Veprimi i mbulesës së ingranazhit të kohëzimit të makinës.
Ingranazhet e kohëzimit futen në sistemet e marrjes dhe shkarkimit në motorët me djegie të brendshme, në orët dhe sisteme të tjera lokale që kanë një marrëdhënie sekuenciale për të përfunduar funksionet mekanike.
Tre mënyra transmetimi të ingranazhit të kohëzimit: transmision me zinxhir, transmision me rrip dhëmbësh, transmision me ingranazhe.
Ingranazhet pozitive dhe negative të motorit të makinës vihen në lëvizje nga një rrip i dhëmbëzuar, i cili ka avantazhet e strukturës së thjeshtë, zhurmës së ulët, funksionimit të qetë, saktësisë së lartë të transmetimit, sinkronizimit të mirë, etj., por forca e tij është e ulët dhe është i lehtë për t'u plakur, për t'u shtrirë dhe për t'u deformuar ose për t'u thyer pas përdorimit afatgjatë. Rripi i dhëmbëzuar është në gjendje të mbyllur në mbulesën e jashtme, gjë që është e papërshtatshme për të vëzhguar gjendjen e tij të punës. Ekziston një makinë Mitsubishi, nuk ka simptoma ndezjeje, pas vajit, hetimit të qarkut, defekti ende ekziston, dhe pastaj hapja e mbulesës së dhomës së valvulës, zbuloi se krahu i lëkundësit të valvulës nuk funksionon, u përcaktua se rripi i dhëmbëzuar i kohëzimit është i prishur. Pas zëvendësimit me produktin e ri, motori ende nuk ndizet. Sepse, pasi rripi i dhëmbëzuar prishet gjatë funksionimit, boshti i kamës ndalon së punuari dhe boshti i boshtit do të vazhdojë të rrotullohet një kënd të caktuar ose numër rrotullimesh nën veprimin e inercisë së rrotullimit të volantit ose inercisë së pajisjes së transmetimit. Në këtë kohë, motori nuk mund të funksionojë, dhe më seriozisht, faza e valvulës shkatërrohet, dhe pistoni do ta përkulë shufrën e valvulës në pozicionin e hapur, duke rezultuar në mbylljen e lirshme të valvulës. Prandaj, disa motorë me rripa dhëmbëzorë të thyer, edhe nëse shenja e ingranazhit të kohëzimit rikorrigjohet dhe rripi i ri i dhëmbëzorëve të kohëzimit zëvendësohet, motori ende nuk është i lehtë për t'u ndezur, ose mezi ndizet, por puna nuk është normale, dhe ndodh fenomeni i "kalitjes", "ndezjes", fuqisë së pamjaftueshme dhe zhurmës së shtuar. Në këtë rast, vetëm duke hequr kokën e cilindrit dhe duke zëvendësuar valvulën mund të rikthehet plotësisht gjendja teknike e motorit. Momenti dhe gjendja e veprimit të valvulës duhet të jenë në përputhje me gjendjen dhe kohën e lëvizjes së pistonit, dhe boshti i boshtit dhe boshti i kamës nuk janë në një bosht, ato duhet të jenë të lidhura nga një sistem transmisioni, sistemi i transmisionit plotësohet nga dy ingranazhe dhe një zinxhir ose rrip, atëherë dy ingranazhet quhen ingranazhe kohëzimi, dy ingranazhet shënohen. Pas montimit të zinxhirit ose rripit sipas shenjës, mund të sigurohet që momenti dhe veprimi i veprimit të valvulës janë të sakta.
Funksioni i mbulesës së ingranazhit të kohës është ta mbrojë atë nga pluhuri dhe uji. Roli i ingranazhit të kohës është të pozicionojë shkallën kohore për përfundimin e funksioneve përkatëse të kontrollit në pajisjen mekanike.
Ingranazhi i kohëzimit është një ingranazh që luan një pozicionim në shkallë kohore për përfundimin e funksioneve përkatëse të kontrollit në një pajisje mekanike. Ingranazhet e kohëzimit futen në sistemet e marrjes dhe shkarkimit në motorët me djegie të brendshme, në orët dhe sisteme të tjera lokale që kanë një marrëdhënie sekuenciale për të përfunduar funksionet mekanike.
Roli i ingranazhit të kohës: ai mund të luajë një rol pozicionimi në shkallën kohore në përfundimin e funksioneve përkatëse të kontrollit në pajisjen mekanike.
