Ndikimi i një kllapa të thyer të transmetimit në ngarje.
Një kllapa e thyer e transmetimit mund të ketë një ndikim të rëndësishëm në ngarje. Pasi të dëmtohet kllapa e transmetimit, së pari do të prodhojë fenomen të lëkundjes kur filloni makinën, dhe pastaj do të zvogëlojë qëndrueshmërinë e makinës. Në procesin e drejtimit, nëse kllapa e kutisë së ingranazhit është thyer plotësisht, forca mbështetëse e kutisë së ingranazhit do të jetë jashtë ekuilibrit, pavarësisht nëse është një model automatik ose një model manual, do të çojë në ndryshimin jonormal të ingranazheve. Në këtë rast, zhurma shumë e fortë do të gjenerohet gjatë ngarjes, e cila gjithashtu do të çojë në veshje serioze të pjesëve të brendshme të kutisë së ingranazhit dhe do të shkurtojë ciklin e shërbimit të kutisë së ingranazheve. Për më tepër, dëmtimi i kllapës së kutisë së ingranazhit gjithashtu do të bëjë që kutia e ingranazhit të ngecë në procesin e punës. Kjo për shkak se temperatura e vajit të kutisë së ingranazhit është shumë e lartë, dhe ka papastërti në vajin e kutisë së ingranazhit, të cilat do të bëjnë që kutia e ingranazhit të ngecë në procesin e punës, dhe gjithashtu të prodhojë tinguj jonormal. Transmetimi funksionon në temperaturë të lartë për një kohë të gjatë, dhe performanca kundër veshjes dhe lubrifikimit të vajit të transmetimit do të zvogëlohet, kështu që është e nevojshme të zëvendësohet rregullisht vaji i transmetimit.
Për ta përmbledhur, ndikimi i dëmtimit të mbështetjes së transmetimit në ngarje përfshin, por nuk është i kufizuar në zbehje, stabilitet të zvogëluar, rritje të zhurmës, shmangien e ndryshimit të ingranazheve, fenomenin e përplasjes dhe zhurmën jonormale, të cilat do të ndikojnë seriozisht në përvojën e drejtimit dhe sigurinë e drejtimit. Prandaj, pasi të konstatohet se kllapa e transmetimit është e dëmtuar, ajo duhet të riparohet ose të zëvendësohet menjëherë.
Sa lloje të kutive të ingranazheve ka?
Ekzistojnë 8 lloje të transmetimit, përkatësisht transmetimit manual MT, në transmetim automatik, transmetim gjysmë automatik AMT, transmetim DCT me dy tufa DCT, CVT Transmetimi vazhdimisht i ndryshueshëm, Transmetimi Mekanik i Vazhdueshëm i Vazhdueshëm i Ndryshueshëm i IVT.
1. MT (Transmetimi Manual)
I ashtuquajturi MT është në të vërtetë ajo që ne e quajmë një transmetim manual, i cili përdoret gjerësisht, me një manual të zakonshëm me 5 shpejtësi dhe një manual me 6 shpejtësi. Përparësitë e saj kryesore janë teknologjia e pjekur, stabiliteti i lartë, mirëmbajtja e lehtë, argëtimi i lartë i makinës. Sidoqoftë, disavantazhi është se operacioni është i rëndë, dhe është i lehtë për të ngecur dhe ngecur. Ndërsa prodhuesit thjeshtojnë konfigurimin e funksionimit të makinës, modelet e transmetimit manual zëvendësohen gjithnjë e më shumë nga transmetimi automatik.
2. Në (transmetim automatik)
Në transmetim është ajo që ne shpesh themi se transmetimi automatik, në përgjithësi, ingranazhi automatik i transmetimit është i ndarë në P, R, N, D, 2, 1 ose L. Avantazhi i këtij lloji të ingranazheve është se teknologjia është relativisht e qëndrueshme, dhe disavantazhi ka një zhvillim të gjerë të lartë dhe të vështirë për tu zhvilluar, por si kutia e ingranazheve më të pjekura në teknologjinë automatike të transmetimit, në transmetimin automatik ende ka një zhvillim të gjerë në të ardhmen.
