Parimi i funksionimit të ftohësit të vajit të transmisionit.
Parimi i funksionimit të ftohësit të vajit të transmisionit përfshin kryesisht ftohjen e vajit brenda transmisionit për të siguruar që transmetimi të funksionojë brenda intervalit të duhur të temperaturës, në mënyrë që të përmirësojë përdorimin dhe besueshmërinë e tij afatgjatë të sigurt. Ftohësit e vajit të transmisionit ftohin vajin brenda transmisionit me anë të ftohjes së ujit ose ftohjes së ajrit. Konkretisht, ftohësi i vajit të ftohur me ujë përfshin një hyrje vaji dhe një dalje vaji, hyrja dhe dalja e vajit janë të lidhura me tubin e hyrjes së vajit të transmisionit, dhe dalja e vajit përdoret për të transferuar vajin e ftohur të vajit të ftohur me ujë ftohës në kuti, duke luajtur kështu rolin e ftohjes së temperaturës së vajit të transmisionit. Ftohja e ajrit është për të futur vajin hidraulik të transmisionit në ftohësin e vajit të instaluar në grilën e përparme kundër erës për ftohje.
Për më tepër, ftohësi i vajit të transmisionit është zakonisht një tub ftohës i vendosur në dhomën e daljes së radiatorit, dhe ftohësi ftoh vajin e transmisionit që rrjedh nëpër tubin e ftohjes. Ftohësit e vajit duhet të instalohen në motorë me performancë të lartë dhe me fuqi të lartë për shkak të ngarkesës së lartë termike. Ftohësi i vajit është i vendosur në rrugën e vajit lubrifikues dhe parimi i tij i punës është i njëjtë me atë të radiatorit. Ftohësit e vajit të motorit ndahen në dy kategori: me ftohje me ajër dhe me ujë. Makinat me kambio automatike duhet të pajisen me ftohës të vajit të transmisionit sepse vaji në transmetimin automatik mund të mbinxehet. Mbinxehja e vajit mund të zvogëlojë performancën e transmisionit ose madje të shkaktojë dëmtim të transmisionit.
Parimi i sistemit të ftohësit të vajit të transmisionit
Parimi kryesor i sistemit të ftohësit të vajit të transmisionit është përdorimi i ftohësit për të ftohur vajin e transmisionit që rrjedh përmes tubit të ftohjes për të mbajtur vajin e transmisionit brenda intervalit të duhur të temperaturës.
Sistemi i ftohësit të vajit të transmisionit zakonisht përbëhet nga një tub ftohës që vendoset në dhomën e daljes së radiatorit. Në këtë mënyrë, ftohësi mund të shkëmbejë nxehtësi me vajin e transmisionit që rrjedh nëpër tubin e ftohjes, duke arritur kështu ftohjen e vajit të transmisionit. Ky dizajn është veçanërisht i përshtatshëm për motorët me performancë të lartë të përforcuar me fuqi të lartë, të cilët gjenerojnë shumë nxehtësi gjatë funksionimit dhe kërkojnë masa shtesë ftohjeje për të parandaluar mbinxehjen e vajit.
Përveç kësaj, sistemi i ftohësit të vajit të transmisionit është i pajisur me një valvul kontrolli të temperaturës për të rregulluar automatikisht rrjedhën e ftohësit sipas ndryshimeve në temperaturën e vajit. Kur temperatura e vajit është më e ulët se temperatura fillestare e hapjes së valvulës së kontrollit të temperaturës, vaji i transmisionit do të rrjedhë përsëri në kutinë e marsheve përmes qarkullimit të vogël në mënyrë që qarkullimi i brendshëm të nxehet me shpejtësi. Kur temperatura e vajit është më e lartë se temperatura fillestare e hapjes së valvulës së kontrollit të temperaturës, valvula e kontrollit të temperaturës hapet, qarkullimi i vogël mbyllet dhe vaji i transmisionit derdhet drejtpërdrejt në ftohësin e vajit për ftohje dhe më pas rrjedh përsëri në kutinë e marsheve . Ndërsa temperatura e vajit vazhdon të rritet, sasia e hapjes së termostatit vazhdon të rritet derisa të hapet plotësisht dhe shkalla e rrjedhjes vazhdon të rritet derisa të arrijë maksimumin, në mënyrë që të arrihet një rritje graduale e ftohjes dhe të mbahet vaji i transmisionit temperatura në temperaturën më të mirë të punës.
Ky dizajn realizon kontrollin e temperaturës së vajit të transmisionit përmes valvulës së kontrollit të temperaturës, në mënyrë që temperatura e vajit të transmisionit të mund të kontrollohet në intervalin e duhur të temperaturës, në mënyrë që të sigurohet performanca dhe jetëgjatësia e transmetimit.
Çfarë ndodh kur një ftohës vaji prishet
Nëse ftohësi i vajit është i dëmtuar, do të shfaqen simptomat e mëposhtme:
1, ftohësi i vajit është i prishur, do të ketë rrjedhje vaji, presioni i vajit është i lartë, temperatura e radiatorit nuk është e lartë, ka vaj në antifriz, temperatura e vajit do të jetë e lartë;
2, do të ketë temperaturë të lartë të vazhdueshme dhe sistemi do të lëshojë gjithashtu një alarm se temperatura e vajit është shumë e lartë dhe përdorimi i automjeteve në këtë rast do të bëjë që vaji të mos jetë në gjendje të lubrifikojë në mënyrë efektive brendësinë e motorit;
3, do të bëjë që konsumimi i brendshëm i motorit të rritet, do të zvogëlojë shumë performancën e motorit, do të shkurtojë jetën e shërbimit të motorit dhe në raste të rënda do të shkaktojë dëmtim të motorit.
Ftohësi i vajit është i prishur, gjë që do të bëjë që vaji të përzihet me ujë, dhe uji do të emulsifikojë vajin pas përzierjes me vajin, gjë që do të bëjë që vaji të humbasë performancën e tij mbrojtëse lubrifikuese, duke dëmtuar kështu pjesët e brendshme të motorit. . Nëse zbulohet dëmtimi, ai duhet të riparohet menjëherë.
Në rrethana normale, do të ketë një bllokim ose dështim të rrjedhjes, por rrjedhja (dëmtimi) i radiatorit të vajit ose dëmtimi i vulës është më i zakonshëm.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për such produkteve.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
