Roli i diskut të frenave të pasme.
Roli kryesor i diskut të frenave të pasme është të ndihmojë në rregullimin e shpejtësisë në kthesë dhe në ngushtimin e korsisë.
Disku i frenave të pasme luan një rol të rëndësishëm në sistemin e frenimit të automobilit, veçanërisht në rastin e rregullimit të shpejtësisë në kthesë. Kur shoferi vëren se shpejtësia është shumë e lartë pasi hyn në kthesë, ai mund të ngadalësojë duke shtypur butësisht frenën e pasme ndërsa mban të qëndrueshme pedalin e gazit. Ky mënyrë funksionimi mund të ruajë këndin origjinal të pjerrësisë së karrocerisë në të njëjtën kohë, duke ulur pak shpejtësinë, në mënyrë që të ngushtojë korsinë dhe të shmangë problemin e përkuljes. Kjo mënyrë e përdorimit të frenave të pasme nuk kërkon veprimin e vështirë të uljes së madhe të karrocerisë në kthesë, kështu që në disa raste, frenat e pasme janë bërë një mjet efektiv për të rregulluar shpejtësinë dhe për të ruajtur stabilitetin e korsisë.
Përveç kësaj, disku i frenave të pasme punon së bashku me diskun e frenave të përparme për të siguruar që automjeti të mund të ngadalësojë ose të ndalojë në mënyrë të sigurt në kushte të ndryshme drejtimi. Edhe pse disku i frenave të përparme zakonisht mbart forcën më të madhe të frenimit, roli i diskut të frenave të pasme nuk mund të injorohet, veçanërisht në rastet kur shpejtësia dhe kontrolli i drejtimit të automjetit duhet të jenë të balancuara. Çfarë nuk shkon me frenat e pasme?
Shkaqet dhe zgjidhjet e zhurmës jonormale të frenave janë si më poshtë:
1, midis diskut të frenave dhe pllakës së frenave ka guralecë ose shtresë uji. Kur automjeti është në lëvizje, mund të ketë grimca të vogla rëre që hyjnë në mes të tabakasë dhe tabakasë, dhe ndonjëherë mund të ketë zhurmë jonormale për shkak të fërkimit.
Zgjidhja: Pastroni lëndën e huaj midis pllakës së frenave dhe diskut të frenave në kohë.
2, konsumimi serioz i diskut të frenave. Shpejtësia e konsumimit lidhet kryesisht me materialin e diskut të frenave dhe të pllakave të frenave, kështu që materiali i pabarabartë i pllakave të frenave është një mundësi.
Zgjidhja: Nevojitet një disk i ri frenash.
3. Riparuesi instaloi disa pllaka frenash. Kur hiqen, mund të shihni vetëm shenja fërkimi lokal në sipërfaqen e pllakave të frenave.
Zgjidhja: Rivendosni pllakat e frenave.
4, vaji në pompën përforcuese është shumë i pakët dhe fërkimi është shumë i madh.
Zgjidhja: Shtoni vaj pompe përforcuese në makinë për të zvogëluar fërkimin.
5. Fleta e sustës bie dhe kunja e lëvizshme konsumohet. Susta e kompresimit për shkak të korrozionit të shkaktuar nga arsyeja kryesore për sipërfaqen e indit të sustës së kompresimit është gërryer, e shkaktuar nga.
Zgjidhja: Rivendosni pllakën e sustës dhe zëvendësoni kunjin e lëvizshëm.
6. Vidat e diskut të frenave bien ose janë konsumuar shumë. Zhurma jonormale e frenimit mund të shkaktohet nga montimi shumë i ngushtë midis kaliperit të frenave dhe diskut të frenave.
Zgjidhja: Shkoni në dyqanin 4S për të zëvendësuar diskun e frenave.
7, disku i frenave nuk është i montuar. Edhe fletëzat e reja të frenave duhet të montohen për t'u integruar më mirë me ato të vjetrat.
Zgjidhja: Disqet e frenave duhet të montohen bashkë me makinën.
8, ndryshku i tubit të frenave ose vaji lubrifikues nuk është i pastër. Problemet me udhëzuesin e makinës, ndryshku në udhëzuesin e frenave ose vaji lubrifikues i ndotur mund të çojnë në kthim të dobët.
Zgjidhja: Pastroni ose zëvendësoni tubin e frenave dhe zëvendësoni vajin lubrifikues.
9. Shpejtësi e ngadaltë e frenimit gjatë ndezjes. Kur pedali i frenave lirohet ngadalë, motori ka fuqi të mjaftueshme për ta çuar makinën përpara, por frena nuk lirohet plotësisht, kështu që rrota në lëvizje e bllokuar nga sistemi i frenave do të lëshojë natyrshëm një tingull jonormal, gjë që është normale.
Zgjidhja: Ndizni makinën dhe lëshoni pedalin e frenave.
10, konsumimi i shtytësit hidraulik ose lehtësimi i presionit të sistemit. Nëse zhurma zhduket shpejt, ose pasi temperatura e motorit rritet, nuk është problem i madh, mund të vazhdoni ta përdorni. Nëse makina ndalet për gjysmë ore dhe bën një klik, ose ngrohësi bën një klik, është më serioze.
Zgjidhja: Së pari matni presionin e sistemit të lubrifikimit. Nëse presioni është normal, në thelb është një defekt i shufrës hidraulike dhe është e nevojshme të riparoni shufrën hidraulike në servisin 4S.
Cikli i zëvendësimit të diskut të frenave të pasme nuk është absolut, ai ndikohet nga zakonet e drejtimit, kushtet e rrugës, lloji i automjetit dhe shumë faktorë të tjerë. Në rrethana normale, disku i frenave të pasme mund të zëvendësohet pas 60,000 deri në 100,000 kilometrash.
Përveç kësaj, shkalla e konsumimit të diskut të frenave është gjithashtu një faktor i rëndësishëm në përcaktimin nëse ai duhet të zëvendësohet. Kur trashësia e diskut të frenave zvogëlohet në një masë të caktuar, ose ka konsumim ose gërvishtje të dukshme në sipërfaqe, është e nevojshme të zëvendësohet disku i frenave në kohë.
Për të siguruar sigurinë gjatë drejtimit, pronari duhet t'i kushtojë vëmendje mirëmbajtjes së sistemit të frenave gjatë drejtimit të përditshëm, të shmangë përdorimin e tepërt të frenave, në mënyrë që të zgjasë jetëgjatësinë e diskut të frenave dhe të pllakave të frenave. Nëse nuk jeni të sigurt nëse disku i frenave duhet të zëvendësohet, rekomandohet të konsultoheni me një personel profesional të mirëmbajtjes së makinave në kohën e duhur.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për sugjerimproduktet ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
