Cili është roli i boshtit tërthor të drejtimit?
Roli i boshtit tërthor të drejtimit është të arrijë transmetimin e fuqisë me kënd të ndryshueshëm, i cili përdoret për pozicionin që duhet të ndryshojë drejtimin e boshtit të transmisionit, dhe është pjesa "e përbashkët" e pajisjes universale të transmisionit të sistemit të drejtimit të automobilit.
Boshti tërthor i makinës së drejtimit do të prishet, timoni do të jetë i vështirë për t'u kthyer në pozicion, timoni do të dridhet ose do të rrjedhë jashtë, timoni do të jetë i rëndë, makina e drejtimit do të jetë e lehtë, makina e drejtimit do të rrjedhë vaj, makina e drejtimit do të tingëllojë jonormale dhe simptoma të tjera. Boshti tërthor është nyja universale, e njohur zakonisht si dhjetë bajt, boshti tërthor është përbërësi i nyjës së pajisjes universale të transmetimit të sistemit të transmisionit të automobilit dhe është një nga pjesët kryesore të nyjës së ngurtë universale të boshtit tërthor.
Mekanizmi i drejtimit, i njohur edhe si pajisja e drejtimit, është pjesa më e rëndësishme e makinës për funksionin e drejtimit. Aktualisht, sistemi i drejtimit i konfiguruar në automobil mund të ndahet përafërsisht në drejtim mekanik, drejtim mekanik hidraulik, sistem elektronik hidraulik dhe sistem elektrik drejtimi. Shumica e modeleve aktuale janë të pajisura me sisteme elektronike hidraulike ose ndihmëse elektrike, dhe mekanizmi mekanik i drejtimit është eliminuar gradualisht.
Roli i mekanizmit të drejtimit është të transformojë në mënyrë të përshtatshme çift rrotullues dhe kënd të drejtimit nga disku i drejtimit (kryesisht ngadalësimin dhe rritjen e çift rrotullues), dhe pastaj ta transmetojë atë në mekanizmin e shufrës së drejtimit, në mënyrë që drejtimi i makinës të jetë i qëndrueshëm, kështu që mekanizmi i drejtimit është në thelb një pajisje transmetimi ngadalësimi. Ekzistojnë shumë lloje të mekanizmit të drejtimit, të tilla si tipi i raftit dhe pinionit, tipi i sferës qarkulluese, tipi i kunjit të gishtit të boshtit me krimb, mekanizmi i servodrejtimit e kështu me radhë.
Ekzistojnë dy lloje të ingranazheve të drejtimit me servo: pneumatike dhe hidraulike. Ingranazhet e drejtimit me servo hidraulike mund të ndahen në tre lloje strukturore: integrale, gjysmë-integrale dhe të ndara sipas rregullimit dhe marrëdhënies së lidhjes së ingranazhit mekanik të drejtimit, cilindrit të fuqisë së drejtimit dhe valvulës së kontrollit të drejtimit në ingranazhin e drejtimit.
Kthehu në dhjetë bajt për performancë të dobët
Performanca e drejtimit dhjetë bajt të prishur përfshin kryesisht vështirësi në kthimin e timonit, dridhje ose devijim të timonit, timon të rëndë, rrjedhje vaji nga makina e drejtimit, zhurmë jonormale nga makina e drejtimit.
Vështirësi në kthimin e timonit: Kur makina ka një fenomen të vështirë në kthimin e timonit gjatë procesit të drejtimit, kjo mund të ndodhë për shkak se sistemi i drejtimit të makinës është i dëmtuar, ndoshta sistemi i drejtimit dhjetë bajt është i dëmtuar.
Dridhje ose devijim i timonit: Nëse dhjetë bajtet e makinës së drejtimit dëmtohen, mund të ndodhë dridhje ose devijim i timonit në makinë.
Timoni i rëndë: dhjetë bajt të dëmtuara, makina e drejtimit nuk mund të kthehet, makina do të jetë shumë e rëndë për të goditur timonin.
Rrjedhje vaji nga makina e drejtimit: Pasi makina e drejtimit të makinës dëmtohet me dhjetë bajt, vaji lubrifikues mund të rrjedhë nga dëmtimi dhe do të ndodhë rrjedhje vaji nga makina e drejtimit.
Zhurmë jonormale e makinës së drejtimit: Kur makina kthehet ose rrotullohet, timoni është plot me zhurmë jonormale, që është performanca e dhjetë bajteve të dëmtimit të makinës së drejtimit.
Këto simptoma janë shenja të dukshme të dëmtimit të timonit prej dhjetë bajtësh, dhe sapo të gjenden këto simptoma, timoni prej dhjetë bajtësh duhet të riparohet ose zëvendësohet në kohë për të shmangur dëmtime të mëtejshme dhe rreziqe për sigurinë.
Metoda e heqjes së nyjeve universale kryq
Metoda e heqjes së nyjes universale kryq është:
1. Ngrini pjesën e përparme të automjetit me një krikë. Vendoseni krikun në pjesën e përparme të shasisë për stabilitet. Kulloni lëngun e transmisionit për të parandaluar rrjedhjet. Mbushni tapën e transmisionit;
2. Përgatitni një enë për lëngun dhe shkëputni tapën e kullimit të transmisionit. Sigurohuni që montimi i boshtit të transmisionit të jetë i paprekur duke krijuar shenja referimi. Hiqni kapësen e montimit ose bulonin për të lëvizur boshtin e transmisionit;
3. Hiqeni boshtin e transmisionit duke hequr zinxhirët. Siguroni mbulesën e kushinetës me shirit ngjitës për kushinetën me rul gjilpërash për të parandaluar përplasjen. Stabilizuar në boshtin ndihmës të transmisionit. Shiriti është hequr. Hiqeni kushinetën nga zgjedha përmes unazës së çmontimit;
4, përdorni madhësi të ndryshme të prizave dhe mengës së ofruar nga leva për ta mbajtur mbulesën e kushinetës larg zgjedhës. Përdorni pincat për ta shtyrë kapakun mbi montim. Rrotulloni boshtin e lëvizjes rreth mengës dhe përsëritni procesin e mëparshëm në anën tjetër;
5, do të jetë nga dy zgjedha dhe boshti i transmisionit të nyjes universale. Hiqni të gjitha papastërtitë dhe mbeturinat nga i gjithë montimi i boshtit të transmisionit për t'u siguruar që është plotësisht i pastër. Aplikoni një sasi të vogël yndyre në mbulesën zëvendësuese. Vendosni pjesën e mbulesës së kushinetës në zgjedhë dhe zëvendësoni mbulesën e kushinetës;
6. Instaloni bashkimin universal në kapak. Vendosni pjesërisht kapakët e kundërt. Vendosni universalët dhe shtyjeni kapakun në vend me një presë. Vendosni tokën. Vendosni boshtin e transmisionit. Sigurohuni që zgjedha të jetë e vendosur siç duhet me boshtin e transmisionit.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për sugjerimproduktet ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
