Nga çfarë përbëhet montimi i amortizatorit?
Montimi i amortizatorit është një sistem kompleks i përbërë nga shumë komponentë, duke përfshirë amortizatorin, jastëkun e poshtëm të sustës, xhaketën mbrojtëse nga pluhuri, sustën, jastëkun e sipërm të sustës, sediljen e sustës, kushinetën, ngjitësin e sipërm dhe dadon. Ky sistem montimi mund të ndahet në katër pjesë: përpara majtas, përpara djathtas, prapa majtas, prapa djathtas, secila pjesë e amortizatorit në pjesën e poshtme të bulonave (të lidhura me diskun e frenave) është e ndryshme, prandaj, gjatë zgjedhjes së montimit të amortizatorit, duhet të dihet qartë se cila pjesë e montimit.
Për zëvendësimin e amortizatorëve, zëvendësimi i amortizatorëve të pavarur kërkon pajisje dhe teknikë profesionistë, gjë që është komplekse dhe e rrezikshme. Në të kundërt, zëvendësimi i montimit të amortizatorëve është shumë më i thjeshtë dhe mund të bëhet lehtësisht duke rrotulluar thjesht disa vida.
Për sa i përket çmimit, pjesët individuale të kompletit të amortizatorëve janë më të shtrenjta për t'u zëvendësuar. Meqenëse montimi i amortizatorëve përmban të gjithë komponentët e sistemit të amortizatorëve, çmimi është më ekonomik sesa zëvendësimi i secilit komponent veç e veç.
Përveç kësaj, ka dallime në funksion midis amortizatorëve dhe montimeve të amortizatorëve. Amortizatori i veçantë luan kryesisht një rol në thithjen e goditjeve, dhe montimi i amortizatorëve luan gjithashtu një rol të rëndësishëm në sistemin e pezullimit.
Pse amortizatori dhe susta e pezullimit të përparmë të makinës janë të vendosura së bashku? Pezullimi i pasmë është i ndarë?
Pak kohë më parë, folëm për avantazhet dhe disavantazhet e llojeve të ndryshme të pezullimit të makinës, të cilat edhe miqtë pronarë i pëlqyen shumë, dhe pastaj miqtë e kujdesshëm të makinës zbuluan se disa nga pezullimet e cilindrit të amortizatorëve dhe sustës ishin të vendosura së bashku, disa të ndara, prandaj? Cila është më e mirë? Sot do të flasim për këtë.
Cilat janë avantazhet e ndarjes së sustave cilindrike?
Disa amortizatorë dhe susta përdoren në një dizajn njëpjesësh, domethënë, susta vendoset në pjesën e jashtme të amortizatorit, dhe ekzistojnë lloje të ndara. Cilat janë përfitimet e secilit prej tyre? Avantazhi i njëpjesëshit është se mund të kursejë hapësirë, dhe amortizatori dhe susta janë në të njëjtin drejtim lëvizjeje, gjë që mund të rrisë ngurtësinë e mbështetjes; Megjithatë, disavantazhi është se nuk mund të rregullohen veçmas sipas karrocerisë. Lloji i veçantë mund ta rregullojë amortizatorin veçmas, ta rregullojë atë në mënyrë të pavarur sipas pozicionimit të modeleve të ndryshme dhe ligjit të lëvizjes së automjetit, dhe të kontrollojë qëndrimin e karrocerisë më saktë.
Pse pezullimi i pasmë është shpesh i ndarë?
Kjo është e pandashme nga dy karakteristikat e mësipërme të pezullimit, pjesa e përparme e makinës është në përgjithësi më e rëndë, kërkesat për mbështetje dhe hapësirë janë më të larta; Pjesa e pasme e karrocerisë është relativisht e madhe, dhe rrotullimi anësor i pasmë është relativisht i madh gjatë kthesës, dhe kontrolli i qëndrimit të pasmë të karrocerisë përcakton drejtpërdrejt rehatinë e makinës, prandaj është e lehtë të kesh të përziera nga lëvizja në rreshtin e pasmë, kështu që pezullimi i pasmë duhet të rregullohet më me kujdes.
