Shasia e makinës është e lirshme për të ditur se sa.
Çdo artikull ka jetëgjatësinë e tij të shërbimit, por jeta e shërbimit është e lidhur ngushtë me metodën e përdorimit. E njëjta gjë vlen edhe për makinën, të njëjtin vit për të blerë një makinë, të njëjtën kilometrazh, por situata është shumë e zakonshme, makina në përdorim për një periudhë kohore ose për të arritur një numër të caktuar kilometrash pasi shasia do të shfaqet gjithmonë një tingull i çuditshëm. Cilët janë faktorët themelorë që shkaktojnë këto probleme? Për sa kohë që makina është në përdorim, shasia e lirshme është një pengesë që nuk mund të kalohet kurrë, por koha është e ndryshme. Zakonet e mira të makinës mund të zvogëlojnë probabilitetin e lirimit të shasisë paraprakisht, sigurisht, nuk mund të jemi shumë të kujdesshëm, në fund të fundit, makina nuk është aq e brishtë. Në thelb, pasi të gjitha makinat kalojnë 100,000 kilometra, performanca e shasisë do të ulet ndjeshëm dhe do të ketë tinguj të ndryshëm anormalë. Shasia është një pjesë e rëndësishme e trupit të kushinetës, jo vetëm që mbështet trupin, por gjithashtu duhet të korrespondojë me ndikimin e sipërfaqeve të ndryshme të rrugës, me kalimin e kohës, pjesët e gomës, pjesët e sustës, pjesët e tamponit të çift rrotullues, etj., do të degradojnë natyrshëm, gjë që është një fenomen i arsyeshëm natyror. Pjesë të rëndësishme të shasisë: boshti i shufrës së stabilizatorit, shufra e pjerrët, krahu i poshtëm, kushineta e boshtit, fundi i shufrës lidhëse, amortizatori, pllaka e frenave. Pjesët e shasisë do të bëjnë tinguj të ndryshëm pas plakjes së lirshme, dhe mënyra e gjykimit specifik është si më poshtë.
Bushtra e shufrës së stabilizatorit: Roli i shufrës së stabilizatorit është të pengojë shtrembërimin dhe animin e karrocerisë kur ajo përkulet majtas ose djathtas, dhe vetë shufra e stabilizatorit nuk prodhon ndonjë tingull jonormal. Kjo është kryesisht për shkak të plakjes dhe konsumimit të bushtratit për një kohë të gjatë, dhe shufra e stabilizatorit bën një tingull kërcitës/çërritës për shkak të nxjerrjes. Shufër e pjerrët: Shufra e pjerrët është shufra që lidh shufrën e stabilizatorit me krahun e poshtëm dhe amortizatorin. Duke lëvizur vazhdimisht lart/poshtë dhe majtas/djathtas para dhe mbrapa gjatë drejtimit normal, tingulli i shufrës së pjerrët dhe tingulli i konsumimit të bushtratit të shufrës së stabilizatorit është afërsisht i njëjtë. Mund të lëvizet me dorë nga poshtë makinës ose të goditet me një çekiç gome. Nëse dridhet, mund të konfirmohet se është tingulli i shufrës së pjerrët. Krahu i poshtëm: Krahu i poshtëm është një pjesë e rëndësishme e gomës mbështetëse, e cila ndahet në krahun e sipërm të kontrollit, krahun gjatësor të kontrollit, krahun e poshtëm të kontrollit të përparmë dhe krahun e poshtëm të kontrollit të pasmë. Shumica e makinave lidhin boshtet e majtë dhe të djathtë me boshtin e pasmë, zakonisht duke përdorur vetëm rrotat e përparme të majta dhe të djathta. Nëse goma tundet, pjesa e gomës në mes do të lëvizë, por nëse është normale, nuk do të lëvizë. Nëse është e konsumuar, do të dëgjojë një tingull "klik" gjatë ngasjes.