Tre mënyra transmetimi të ingranazhit të kohëzimit: transmisioni me zinxhir, transmisioni me rrip dhëmbësh, transmisioni me ingranazhe. Ingranazhet pozitive dhe negative të motorit të makinës drejtohen nga një rrip dhëmbësh, i cili ka avantazhet e strukturës së thjeshtë, zhurmës së ulët, funksionimit të qetë, saktësisë së lartë të transmetimit, sinkronizimit të mirë, etj., por forca e tij është e ulët, i lehtë ndaj plakjes, deformimit në tërheqje ose thyerjes pas përdorimit afatgjatë, dhe është e papërshtatshme të vëzhgosh gjendjen e tij të punës.
Momenti dhe gjendja e veprimit të valvulës duhet të jenë në përputhje me gjendjen dhe momentin e lëvizjes së pistonit, dhe boshti i boshtit dhe boshti i kamës nuk janë në një bosht, dhe duhet të ketë një sistem transmetimi midis tyre për t'u lidhur, sistemi i transmetimit kompletohet nga dy ingranazhe dhe një zinxhir ose rrip, atëherë dy ingranazhet quhen ingranazhe kohore.
Dështimi i ingranazhit të kohëzimit të motorit të makinës
Kur motori është në punë, ai bën një tingull të vazhdueshëm ose ritmik në pjesën e përparme të motorit. Në rrethana normale, sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më i fortë është tingulli; Tingulli nuk ndryshon kur ndryshon temperatura; Tingulli i zjarrit që thyhet një cilindër i vetëm nuk dobësohet.
Shkaqet e mundshme të zhurmës jonormale të ingranazhit të kohëmatjes
(1) Hapësira e kombinimit të ingranazheve është shumë e madhe ose shumë e vogël
(2) Distanca qendrore midis vrimës së kushinetës kryesore të boshtit të boshtit dhe vrimës së kushinetës së boshtit të kamës ndryshon gjatë përdorimit ose riparimit, duke u bërë më e madhe ose më e vogël; Vijat qendrore të boshtit të boshtit dhe boshtit të kamës nuk janë paralele, duke rezultuar në një ndërthurje të dobët të ingranazheve.
(3) Forma e dhëmbit të ingranazhit nuk është përpunuar, deformimi gjatë trajtimit termik ose sipërfaqja e dhëmbit është shumë e konsumuar;
(4) Hapësira e gërryerjes nuk është e ngushtë ose ndodh prerja e rrënjëve gjatë rrotullimit të ingranazhit;
(5) sipërfaqja e dhëmbit ka shenja, shkëputje të shtresave ose thyerje të dhëmbit;
(6) Ingranazhi është i lirshëm ose jashtë boshtit të boshtit ose boshtit të kamës;
(7) devijimi rrethor ose radial i sipërfaqes së ingranazhit është shumë i madh;
(8) hapësira aksiale e boshtit të boshtit ose boshtit të kamës është shumë e madhe;
(9) Ingranazhet nuk zëvendësohen në çifte.
(10) Pas zëvendësimit të boshtit të boshtit dhe të kushinetës së boshtit të kamës, pozicioni i lidhjes së ingranazheve ndryshohet.
(11) arra e fiksimit të ingranazhit të kohëzimit të boshtit të kamës është e lirshme.
(12) humbja e dhëmbëve të ingranazhit të kohëzimit të boshtit të kamës, ose këputja radiale e ingranazhit.
Karakteristikat e performancës jonormale të zhurmës së ingranazhit të kohëzimit
1) Tingulli është më kompleks, ndonjëherë ritmik, ndonjëherë pa ritëm, ndonjëherë me ndërprerje, ndonjëherë i vazhdueshëm.
2) Kur motori është në punë boshe ose shpejtësia ndryshon, ka një zhurmë të lehtë dhe të çrregullt në mbulesën e dhomës së ingranazheve në kohën e caktimit të kohës, dhe zhurma zhduket pasi rritet shpejtësia, dhe zhurma shfaqet kur motori ngadalësohet me shpejtësi.
3) Disa tinguj nuk ndikohen nga temperatura dhe testi i ndezjes së zjarrit me një cilindër të vetëm, dhe disa ndikohen nga temperatura, nuk ka tingull kur temperatura është e ulët, dhe kur temperatura rritet në normale, tingulli shfaqet.
4) Disa tinguj shoqërohen me dridhje të mbulesës së dhomës së ingranazhit të kohës, dhe disa tinguj nuk shoqërohen me dridhje.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për sugjerimproduktet ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
