Ndikimi i një kllapa të thyer të transmisionit në drejtimin e automjetit.
Një kllapa e thyer e transmisionit mund të ketë një ndikim të rëndësishëm në drejtimin e automjetit. Pasi të jetë dëmtuar kllapa e transmisionit, së pari do të prodhojë fenomen dridhjeje gjatë ndezjes së makinës dhe më pas do të zvogëlojë qëndrueshmërinë e makinës. Në procesin e drejtimit, nëse kllapa e kutisë së shpejtësisë është thyer plotësisht, forca mbështetëse e kutisë së shpejtësisë do të jetë jashtë ekuilibrit, qoftë model automatik apo manual, kjo do të çojë në ndryshim jonormal të marsheve. Në këtë rast, gjatë ngasjes do të krijohet zhurmë shumë e madhe, e cila gjithashtu do të çojë në konsumim serioz të pjesëve të brendshme të kutisë së marsheve dhe do të shkurtojë ciklin e shërbimit të kutisë së marsheve. Për më tepër, dëmtimi i mbajtësit të kutisë së shpejtësisë do të bëjë që kutia e ingranazhit të ngecë në procesin e punës. Kjo për shkak se temperatura e vajit të kutisë së shpejtësisë është shumë e lartë dhe ka papastërti në vajin e kutisë së marsheve, të cilat do të bëjnë që kutia e marsheve të ngecë në procesin e punës dhe gjithashtu të prodhojë tinguj jonormalë. Transmisioni punon në temperaturë të lartë për një kohë të gjatë dhe performanca kundër konsumit dhe lubrifikimit të vajit të transmisionit do të reduktohet, kështu që është e nevojshme të zëvendësohet rregullisht vaji i transmisionit.
Për ta përmbledhur, ndikimi i dëmtimit të mbështetjes së transmisionit në drejtimin e automjetit përfshin, por nuk kufizohet në nervozizëm, stabilitet të reduktuar, zhurmë të shtuar, shmangie të ndërrimit të marsheve, fenomen përplasjeje dhe zhurmë jonormale, të cilat do të ndikojnë seriozisht në përvojën e drejtimit dhe sigurinë e drejtimit. Prandaj, pasi të konstatohet se kllapa e transmisionit është e dëmtuar, ajo duhet të riparohet ose zëvendësohet menjëherë.
Sa lloje kuti ingranazhesh ka?
Ekzistojnë 8 lloje të transmisionit, përkatësisht kambio manuale MT, transmetimi automatik AT, transmetimi gjysmë automatik AMT, transmisioni me dy tufë DCT, transmisioni vazhdimisht i ndryshueshëm CVT, transmisioni mekanik me shpejtësi të pafundme të ndryshueshme IVT, transmisioni me unazë konike KRG me variabël të vazhdueshëm, Transmision elektronik ECVT vazhdimisht i ndryshueshëm.
1. MT (Transmetim manual)
E ashtuquajtura MT është në fakt ajo që ne e quajmë transmision manual, i cili përdoret gjerësisht, me një manual të zakonshëm me 5 shpejtësi dhe një manual me 6 shpejtësi. Përparësitë e tij kryesore janë teknologjia e pjekur, stabiliteti i lartë, mirëmbajtja e lehtë, argëtimi i lartë ngarje. Megjithatë, disavantazhi është se operacioni është i rëndë dhe është i lehtë për t'u ngecur dhe ngecur. Ndërsa prodhuesit thjeshtojnë konfigurimin e funksionimit të makinës, modelet e transmisionit manual zëvendësohen gjithnjë e më shumë nga transmetimi automatik.
2. AT (Transmetim automatik)
Transmisioni AT është ajo që ne shpesh themi transmetim automatik, në përgjithësi, marshi i transmisionit automatik ndahet në P, R, N, D, 2, 1 ose L. Avantazhi i këtij lloji të marsheve është se teknologjia është relativisht e qëndrueshme, dhe disavantazhi është kryesisht kosto e lartë dhe e vështirë për t'u zhvilluar, por si kutia më e pjekur në teknologjinë e transmetimit automatik, transmetimi automatik AT ka ende një prirje të gjerë zhvillimi në të ardhmen.
