Çfarë është një guaskë rrote makine?
Guaskat e rrotës së automobilit quhen edhe unaza e rrotës, rrota, zile gome, mbështetëse e brendshme e buzës së gomës, fuçi e rrumbullakët e gomës, qendra e montuar në pjesët metalike të boshtit. Guaskat e rrotës varen nga diametri, gjerësia, metodat e derdhjes dhe materialet e ndryshme.
Sipas karakteristikave dhe nevojave të modeleve të ndryshme, procesi i trajtimit sipërfaqësor të guaskës së rrotës do të ndjekë gjithashtu mënyra të ndryshme, të cilat mund të ndahen përafërsisht në dy lloje: bojë dhe galvanizim.
Guaskat e rrotave në treg mund të ndahet në dy kategori sipas materialit të guaskës së rrotave prej çeliku dhe guaskës së rrotave prej ari.
Sa presion mund të përballojnë rrotat rrotulluese? Njihuni me to.
Presioni që mund të përballojë rrota tjerrëse ndryshon në varësi të diametrit, materialit, saktësisë së përpunimit dhe faktorëve të tjerë, përgjithësisht rreth mijëra lopë.
Së pari, koncepti dhe procesi i prodhimit të boshtit të rrotës tjerrëse
Boshti i rrotës rrotulluese është një proces prodhimi i boshtit të rrotës së automjetit, procesi i prodhimit është marrja e një cope pllake metalike nëpërmjet ftohjes, prerjes, tjerrjes, përkuljes së ftohtë dhe proceseve të tjera në formën e boshtit të rrotës, e përdorur shpesh në automjete të vogla dhe të mesme me shpejtësi të lartë. Rrotat rrotulluese kanë kryesisht karakteristikat e mëposhtme: peshë të lehtë, rezistencë të lartë, rezistencë të mirë ndaj korrozionit, pamje të bukur, kosto të ulët.
Së dyti, karakteristikat e projektimit të boshtit të rrotës tjerrëse
Dizajni dhe përzgjedhja e materialit të boshtit të rrotës tjerrëse janë faktorët vendimtarë të aftësisë së tij për t'i bërë ballë presionit të lartë. Struktura e boshtit të rrotës tjerrëse në përgjithësi përbëhet nga tre pjesë: tehu, rreze dhe disk. Midis tyre, tehu lidh rrezen dhe gomën, dhe shpërndan kapacitetin e ngarkesës; rrezet lidhin tehun dhe diskun dhe ofrojnë mbështetje përmes kompresimit; Disku lidhet drejtpërdrejt me kushinetën dhe rrezen dhe mbështet të gjithë rrotën. Fokusi i dizajnit të boshtit tjerrës është maksimizimi i forcës dhe ngurtësisë së boshtit për të siguruar që ajo të mund t'i rezistojë presionit të lartë, duke siguruar njëkohësisht qëndrueshmërinë e saj.
Së treti, diapazoni i presionit që rrota tjerrëse mund të përballojë
Presioni që një bosht rrotullues mund të përballojë varet nga një sërë faktorësh, duke përfshirë materialin e boshtit, diametrin, saktësinë e përpunimit dhe kushtet e shërbimit. Në përgjithësi, presioni që mund të përballojnë rrotat rrotulluese është rreth mijëra lopë. Nëse tejkalon presionin që mund të përballojë, boshti do të pësojë deformim plastik ose edhe thyerje, duke paraqitur një kërcënim për sigurinë. Prandaj, është veçanërisht e rëndësishme të zgjidhni boshtin e duhur të rrotës rrotulluese.
Për shembull, trashësia 3 mm e rrotës tjerrëse prej lidhjeje alumini e kaloi provën dhe i rezistoi rreth 30 tonëve presion në 6000 RPM; boshti tjerrës prej lidhjeje titaniumi me trashësi 4 mm i rezistoi rreth 40 tonëve presion në 8000 RPM.
Si ta heq mbulesën e rrotës?
1, mbulesa e fiksuar e rrotës mund të merret në dy mënyra. Njëra është përdorimi i sustës për të stabilizuar mbulesën e rrotës, veprimi specifik është: kapni skajin e mbulesës së rrotës, tërhiqeni nga jashtë me forcë dhe pastaj hiqni mbulesën qendrore. Nëse zgjidhni të përdorni vida gome për ta fiksuar, duhet ta ngrini gomën, të lironi vidat që fiksojnë boshtin në kahun kundërorar dhe të siguroheni që vidat e hequra të mos humbasin, dhe pastaj të hiqni boshtin.
2. Heqja e mbulesës qendrore të boshtit është gjithashtu e thjeshtë dhe e qartë, mbulesa qendrore ka gjithashtu dy mënyra fiksimi. Nëse përdoret susta për ta fiksuar, thjesht mbajeni skajin e kapakut të boshtit dhe tërhiqeni atë nga jashtë, dhe mbulesa qendrore mund të hiqet lehtësisht.
3. Metoda e çmontimit përmblidhet shkurtimisht si më poshtë: kapni buzën e kapakut të boshtit dhe tërhiqeni nga jashtë për të arritur çmontimin. Gjatë instalimit, sigurohuni që pozicioni të jetë i rreshtuar dhe shtypeni fort nga brenda. Kushtojini vëmendje të veçantë pozicionit të grykës së ajrit gjatë instalimit. Nëse pozicioni është i pasaktë, instalimi nuk mund të përfundojë.
4, çmontimi, mund të përdorni grepin e çmontimit në mjetin e automjetit, ta futni atë në vrimën e mbulesës dekorative të rrotës, pastaj ta tërhiqni poshtë, mund ta hiqni lehtësisht mbulesën dekorative. Kini kujdes të mos përdorni kokën gjashtëkëndore brenda dorezës së kaçavidës për të liruar ose shtrënguar bulonat e rrotës.
5, dizajni i mbulesës së rrotës është kryesisht për konsiderata estetike dhe mund të hiqet vetëm me një tërheqje të lehtë. Mbulesa e jashtme është e fiksuar në unazën e çelikut përmes rrethores dhe vida e fiksimit të gomës mund të shihet drejtpërdrejt pas çmontimit.
6, para se të çmontoni bulonat e rrotës, së pari duhet të hiqni mbulesën dekorative të rrotës plotësisht të mbyllur. Gjatë çmontimit, mbulesa dekorative mund të hiqet direkt me dorë. Për ta instaluar, sigurohuni që hapja e grykës së valvulës së mbulesës dekorative të jetë në linjë me grykën e valvulës dhe shtypeni butësisht në buzë, pastaj shtrëngoni të gjithë skajin e jashtëm të mbulesës dekorative në buzën e çelikut.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për sugjerimproduktet ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
