Për çfarë konsiston në asamblenë e Absorberit?
Asambleja e Absorberit është një sistem kompleks i përbërë nga përbërës të shumëfishtë, duke përfshirë amortizuesin e shokut, jastëkun e pranverës së poshtme, xhaketën e pluhurit, pranverën, jastëkun e shokut, jastëkun e sipërm të pranverës, sediljen e pranverës, kushinet, zamin e sipërm dhe arrën. Ky sistem i montimit mund të ndahet në pjesën e përparme të majtë, të djathtë të përparme, mbrapa majtas, mbrapa katër pjesët e djathtë, secila pjesë e amortizatorit të shokut në fund të bagazhit (i lidhur me diskun e frenave) pozicioni është i ndryshëm, prandaj, në zgjedhjen e asamblesë së amortizatorit, duhet të dijë qartë se cila pjesë e asamblesë.
Për zëvendësimin e amortizuesve të shokut, zëvendësimi i amortizuesve të pavarur kërkon pajisje profesionale dhe teknikë, i cili është kompleks dhe i rrezikshëm. Në të kundërt, zëvendësimi i montimit të amortizatorit të shokut është shumë më i thjeshtë dhe mund të bëhet lehtë duke kthyer thjesht disa vida.
Për sa i përket çmimit, pjesët individuale të kompletit të amortizatorit janë më të shtrenjta për tu zëvendësuar. Për shkak se montimi i amortizatorit përmban të gjithë përbërësit e sistemit të amortizatorit, çmimi është më ekonomik sesa zëvendësimi i secilit përbërës veç e veç.
Përveç kësaj, ekzistojnë ndryshime në funksionin midis amortizuesve dhe asambleve të amortizatorit. Absoratori i veçantë i shokut kryesisht luan një rol të thithjes së shokut, dhe asambleja e Absorberit gjithashtu luan një rol të rëndësishëm në sistemin e pezullimit.
Pse amortizuesi dhe pranvera e pezullimit të përparmë të makinës janë vendosur së bashku? Pezullimi i pasëm është i ndarë?
Disa kohë më parë, ne thamë avantazhet dhe disavantazhet e pezullimit të ndryshëm të makinës, miqtë e pronarit gjithashtu pëlqejnë shumë, dhe pastaj miqtë e kujdesshëm të makinave zbuluan se disa nga pezullimi i pezullimit të cilindrit të shokut dhe pranvera është vendosur së bashku, disa janë të ndara, kjo është arsyeja? Cila është më e mirë? Sot ne do të flasim për të.
Cilat janë avantazhet e ndarjes së burimeve të cilindrave?
Disa amortizues dhe burime të shokut përdoren në një dizajn me një copë, domethënë, pranvera vendoset në pjesën e jashtme të amortizatorit të shokut, dhe ka lloje të ndara. Cilat janë përfitimet e secilit? Avantazhi i një copë është se mund të kursejë hapësirë, dhe amortizuesi dhe pranvera janë në të njëjtin drejtim të lëvizjes, të cilat mund të rrisin ngurtësinë e mbështetjes; Sidoqoftë, disavantazhi është se ai nuk mund të rregullohet veçmas sipas trupit. Lloji i veçantë mund të rregullojë amortizuesin e shokut veç e veç, ta rregullojë atë në mënyrë të pavarur sipas pozicionimit të modeleve të ndryshme dhe ligjit të lëvizjes së automjeteve dhe të kontrollojë më saktë qëndrimin e trupit.
Pse ndahet shpesh pezullimi i pasëm?
Kjo është e pandashme nga dy karakteristikat e mësipërme të pezullimit, fronti i përgjithshëm i makinës është më i rëndë, kërkesat për mbështetje dhe hapësirë janë më të larta; Pjesa e pasme e trupit është relativisht e madhe, dhe rrokullisja e anës së pasme është relativisht e madhe kur kthehet, dhe kontrolli i qëndrimit të pasëm të trupit përcakton drejtpërdrejt komoditetin e makinës, kjo është arsyeja pse është e lehtë të marrësh sëmundje në lëvizje në rreshtin e pasëm, kështu që pezullimi i pasëm duhet të rregullohet më me kujdes.
