet ose të zëvendësohet në kohë për të shmangur dëmtimet e mëtejshme dhe rreziqet e sigurisë.
Metoda e heqjes universale të bashkimit universal
Metoda e heqjes së bashkimit kryq universal është:
1. Ngrini pjesën e përparme të automjetit me një çakmak. Vendosni prizën në pjesën e përparme të kornizës për stabilitet. Kullojeni lëngun e transmetimit për të parandaluar rrjedhjen. Plotësoni prizën e transmetimit;
2. Përgatitni një enë për lëngun dhe shkëputni prizën e kullimit të transmetimit. Siguroni integritetin e montimit të boshtit të makinës duke krijuar shenja referimi. Hiqni kapësen e montimit ose bulonën për të drejtuar boshtin e makinës;
3. Hiqni boshtin e makinës nga transmetimi duke hequr prangat. Siguroni mbulesën e kushinetave me kasetë për mbajtjen e gjilpërës për të parandaluar përplasjen. Të stabilizuar në boshtin e makinës ndihmëse. Kaseta u fshi. Hiqni kushinet nga zgjedha përmes unazës së çmontimit;
4, përdorni madhësi të ndryshme të prizave dhe vise të siguruara nga leva për të mbajtur mbulesën e kushinetave larg nga zgjedha. Përdorni pincat për të shtyrë kapakun në kuvend. Kthejeni boshtin e makinës rreth ves dhe përsëritni procesin e mëparshëm në skajin tjetër;
5, do të jetë nga boshti i dy zgjedhësve dhe makinës së bashkimit universal. Hiqni të gjitha papastërtitë dhe mbeturinat nga e gjithë montimi i boshtit të makinës për të siguruar që është plotësisht i pastër. Aplikoni një sasi të vogël yndyre në kapakun e zëvendësimit. Vendosni pjesën e mbulesës së mbajtjes në zgjedhë dhe zëvendësoni kapakun e mbajtjes;
6. Instaloni bashkimin universal në kopertinë. Vendosni pjesërisht kapakët kundërshtarë. Rreshtoni universalet dhe shtyni mbulesën në vend me një shtyp. Vendosni shtrëngimin. Poziciononi boshtin e makinës. Sigurohuni që zgjedha të jetë e lidhur siç duhet me boshtin e makinës.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për suProdukte CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