Si të gjykojmë nëse amortizatori është i dëmtuar? Amortizatori është një konfigurim i domosdoshëm i automjeteve tona, dhe funksioni i tij përdoret kryesisht për të penguar lëvizjen reciproke dhe ndikimin nga rruga kur susta kthehet pas thithjes së goditjes. Kur kalon nëpër sipërfaqen e pabarabartë të rrugës, megjithëse susta e amortizatorit mund të filtrojë dridhjet e rrugës, vetë susta do të godasë, dhe amortizatori vepron për të penguar lëvizjen reciproke të sustës. Një pjesë e rëndësishme e automjetit, nëse amortizatori bie, ai nuk do të ketë ndikim të vogël në mbështetjen e karrocerisë, por pa amortizator nuk do të jetë në gjendje t'i shpëtojë rikthimit të sustës, ndjesia më e dukshme është se stabiliteti i automjetit është i dobët, dhe pas një përplasjeje shpejtësie ose sipërfaqes së rrugës me gropa, automjeti do të ketë një dridhje të konsiderueshme, dhe kur kalon nëpër sipërfaqen e rrugës së pashtruar, do të ketë një kërcim serioz. Kur kthehemi në kthesë, kjo gjithashtu do të shkaktojë mungesë të kapjes së gomave për shkak të dridhjes së sustës, kështu që do të ketë një rrezik të caktuar kur ngasim, kështu që është e nevojshme të kontrollojmë amortizatorin tonë gjatë mirëmbajtjes. Pra, si ta gjykojmë amortizatorin?
1, është e vështirë të shtypësh pjesën e përparme ose të pasme, dhe pastaj të lëshosh kalin, nëse automjeti ka vetëm 1-2 kërcime, kjo tregon se amortizatori funksionon mirë;
2, makina ngadalësohet dhe më pas frenohet në rast emergjence, nëse avulli është më intensiv, duke treguar se ka një problem me amortizatorin;
3. Nëse automjeti kërcen 3-4 herë gjatë kalimit të pengesës së shpejtësisë, ka një problem me amortizatorin;
4. Vëzhgoni nëse ka rrjedhje vaji jashtë amortizatorit;
5, kur ngasni në kushte të mira rrugore, dëgjoni që amortizatori të ketë një tingull të ndryshëm, mund të ketë një problem. A duhet të zëvendësohen amortizatorët në çifte? Për të dalluar situatën, nëse ka rrjedhje vaji nga rrënjët ose tinguj jonormalë, dhe zakonisht ngasim në gjendje të mirë të rrugës, numri i kilometrave të makinës nuk është shumë, në këtë situatë duhet të zëvendësohet vetëm rrënjët, nuk ka nevojë të zëvendësohen dy rrënjë. Nëse kushtet e rrugës nuk janë shumë çdo ditë, shpesh kalojmë nëpër rrugë të paasfaltuara, krahasohet edhe numri i kilometrave të makinës, në këtë situatë duhet të zëvendësohen rrënjët më të majta dhe të djathta në të njëjtën kohë. Meqenëse dëmtimi i amortizatorit ka shumë të bëjë me kushtet tona të zakonshme të rrugës, nëse shpesh ecni në rrugë të paasfaltuara, do të krahasohet dobësimi i performancës së amortizatorit. Diferenca e fortësisë midis dy anëve të rrënjës është e madhe, dhe ana është e fortë dhe e butë, gjë që do të ndikojë në stabilitetin e automjetit. Jetëgjatësia e amortizatorit në përgjithësi krahasohet, dhe situata normale nuk ka problem me 5-6 vjet ose 8-100,000 kilometra. Përveç kësaj, nëse zëvendësoni amortizatorin, duhet të bëni pozicionimin me katër rrota.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për sugjerimproduktet ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
