Rezervuari i ujit të makinës.
Rezervuari i ujit të automobilit, i njohur edhe si radiator, është pjesa kryesore e sistemit të ftohjes së automobilit; Funksioni i tij është shpërndarja e nxehtësisë, uji ftohës thith nxehtësinë në xhaketën e ujit dhe nxehtësia shpërndahet pasi rrjedh në radiator, dhe më pas kthehet në xhaketën e ujit për qarkullim për të arritur kontrollin e temperaturës. Është një pjesë përbërëse e motorit të një makine.
Parimi i punës
Rezervuari i ujit është një pjesë e rëndësishme e motorit të ftohur me ujë. Si një komponent i rëndësishëm i qarkut të ftohjes së motorit të ftohur me ujë, ai mund të thithë nxehtësinë e bllokut të cilindrit, duke parandaluar mbinxehjen e motorit, pasi kapaciteti specifik i nxehtësisë së ujit është më i madh dhe rritja e temperaturës pas thithjes së nxehtësisë së bllokut të cilindrit nuk është shumë, kështu që nxehtësia e motorit kalon nëpër qarkun e lëngut ftohës, duke përdorur ujin si bartës të nxehtësisë, dhe më pas përmes një sipërfaqeje të madhe të radiatorit shpërndan nxehtësinë me konvekcion, në mënyrë që të ruhet temperatura e duhur e punës së motorit.
Kur temperatura e ujit të motorit është e lartë, pompa pompon ujë në mënyrë të përsëritur për të ulur temperaturën e motorit. (Rezervuari i ujit është i përbërë nga tuba bakri të zbrazët. Uji me temperaturë të lartë hyn në rezervuarin e ujit përmes ftohjes së ajrit dhe qarkullon në muret e cilindrit të motorit) për të mbrojtur motorin. Nëse temperatura e ujit në dimër është shumë e ulët, këtë herë qarkullimi i ujit do të ndalet, për të shmangur uljen e temperaturës së motorit.
Përdorimi kryesor
Funksioni i sistemit të ftohjes është të shpërndajë nxehtësinë e tepërt dhe të panevojshme në motor nga motori, në mënyrë që motori të mund të ruajë funksionimin normal të temperaturës në shpejtësi ose kushte të ndryshme drejtimi.
Rezervuari i ujit është shkëmbyesi i nxehtësisë i motorit të ftohur me ujë, i cili ruan temperaturën normale të punës së motorit me anë të ftohjes me konvekcion ajri. Pasi uji ftohës i motorit në rezervuar vlon dhe avullon për shkak të temperaturës së lartë, kur presioni tejkalon vlerën e caktuar, kapaku i rezervuarit (A) derdhet jashtë lirimit të presionit, duke shkaktuar uljen e ujit ftohës dhe duke parandaluar shpërthimin e tubacionit të sistemit të ftohjes. Zakonisht, shoferët duhet t'i kushtojnë vëmendje treguesit të temperaturës së ujit ftohës të motorit në panelin e instrumenteve nëse treguesi është normal. Për shembull, dështimi i ventilatorit të ftohjes së motorit mund të shkaktojë rritjen e temperaturës së ujit ftohës të motorit ose rrjedhja e tubacionit të sistemit të ftohjes gjithashtu mund të shkaktojë uljen e ujit ftohës. Ju lutemi t'i kushtoni vëmendje sasisë dhe periudhës së reduktimit të ujit ftohës para se të shtoni ujë të distiluar.
Operimi dhe mirëmbajtja
1, radiatori nuk duhet të jetë në kontakt me asnjë acid, alkali ose me veti të tjera gërryese. 2, rekomandohet të përdorni ujë të butë, uji i fortë duhet të zbutet pas përdorimit, për të shmangur bllokimin e brendshëm të radiatorit dhe gjenerimin e gëlqeres.
3, në përdorimin e antifrizit, për të shmangur korrozionin e radiatorit, ju lutemi sigurohuni që të përdorni një prodhues të rregullt dhe të përmbushni standardet kombëtare të antifrizit afatgjatë kundër ndryshkut.
4, gjatë instalimit të radiatorit, ju lutemi mos e dëmtoni radiatorin (fletën) dhe mos e dëmtoni radiatorin, për të siguruar kapacitetin e shpërndarjes së nxehtësisë dhe vulosjen.
5. Kur radiatori të jetë zbrazur plotësisht dhe më pas të jetë injektuar me ujë, çelësi i ujit të bllokut të motorit duhet të ndizet së pari, dhe kur të ketë rrjedhje uji, duhet të mbyllet përsëri për të shmangur flluskat.
6, gjatë përdorimit të përditshëm duhet të kontrolloni gjithmonë nivelin e ujit, për ta mbyllur pasi të ftohet uji. Kur shtoni ujë, kapaku i rezervuarit të ujit duhet të hapet ngadalë dhe trupi i operatorit duhet të jetë sa më larg hyrjes së ujit për të parandaluar djegiet nga avulli me presion të lartë që del nga hyrja e ujit.
7, në dimër për të parandaluar akullimin e shkaktuar nga fenomeni i këputjes së bërthamës, siç është parkimi afatgjatë ose parkimi indirekt, duhet të jetë mbulesa e rezervuarit të ujit dhe çelësi i kullimit, uji duhet të kullohet plotësisht.
8. Mjedisi efektiv i radiatorit rezervë duhet të mbahet i ajrosur dhe i thatë.
9, në varësi të situatës aktuale, përdoruesi duhet ta pastrojë plotësisht bërthamën e radiatorit brenda 1 deri në 3 muaj. Gjatë pastrimit, shpëlajeni me ujë të pastër përgjatë anës së kundërt të hyrjes së ajrit. Pastrimi i rregullt dhe i plotë mund të parandalojë bllokimin e bërthamës së radiatorit nga papastërtitë dhe të ndikojë në performancën e shpërndarjes së nxehtësisë, si dhe të ndikojë në jetëgjatësinë e radiatorit.
10, matësi i nivelit të ujit duhet të pastrohet një herë në 3 muaj ose në varësi të situatës aktuale; Hiqni të gjitha pjesët dhe pastrojeni me ujë të ngrohtë dhe detergjent jo-gërryes.
Rezervuari i pastrimit
Ndryshku dhe llumi që nuk formohen në motorin tuaj - gjithashtu mund të dëmtojnë sistemin tuaj të ftohjes. Kjo është arsyeja pse shpëlarja e rregullt e rezervuarit tuaj është një element tjetër i rëndësishëm i mirëmbajtjes së automjetit - diçka që shumë pronarë të përfshirë shpesh e anashkalojnë. Sistemi i ftohjes së automjetit tuaj mbrohet nga dëmtimi i nxehtësisë i gjeneruar nga motori dhe e mban vetë motorin në funksionim brenda diapazonit të duhur të temperaturës. Mbajtja e sistemit të ftohjes pa ndryshk, grumbullim dhe ndotje do ta mbajë atë dhe motorin në gjendje të mirë pune. Për fat të mirë, nuk keni nevojë ta shpëlani rezervuarin tuaj aq shpesh sa një ndërrim vaji (çdo 2 vjet duhet të jetë i mjaftueshëm), dhe është shumë e lehtë për t'u bërë. Ndiqni udhëzimet hap pas hapi të ekspertëve!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për sugjerimproduktet ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
