Parimi i punës për ftohjen e vajit të transmetimit.
Parimi i punës i ftohësit të vajit të transmetimit kryesisht përfshin ftohjen e vajit brenda transmetimit për të siguruar që transmetimi të funksionojë brenda intervalit të duhur të temperaturës, në mënyrë që të përmirësojë përdorimin dhe besueshmërinë e tij afatgjatë të sigurt. Ftohësit e vajit të transmetimit ftohin vajin brenda transmetimit me anë të ftohjes së ujit ose ftohjes së ajrit. Në mënyrë të veçantë, ftohësi i vajit të ftohur me ujë përfshin një hyrje të vajit dhe një prizë vaji, hyrja e vajit dhe priza e vajit janë të lidhura me tubin e hyrjes së vajit të transmetimit, dhe priza e vajit përdoret për të transferuar vajin e ftohur të ftohësit të vajit të ftohur me ujë në kuti, duke luajtur kështu rolin e ftohjes së temperaturës së vajit të transmetimit. Ftohja e ajrit është të prezantojë vajin e transmetimit hidraulik në ftohësin e vajit të instaluar në grilën e përparme lart për ftohje.
Përveç kësaj, ftohësi i vajit të transmetimit është zakonisht një tub ftohës i vendosur në dhomën e daljes së radiatorit, dhe ftohësi ftoh vajin e transmetimit që rrjedh përmes tubit të ftohjes. Ftohësit e vajit duhet të instalohen në motorë me performancë të lartë dhe me energji të lartë për shkak të ngarkesës së lartë termike. Ftohësi i vajit është rregulluar në rrugën e vajit lubrifikues, dhe parimi i tij i punës është i njëjtë me atë të radiatorit. Ftohësit e vajit të motorit ndahen në dy kategori: të ftohur me ajër dhe të ftohur me ujë. Makinat me transmetime automatike duhet të pajisen me ftohës të vajit të transmetimit sepse vaji në transmetimin automatik mund të nxehet. Vaji i mbinxehjes mund të zvogëlojë performancën e transmetimit ose madje të shkaktojë dëmtim të transmetimit.
Parimi i sistemit të ftohësit të vajit të transmetimit
Parimi kryesor i sistemit të ftohësit të vajit të transmetimit është përdorimi i ftohësit për të ftohur vajin e transmetimit që rrjedh përmes tubit të ftohjes për të mbajtur vajin e transmetimit brenda intervalit të duhur të temperaturës.
Sistemi i ftohësit të vajit të transmetimit zakonisht përbëhet nga një tub ftohës që vendoset në dhomën e daljes së radiatorit. Në këtë mënyrë, ftohësi mund të shkëmbejë nxehtësinë me vajin e transmetimit që rrjedh përmes tubit të ftohjes, duke arritur kështu ftohjen e vajit të transmetimit. Ky dizajn është veçanërisht i përshtatshëm për motorë me fuqi të lartë me fuqi të lartë, të cilat gjenerojnë shumë nxehtësi gjatë funksionimit dhe kërkojnë masa shtesë të ftohjes për të parandaluar mbinxehjen e vajit.
Për më tepër, sistemi i ftohësit të vajit të transmetimit është i pajisur me një valvul të kontrollit të temperaturës për të rregulluar automatikisht rrjedhën e ftohësit sipas ndryshimeve në temperaturën e vajit. Kur temperatura e vajit është më e ulët se temperatura fillestare e hapjes së valvulës së kontrollit të temperaturës, vaji i transmetimit do të rrjedhë përsëri në kutinë e ingranazhit përmes qarkullimit të vogël për qarkullimin e brendshëm për t'u ngrohur me shpejtësi. Kur temperatura e vajit është më e lartë se temperatura fillestare e hapjes së valvulës së kontrollit të temperaturës, hapet valvula e kontrollit të temperaturës, qarkullimi i vogël është i mbyllur, dhe vaji i transmetimit derdhet drejtpërdrejt në ftohësin e vajit për ftohje, dhe pastaj rrjedh përsëri në kutinë e ingranazhit. Ndërsa temperatura e vajit vazhdon të rritet, sasia e hapjes së termostatit vazhdon të rritet derisa të hapet plotësisht, dhe shkalla e rrjedhës vazhdon të rritet derisa të arrijë maksimumin, në mënyrë që të arrijë një rritje graduale të ftohjes dhe të mbajë temperaturën e vajit të transmetimit në temperaturën më të mirë të punës.
Ky dizajn realizon kontrollin e temperaturës së vajit të transmetimit përmes valvulës së kontrollit të temperaturës, në mënyrë që temperatura e vajit të transmetimit të kontrollohet në intervalin e duhur të temperaturës, në mënyrë që të sigurojë performancën dhe jetën e transmetimit.
Çfarë ndodh kur prishet një ftohës i vajit
Nëse ftohësi i vajit është i dëmtuar, do të ndodhin simptomat e mëposhtme:
1, ftohësi i vajit është i prishur, do të ketë rrjedhje të vajit, presioni i vajit është i lartë, temperatura e radiatorit nuk është e lartë, ka vaj në antifriz, temperatura e vajit do të jetë e lartë;
2, do të ketë temperaturë të lartë të vazhdueshme, dhe sistemi gjithashtu do të lëshojë një alarm se temperatura e vajit është shumë e lartë, dhe përdorimi i automjeteve në këtë rast do të bëjë që vaji të mos jetë në gjendje të lubrifikojë në mënyrë efektive brendësinë e motorit;
3, do të bëjë që veshja e brendshme e motorit të rritet, të zvogëlojë shumë performancën e motorit, të shkurtojë jetën e shërbimit të motorit dhe në raste serioze do të shkaktojë dëme në motor.
Ftohësi i vajit është i prishur, i cili do të bëjë që vaji të përzihet me ujë, dhe uji do të emulsifikojë vajin pas përzierjes me vajin, i cili do të bëjë që vaji të humbasë performancën e tij të mbrojtjes lubrifikuese, duke dëmtuar kështu pjesët e brendshme të motorit. Nëse është gjetur dëmi, ai duhet të riparohet menjëherë.
Në rrethana normale, do të ketë një dështim bllokimi ose rrjedhjeje, por rrjedhja e radiatorit të vajit (dëmtimi) ose dëmtimi i vulës është më i zakonshëm.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për suProdukte CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
