Cili është boshti i pasëm.
Boshti i pasëm i referohet përbërësit të boshtit të makinës së pasme të transmetimit të energjisë së automjetit. Ajo është e përbërë nga dy gjysmë ura dhe mund të zbatojë lëvizjen diferenciale gjysmë të urës. Në të njëjtën kohë, përdoret gjithashtu për të mbështetur rrotën dhe për të lidhur pajisjen e rrotave të pasme. Nëse është një automjet i drejtuar nga boshti i përparmë, atëherë boshti i pasëm është vetëm një urë vijuese, e cila luan vetëm një rol mbajtës. Nëse boshti i përparmë nuk është boshti i makinës, atëherë boshti i pasëm është boshti i makinës, këtë herë përveç rolit të mbajtjes luani edhe rolin e makinës dhe ngadalësimit dhe diferencialit, nëse është me katër rrota, përgjithësisht përpara boshtit të pasëm është gjithashtu i pajisur me një rast transferimi. Boshti i pasëm është i ndarë në boshtin integral dhe gjysmën e boshtit. Ura integrale është e pajisur me pezullim jo të pavarur, siç është pezullimi i pranverës së pllakave, dhe gjysma e urës është e pajisur me pezullim të pavarur, siç është pezullimi McPherson.
Boshti i pasmë i boshtit të përparmë i referohet pjesës së boshtit të përparmë, boshti i përparmë përfshin pranverën e amortizatorit, ingranazhin drejtues, boshtin e bilancit, etj., Boshti i pasëm përfshin gjithashtu boshtin e makinës, ingranazhin e transmetimit etj. Pjesa e pasme e kamionit me shumë boshte është gjithashtu e ndarë në boshtin e pasëm të makinës dhe asnjë bosht të pasëm të makinës, asnjë bosht i pasëm i makinës nuk është asnjë lidhje e boshtit të makinës, nuk i përket pjesës së rrotës së makinës, përgjithësisht më shumë se 3 akse të kamionit të rëndë dhe frontit të tërheqjes.
Në përdorimin e automjeteve, papastërtia dhe pluhuri i prizës së ventilimit në banesën e boshtit të pasëm duhet të hiqen shpesh, dhe pastrimi dhe zhytja duhet të hiqen çdo 3000 km gjatë mirëmbajtjes për të siguruar që rruga e ajrit të jetë e qetë, në mënyrë që të shmanget rritja e presionit në banesat e rrugëve të ajrit të shkaktuar nga bllokimi i rrugëve të ajrit dhe rrjedhja e naftës në sipërfaqen e përbashkët dhe të naftës. Dhe kontrolloni nivelin e vajit lubrifikues dhe cilësinë e vajit, shtoni ose zëvendësoni nëse është e nevojshme. Vaji i ingranazheve duhet të zëvendësohet kur lokomotiva e re mbahet në 12000 km, dhe cilësia e vajit duhet të kontrollohet çdo 24000 km gjatë mirëmbajtjes, siç është njollosja dhe rrallimi, dhe vaji i ri duhet të zëvendësohet. Kur përdoret në zonat e ftohta, vaji i lubrifikimit të dimrit duhet të ndryshohet në dimër. Kur vozitni rreth 80000km për mirëmbajtje, duhet të pastrohet kuvendi kryesor dhe asambleja diferenciale, duhet të pastrohet zgavra e brendshme e banesave të boshtit, dhe duhet të rregullohen arrat e secilës pjesë sipas çift rrotullimit të specifikuar, dhe pastrimi i rrjetës së secilës pjesë të ingranazhit dhe përshtypjes së kontaktit të sipërfaqes së dhëmbit.
Motori dërgon energji në kutinë e ingranazhit, i cili zhvendoset në diskun e dhëmbëzuar të boshtit të pasëm. Diferenciali është një e tërë, brenda është: ka pllaka të vogla dhëmbësh në mes të kolonës kryq sipër me dy ingranazhe asteroide [luaj një rol në kthimin e rregullimit të shpejtësisë] diferenciali vendoset në këmbë, ekzistojnë dy vrima të vogla të rrumbullakët Manovrimi në qoshe!
Klasifikimi i boshtit të pasëm
Sipas pezullimit të ndryshëm të urës, ajo ndahet në integrale dhe të thyer.
Ura integrale, integrale me pezullim jo të pavarur, siç është pezullimi i pranverës së pllakave.
Ndarja e hapur, e ndarë e hapur me pezullim të pavarur, siç është pezullimi McPherson.
Përmbledhje e qendrës së boshtit të pasëm
Sa i përket fryrjes së madhe në qendër të boshtit të pasëm, është vetëm në rastin kur boshti i pasëm është një bosht me makinë, sepse ingranazhi i zvogëlimit dhe mekanizmi diferencial janë futur brenda, kështu që duhet të ketë një fryrje të madhe, dhe boshti i pasëm në përgjithësi nuk është një urë ndjekëse.
Klasifikim bosht
Sipas rolit të ndryshëm të boshtit, boshti mund të ndahet në boshtin e makinës, boshtin drejtues, urën mbështetëse dhe boshtin e makinës drejtuese.
Boshti i pasëm i kamionit Jiefang është boshti i makinës, dhe roli i tij kryesor është:
(1). Motori është dërguar jashtë, fuqia nga tufa, kutia e ingranazhit dhe boshti i transmetimit transmetohet përmes zvogëluesit, në mënyrë që shpejtësia e tij të zvogëlohet, çift rrotullimi të rritet, dhe çift rrotullues transmetohet në rrotën e makinës përmes gjysmë boshtit;
(2). Mbajnë ngarkesën e boshtit të pasëm të makinës;
(3). Forca e reagimit dhe çift rrotullues i sipërfaqes së rrugës transmetohen në kornizë përmes pranverës së gjetheve;
(4). Kur makina po funksionon, frena e rrotave të pasme luan rolin kryesor të frenimit, dhe kur makina është e parkuar, frena e rrotave të pasme prodhon frenën e parkimit.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për suProdukte CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