3. AMT (Transmision gjysmë automatik)
Në fakt, AMT klasifikohet gjithashtu si një transmetim automatik nga disa prodhues, por në mënyrë rigoroze, mund të thuhet vetëm gjysmë automatik. Makinat e pajisura me Amt nuk kanë më nevojë për pedalin e tufës dhe shoferi mund ta nisë dhe drejtojë makinën shumë thjesht duke shtypur thjesht pedalin e gazit. Kjo është shumë e rëndësishme si për drejtuesit fillestarë ashtu edhe për besueshmërinë e automjeteve. Avantazhi i tij është se struktura është e thjeshtë, me kosto të ulët, disavantazhi është kryesisht zhgënjimi serioz, në vend, AMT aktualisht përdoret vetëm në disa modele të nivelit A0.
4. DCT (transmetim me dy tufë)
DCT në prodhues të ndryshëm kanë emra të ndryshëm, Volkswagen quhet DSG, Audi quhet S-tronic, Porsche quhet PDK, megjithëse emri është i ndryshëm, por struktura e përgjithshme është e njëjtë, me fjalë të thjeshta, ekzistojnë dy grupe të kthetrat që punojnë në të njëjtën kohë. Ky dizajn është për të shmangur problemin e ndërprerjes së energjisë kur ndërrohet ndërrimi manual tradicional, në mënyrë që të arrihet qëllimi i ndërrimit të shpejtë. Përveç shpejtësisë më të shpejtë të ndërrimit, ai ka avantazhin e efikasitetit të lartë të transmetimit, disavantazhi është se shpërndarja e nxehtësisë është e vështirë dhe disa modele kanë zhgënjim të dukshëm. Aktualisht, problemi kryesor me të cilin përballet kutia e marsheve DCT është se saktësia e prodhimit është shumë e lartë.
5. CVT (Transmision pa shkallë)
Transmetimi CVT shpesh thuhet se është transmision pa hap, ai është përdorur gjerësisht në shumë marka, ne jemi njohur me Mercedes-Benz gjerman është krijuesi i teknologjisë CVT, por më e mira për të bërë është të numëroni si CR-V, Xuan Yi modele të kësaj marke japoneze. Pika e saj më e madhe është butësia e lartë, pothuajse nuk mund të ndjeni pak zhgënjim, disavantazhi kryesor është çift rrotullues i kufizuar, mirëmbajtje e papërshtatshme, nuk ka përpunim të brendshëm dhe prodhim CVT disa pjesë të kushteve.
Vi. IVT (Transmision mekanik me shpejtësi pafundësisht të ndryshueshme)
IVT është një lloj transmetimi vazhdimisht i ndryshueshëm që mund t'i rezistojë ngarkesave të mëdha, i njohur si transmetimi mekanik me shpejtësi të pafundme të ndryshueshme, i cili u zhvillua dhe u patentua për herë të parë nga Torotrak në Mbretërinë e Bashkuar.
7. KRG (Transmetim pa shkallë me unazë kon)
KRG është një transmetim pa shkallë me një gamë të gjerë të përputhjes së performancës. KRG ka shmangur qëllimisht pompat hidraulike në dizajnin e saj, duke përdorur vetëm komponentë të thjeshtë dhe të qëndrueshëm për kontrollin mekanik.
8. ECVT (Transmision elektronik vazhdimisht i ndryshueshëm)
ECVT përbëhet nga një grup ingranazhesh planetare dhe një numër motorësh, përmes marsheve planetare në bregun planetar, tufës plus motorin e shpejtësisë për të arritur ndryshimin e shpejtësisë.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për such produkteve.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