Si të gjykojmë nëse amortizuesi është i gabuar, amortizuesi i shokut është një konfigurim i domosdoshëm i automjeteve tona, dhe funksioni i tij përdoret kryesisht për të penguar lëvizjen reciproke dhe ndikimin nga rruga kur pranvera kthehet pas thithjes së shokut. Kur kaloni nëpër sipërfaqen e pabarabartë të rrugës, megjithëse pranvera e amortizatorit të shokut mund të filtrojë dridhjen e rrugës, vetë pranvera do të tronditet, dhe amortizuesi vepron për të penguar lëvizjen reciproke të pranverës. Një pjesë e rëndësishme e automjetit, nëse amortizuesi është rënë, ai nuk do të ketë një ndikim të vogël në mbështetjen e trupit, por pa amortizuesin e shokut nuk do të jetë në gjendje të shpëtojë nga kthimi i pranverës, ndjenja më e dukshme është se stabiliteti i automjetit është i dobët, dhe pas shpejtësisë së rrugës ose sipërfaqes së rrugës së pothole, automjeti do të ketë një tronditje të konsiderueshme, dhe kur të kalojë nëpër sipërfaqen e rrugës së pashtruar, do të ketë një kërcim serioz. Kur e ktheni qoshen, do të shkaktojë gjithashtu mungesë të rrokjes së gomave për shkak të dridhjeve të pranverës, kështu që do të ketë një rrezik të caktuar kur të vozisim, kështu që është e nevojshme të kontrollojmë amortizuesin tonë të shokut gjatë mirëmbajtjes. Pra, si ta gjykojmë amortizuesin e shokut?
1, e vështirë për të shtypur pjesën e përparme ose të pasme, dhe pastaj lëshimin e kalit, nëse automjeti ka vetëm 1-2 kërcime, kjo tregon që amortizuesi i shokut funksionon mirë;
2, makina ngadalë dhe më pas frenimi i urgjencës, nëse avulli është më intensiv, duke treguar që ekziston një problem me amortizuesin e shokut;
3. Nëse automjeti kërcehet 3-4 herë kur kalon gungën e shpejtësisë, ekziston një problem me amortizuesin e shokut;
4. Vëzhgoni nëse ka rrjedhje të vajit jashtë amortizatorit të shokut;
5, duke vozitur në kushte të mira të rrugës, dëgjoni që amortizuesi ka një tingull të ndryshëm, mund të ketë një problem. A duhet të zëvendësohen amortizuesit në çifte? Për të ndarë situatën, nëse ka një rrjedhje të vajit të rrënjës ose tingull jonormal, dhe ne zakonisht e drejtojmë gjendjen e rrugës është e mirë, numri i kilometrave të makinave nuk është gjithashtu, kjo situatë duhet vetëm për të zëvendësuar rrënjën, nuk ka nevojë të zëvendësoni dy rrënjë. Nëse kushtet e rrugës nuk janë shumë çdo ditë, shpesh drejtoni disa rrugë jo të shtruara, numri i kilometrave të makinave krahasohet gjithashtu, kjo situatë është rrënjët më të majta dhe të djathta në të njëjtën kohë për të zëvendësuar. Për shkak se dëmtimi i amortizatorit të shokut ka shumë lidhje me kushtet tona të zakonshme të rrugës, nëse shpesh ecni rrugë të pashtruara, do të krahasohet dobësimi i performancës së Absorberit të Shock. Dallimi i ngurtësisë midis dy anëve të rrënjës është i madh, dhe ana është e vështirë dhe e butë, gjë që do të ndikojë në stabilitetin e automjetit. Jeta e amortizatorit në përgjithësi është krahasuar, dhe situata normale nuk është problem me 5-6 vjet ose 8-100,000 kilometra. Përveç kësaj, nëse zëvendësoni amortizuesin e shokut, duhet të bëni pozicionimin me katër rrota.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për suProdukte CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
