Parimi i funksionimit të ftohësit të vajit të transmisionit.
Parimi i funksionimit të ftohësit të vajit të transmisionit përfshin kryesisht ftohjen e vajit brenda transmisionit për të siguruar që transmisioni të funksionojë brenda diapazonit të duhur të temperaturës, në mënyrë që të përmirësohet përdorimi i tij i sigurt dhe besueshmëria afatgjatë. Ftohësit e vajit të transmisionit e ftohin vajin brenda transmisionit me anë të ftohjes me ujë ose ftohjes me ajër. Në mënyrë specifike, ftohësi i vajit i ftohur me ujë përfshin një hyrje vaji dhe një dalje vaji, hyrja e vajit dhe dalja e vajit janë të lidhura me tubin e hyrjes së vajit të transmisionit, dhe dalja e vajit përdoret për të transferuar vajin e ftohur të ftohësit të vajit të ftohur me ujë në kuti, duke luajtur kështu rolin e ftohjes së temperaturës së vajit të transmisionit. Ftohja me ajër është për të futur vajin hidraulik të transmisionit në ftohësin e vajit të instaluar në grilën e përparme në drejtim të erës për ftohje.
Përveç kësaj, ftohësi i vajit të transmisionit zakonisht është një tub ftohës i vendosur në dhomën e daljes së radiatorit, dhe ftohësi ftoh vajin e transmisionit që rrjedh nëpër tubin e ftohjes. Ftohësit e vajit duhet të instalohen në motorët me performancë të lartë dhe fuqi të lartë për shkak të ngarkesës së lartë termike. Ftohësi i vajit është i vendosur në rrugën e vajit lubrifikues dhe parimi i tij i punës është i njëjtë me atë të radiatorit. Ftohësit e vajit të motorit ndahen në dy kategori: të ftohur me ajër dhe të ftohur me ujë. Makinat me transmisione automatike duhet të jenë të pajisura me ftohës vaji transmisioni sepse vaji në transmisionin automatik mund të mbinxehet. Mbinxehja e vajit mund të zvogëlojë performancën e transmisionit ose edhe të shkaktojë dëmtime të transmisionit.
Parimi i sistemit të ftohësit të vajit të transmisionit
Parimi kryesor i sistemit të ftohësit të vajit të transmisionit është përdorimi i ftohësit për të ftohur vajin e transmisionit që rrjedh përmes tubit të ftohjes për ta mbajtur vajin e transmisionit brenda diapazonit të duhur të temperaturës.
Sistemi i ftohësit të vajit të transmisionit zakonisht përbëhet nga një tub ftohës që vendoset në dhomën e daljes së radiatorit. Në këtë mënyrë, ftohësi mund të shkëmbejë nxehtësi me vajin e transmisionit që rrjedh përmes tubit të ftohjes, duke arritur kështu ftohjen e vajit të transmisionit. Ky dizajn është veçanërisht i përshtatshëm për motorët e përforcuar me performancë të lartë dhe fuqi të lartë, të cilët gjenerojnë shumë nxehtësi gjatë funksionimit dhe kërkojnë masa shtesë ftohjeje për të parandaluar mbinxehjen e vajit.
Përveç kësaj, sistemi i ftohësit të vajit të transmisionit është i pajisur me një valvul kontrolli të temperaturës për të rregulluar automatikisht rrjedhën e ftohësit sipas ndryshimeve në temperaturën e vajit. Kur temperatura e vajit është më e ulët se temperatura fillestare e hapjes së valvulës së kontrollit të temperaturës, vaji i transmisionit do të rrjedhë përsëri në kutinë e shpejtësisë përmes qarkullimit të vogël për qarkullim të brendshëm për t'u ngrohur shpejt. Kur temperatura e vajit është më e lartë se temperatura fillestare e hapjes së valvulës së kontrollit të temperaturës, valvula e kontrollit të temperaturës hapet, qarkullimi i vogël mbyllet dhe vaji i transmisionit derdhet direkt në ftohësin e vajit për ftohje, dhe pastaj rrjedh përsëri në kutinë e shpejtësisë. Ndërsa temperatura e vajit vazhdon të rritet, sasia e hapjes së termostatit vazhdon të rritet derisa të hapet plotësisht, dhe shkalla e rrjedhjes vazhdon të rritet derisa të arrijë maksimumin, në mënyrë që të arrihet një rritje graduale e ftohjes dhe të mbahet temperatura e vajit të transmisionit në temperaturën më të mirë të punës.
Ky dizajn realizon kontrollin e temperaturës së vajit të transmisionit përmes valvulës së kontrollit të temperaturës, në mënyrë që temperatura e vajit të transmisionit të mund të kontrollohet në diapazonin e duhur të temperaturës, në mënyrë që të sigurohet performanca dhe jetëgjatësia e transmisionit.
Çfarë ndodh kur prishet një ftohës vaji
Nëse ftohësi i vajit është i dëmtuar, do të shfaqen simptomat e mëposhtme:
1, ftohësi i vajit është i prishur, do të ketë rrjedhje vaji, presioni i vajit është i lartë, temperatura e radiatorit nuk është e lartë, ka vaj në antifriz, temperatura e vajit do të jetë e lartë;
2, do të ketë temperaturë të lartë të vazhdueshme, dhe sistemi gjithashtu do të lëshojë një alarm se temperatura e vajit është shumë e lartë, dhe përdorimi i automjeteve në këtë rast do të bëjë që vaji të mos jetë në gjendje të lubrifikojë në mënyrë efektive pjesën e brendshme të motorit;
3, do të shkaktojë rritjen e konsumimit të brendshëm të motorit, do të zvogëlojë ndjeshëm performancën e motorit, do të shkurtojë jetëgjatësinë e tij dhe, në raste serioze, do të shkaktojë dëmtime të motorit.
Ftohësi i vajit është i prishur, gjë që do të shkaktojë përzierjen e vajit me ujin, dhe uji do ta emulsifikojë vajin pas përzierjes me vajin, gjë që do të shkaktojë humbjen e performancës së tij mbrojtëse të lubrifikimit, duke dëmtuar kështu pjesët e brendshme të motorit. Nëse zbulohet dëmi, ai duhet të riparohet menjëherë.
Në rrethana normale, do të ketë bllokim ose defekt në rrjedhje, por rrjedhja (dëmtimi) i radiatorit të vajit ose dëmtimi i guarnicionit është më i zakonshëm.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për sugjerimproduktet ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