Kushineta e boshtit: Kushineta aplikohet në të katër rrotat. Kur kushineta është e konsumuar, një zhurmë e ngjashme me atë të një motoçiklete mund të dëgjohet qartë afër gjatë drejtimit. Për shkak të rezistencës së shtuar të pjesëve rrotulluese, efikasiteti i karburantit zvogëlohet (rritje e konsumit të karburantit). Zhurma nuk zhduket edhe nëse është e lyer me vaj, kështu që e vetmja mënyrë për ta eliminuar atë është zëvendësimi i saj.
Skajet e shufrave lidhëse: Skajet e shufrave lidhëse janë të lidhura me të dy skajet e kutisë së ingranazhit të drejtimit me servo dhe janë të lidhura me krahun e drejtimit në mënyrë që goma të mund të lëvizë nga njëra anë në tjetrën. Pjesa lidhëse është një nyje sferike për t'u përballur me dridhjet vertikale të karrocerisë. Meqenëse është e lidhur me timonin, do të ketë zhurmë gjatë përdorimit të timonit, por këto nuk janë të rëndësishme dhe mund të injorohen. Nëse timoni nuk është i ndezur kur nuk është duke u përdorur, ai do të bëjë ende një tingull "kërcitës" në gjendje të lirë, duke treguar se ka të ngjarë të bjerë, dhe kjo do të shkaktojë dështim të drejtimit në raste serioze. Amortizatori: amortizatori është thjesht një strukturë pistoni, plot me vaj, kompresimi ose tërheqja kërkojnë shumë forcë, e njohur si forca e amortizimit, dhe kur automjeti është i fryrë duhet të mbështetet në efektin e amortizimit të thithjes së goditjeve për të konsumuar shpejt goditjen, në mënyrë që karroceria të rivendosë stabilitetin sa më shpejt të jetë e mundur. Pasi amortizatori të jetë thyer, makina do të ketë një gungë të vogël, dhe kjo ndjesi do të përkeqësojë gjithashtu ndjesinë e "shasisë së lirshme". Amortizatori është një pjesë shumë e rëndësishme për të përmirësuar cilësinë e udhëtimit. Kjo është pjesa më e rëndësishme e pezullimit. Montohet pranë gomës dhe ka katër të tilla. Janë hidraulikë dhe me ajër, por shumica e makinave janë hidraulike. Zhurma e amortizatorit shkaktohet nga rrjedhja e vajit/mungesa e vajit në amortizator. Kur mungon vaji, zgavra e brendshme e amortizatorit është ajër, i cili, ndryshe nga vaji, është i lehtë për t'u nxjerrë, kështu që nëse amortizatori shtyhet në rastin e një zgavre bosh, ai do të tkurret ndjeshëm për të akomoduar vajin. Kur automjeti zbulohet se është dukshëm i tepërt, rekomandohet të shkoni në servis në kohë për ta kontrolluar dhe zëvendësuar.
Disqet e frenave: Disqet e frenave janë pjesët që mbajnë rotorin rrotullues brenda rrotës. Nëse rotori ndalet, makina do të ndalet. Kur frenohet një automjet deri në ndalesë, fërkimi i mbulesës së frenave është shumë i fortë. Duhet të zëvendësohet pasi të keni ngarë rreth 50,000 km në kushte ekstreme. Nëse nuk zëvendësohet në kohë, do të ketë një zhurmë shumë të fortë fërkimi dhe mund të ndodhë dështim i frenave në raste serioze.
Shasia bëhet e lirshme dhe anormale, me pjesët e mësipërme që kanë një marrëdhënie absolute, gjithashtu mund të zbulojmë se këto pjesë në thelb kanë një pikë të përbashkët, përveç pllakave të frenave, pjesët e tjera përmbajnë produkte gome. Avantazhi i produkteve të gomës është se nuk ka fërkim akustik, disavantazhi është se do të plaket natyrshëm, dhe për një numër të caktuar vitesh, do të humbasë elasticitetin, do të sjellë të gjitha llojet e zhurmave dhe do të ndikojë seriozisht në ekuilibrin e shasisë së makinës. Shasia bëhet e lirshme dhe zhurma anormale për këto arsye në thelb mund të thuhet se është e pashmangshme, por nuk dëmton, duhet t'i kushtojmë më shumë vëmendje përdorimit të përditshëm të makinës.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për sugjerimproduktet ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