3. AMT (transmetimi gjysëm automatik)
Në fakt, AMT klasifikohet gjithashtu si një transmetim automatik nga disa prodhues, por në mënyrë rigoroze, mund të thuhet vetëm se gjysmë automatike. Makinat e pajisura me AMT nuk kanë më nevojë për pedalin e tufës, dhe shoferi mund të fillojë dhe drejtojë makinën shumë thjesht duke shtypur thjesht pedalin e përshpejtuesit. Kjo është shumë e rëndësishme si për drejtuesit e rishtar ashtu edhe për besueshmërinë e automjeteve. Avantazhi i saj është se struktura është e thjeshtë, me kosto të ulët, disavantazhi është kryesisht zhgënjim serioz, në vend, AMT aktualisht përdoret vetëm në disa modele të nivelit A0.
4. DCT (Transmetimi i dyfishtë)
DCT në prodhues të ndryshëm kanë një shumëllojshmëri të emrave të ndryshëm, Volkswagen quhet DSG, Audi quhet S-Tronic, Porsche quhet PDK, megjithëse emri është i ndryshëm, por struktura e përgjithshme është e njëjtë, në terma të thjeshtë, ekzistojnë dy grupe të kthetrave që punojnë në të njëjtën kohë. Ky model është për të shmangur problemin e ndërprerjes së fuqisë kur ndryshohet ndërrimi tradicional manual, në mënyrë që të arrihet qëllimi i zhvendosjes së shpejtë. Përveç shpejtësisë më të shpejtë të zhvendosjes, ajo ka avantazhin e efikasitetit të lartë të transmetimit, disavantazhi është se shpërndarja e nxehtësisë është e vështirë, dhe disa modele kanë zhgënjim të dukshëm. Aktualisht, problemi kryesor me të cilin përballet kutia e ingranazheve DCT është se saktësia e prodhimit është shumë e lartë.
5. CVT (Transmetimi Stepless)
Transmetimi CVT shpesh thuhet se është transmetim i ashpër, ai është përdorur gjerësisht në shumë marka, ne jemi të njohur me Mercedes-Benz gjerman është krijuesi i teknologjisë CVT, por më e mira për të bërë është të numërojmë si CR-V, Xuan Yi këtë modele japoneze të markave. Pika e saj më e madhe është butësia e lartë, pothuajse nuk mund të ndiejë pak zhgënjim, disavantazhi kryesor është çift rrotullues i kufizuar, mirëmbajtje e papërshtatshme, nuk ka përpunim shtëpiak dhe prodhim CVT disa pjesë të kushteve.
VI. IVT (shpejtësia pafundësisht e ndryshueshme mekanike transmetimi vazhdimisht i ndryshueshëm)
IVT është një lloj transmetimi vazhdimisht i ndryshueshëm që mund t'i rezistojë ngarkesave të mëdha, e njohur si transmetim mekanik i ndryshueshëm i ndryshueshëm i pafund, vazhdimisht, i cili u zhvillua dhe u patentua për herë të parë nga Torotrak në Mbretërinë e Bashkuar.
7. KRG (Transmetimi i Stepless i unazës së konit)
KRG është një transmetim i ashpër me një gamë të gjerë të përputhjes së performancës. KRG ka shmangur qëllimisht pompat hidraulike në hartimin e tij, duke përdorur vetëm përbërës të thjeshtë dhe të qëndrueshëm për kontroll mekanik.
8. ECVT (transmetimi elektronik i ndryshueshëm vazhdimisht)
ECVT është e përbërë nga një grup i ingranazheve planetare dhe një numër motorësh, përmes ingranazheve planetare në bankën planetare, tufën plus motorin e shpejtësisë për të arritur ndryshimin e shpejtësisë.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për suProdukte CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
