Roli i mbulesës së boshtit të pasmë.
Funksioni kryesor i mbështjellësit të boshtit të pasmë është të lidhë rrezen e rrotullimit të pasmë me trupin, të arrijë funksionin e korrigjimit, të zvogëlojë zhurmën dhe në këtë mënyrë të sigurojë stabilitet të mirë operimi, rehati në udhëtim dhe rehati në lëvizje.
Tufa e boshtit të pasmë është një komponent kyç në sistemin e pezullimit të rrezes së pasme të rrotullimit të automobilit, i cili ndodhet midis traut rrotullues të pasmë dhe trupit. Ky dizajn ndihmon në balancimin e lëvizjes lart e poshtë të rrotave majtas dhe djathtas, zvogëlon dridhjen e automjetit dhe ruan stabilitetin e automjetit. Kur automjeti kthehet, tufa do të deformohet për të arritur funksionin e saj të korrigjimit dhe për të zvogëluar zhurmën, duke përmirësuar kështu qëndrueshmërinë e automjetit, komoditetin dhe komoditetin e udhëtimit.
Tufat ekzistuese të boshtit të pasmë të trarëve të rrotullimit të automobilave zakonisht përfshijnë një shtresë të brendshme, një shtresë gome dhe një shtresë të jashtme. Kutia e brendshme dhe kutia e jashtme janë prej materiali çeliku, dhe shtresa e gomës është e mbushur midis shtresës së brendshme dhe shtresës së jashtme, dhe lidhja fiksohet me vullkanizim. Kjo strukturë jo vetëm që realizon funksionin bazë të tufave, por gjithashtu përmirëson strukturën e shtresës së brendshme përmes dizajnit, për shembull, seksioni i shtresës së brendshme është afërsisht eliptik, dhe një numër vrimash rregulluese janë rregulluar midis pjesës së instalimit dhe pjesa e shtresës së jashtme për të rregulluar ngurtësinë boshtore të shtresës së brendshme, për të kontrolluar me saktësi rrotullimin e shtrëngimit të bulonave dhe për të përmirësuar shkathtësinë.
Për më tepër, dizajni dhe përzgjedhja e materialit të tufave të boshtit të pasmë luan gjithashtu një rol të rëndësishëm në performancën e filtrimit të dridhjeve të automjetit dhe kontrollin e zhurmës. Për shembull, tufa e bërë nga unaza çeliku dhe derdhja e gomës, në të cilën guaska e fortë metalike përdoret për të kufizuar tufat, për të parandaluar shtypjen e tufave dhe goma brenda mund të deformohet kur i nënshtrohet forcës së jashtme, duke luajtur kështu. një rol në thithjen e goditjeve. Ky dizajn jo vetëm që redukton konsumin e ndërsjellë midis pjesëve, por gjithashtu ka një funksion të caktuar të thithjes së goditjeve dhe përmirëson komoditetin e automjetit.
Boshti i pasëm i boshtit të keq çfarë simptome
Simptomat e mbylljes së keqe të boshtit të pasmë përfshijnë kryesisht dështimin e funksionit të thithjes së goditjeve, dridhjet e shasisë dhe zhurmën jonormale, të cilat do të ndikojnë seriozisht në stabilitetin dhe komoditetin e makinës.
Boshti i pasmë, si pjesë e rëndësishme e transmetimit të fuqisë së automjetit, përbëhet nga dy gjysmë Ura, me funksion të lëvizjes diferenciale, dhe mbështet timonin dhe lidh timonin e pasmë. Kur tufa e boshtit të pasmë dëmtohet, kjo do të çojë në dështimin e funksionit të thithjes së goditjeve dhe më pas do të shkaktojë dridhje të shasisë dhe zhurmë jonormale. Nëse ky lloj dridhjeje është serioz, do të ndikojë drejtpërdrejt në stabilitetin dhe komoditetin e makinës gjatë drejtimit. Prandaj, është shumë e rëndësishme që në kohën e duhur të diagnostikohen dhe riparohen problemet e mbështjelljes së boshtit të pasmë për të shmangur efektet negative në përvojën e drejtimit dhe performancën e automjetit.
Çfarë mënyrë e mirë për të instaluar tufat e boshtit të pasmë
Metoda e rekomanduar e zëvendësimit të tufave të boshtit të pasmë përfshin përdorimin e mjeteve të specializuara dhe hapat e duhur të instalimit. Së pari, duhet të ngrini automjetin dhe më pas të hiqni dy vidhat e boshtit të pasmë dhe tubin e vajit. Duke përdorur veglën speciale të mëngës së gomës së boshtit të pasmë Jetta, mëngët e gomës mund të tërhiqen lehtësisht. Më pas, aplikoni yndyrë të verdhë në mëngën e re të gomës dhe vendoseni përsëri. Kjo metodë mund të përfundojë procesin e zëvendësimit më lehtë se metoda tradicionale.
Përdorni vegla speciale: Mënga e boshtit të pasmë Jetta Veglat speciale janë krijuar për të bërë më të lehtë heqjen dhe instalimin e mëngës. Përdorimi i këtij mjeti jo vetëm që mund të përmirësojë efikasitetin e punës, por edhe të sigurojë saktësinë e instalimit.
Aplikimi i yndyrës së verdhë: Kur instaloni mëngët e reja të gomës, aplikimi i yndyrës së verdhë mund të rrisë qëndrueshmërinë e mëngëve të gomës, të zvogëlojë konsumin dhe të zgjasë jetën e shërbimit.
Përveç kësaj, nëse është e vështirë për t'u çmontuar, mund të konsideroni përdorimin e mjeteve shtëpiake ose metodave të tjera novatore, si p.sh. goditja e vrimës me çekiç ose përdorimi i një teh sharrë hekuri për të prerë unazën e hekurit. Këto metoda, megjithëse mund të kërkojnë më shumë përpjekje dhe kohë, mund të shërbejnë si një alternativë në mungesë të mjeteve profesionale.
Në përgjithësi, përdorimi i veglës speciale të mëngës së gomës së boshtit të pasmë Jetta dhe ndjekja e hapave të saktë të instalimit është mënyra e rekomanduar për të zëvendësuar mbështjellësin e boshtit të pasmë. Në të njëjtën kohë, është gjithashtu shumë e rëndësishme të zgjidhni aftësitë e duhura të çmontimit dhe instalimit sipas situatës specifike.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për such produkteve.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
