Janë disqet e frenave të përparme njësoj si disqet e frenave të pasme
Disku i frenave të përparmë dhe disku i frenave të pasëm nuk janë të njëjtë, disku i frenave të përparmë dhe disku i frenave të pasmë secili luajnë një rol të rëndësishëm në sistemin e frenimit të automjetit, dhe ka dallime të konsiderueshme midis tyre. Para së gjithash, kur shoferi shtyp pedalin e frenave, për shkak të rolit të inercisë, pjesa e përparme e automjetit do të shtypë poshtë, dhe pjesa e pasme do të ngjitet. Ky fenomen bën që goma e përparme të përjetojë presion më të madh gjatë frenimit. Si rezultat, disqet e frenave të përparme duhet t'i rezistojnë më shumë forcës së frenimit për të siguruar që makina mund të ndalet shpejt dhe pa probleme. Kjo gjithashtu do të thotë që disqet e frenave të përparme duhet të projektohen dhe prodhohen me forcë më të lartë dhe rezistencë ndaj veshjes.
Së dyti, roli i diskut të frenave të pasëm në frenimin e urgjencës është i ndryshëm nga ai i diskut të frenave të përparme. Meqenëse pjesa e përparme e makinës shtyp poshtë në tokë gjatë frenimit, rrotat e pasme ngrihen në përputhje me rrethanat. Në këtë kohë, forca e kontaktit midis rrotës së pasme dhe tokës (d.m.th., rrokja) është zvogëluar, kështu që nuk ka nevojë për aq shumë forcë frenimi sa rrota e përparme. Sidoqoftë, disku i frenave të pasëm ende duhet të ketë një aftësi të caktuar frenimi për të siguruar që automjeti mund të ndalet me siguri në një larmi kushtesh rrugore dhe kushte të drejtimit.
Përveç kësaj, disku i frenave të përparmë është zakonisht më i madh se disku i frenave të pasëm, sepse rrotat e përparme kërkojnë më shumë forcë frenimi për të siguruar që automjeti mund të ndalet shpejt dhe pa probleme. Në frenimin e urgjencës, për shkak se pjesa e përparme e trupit është e detyruar në tokë, rrota e pasme do të ngrihet, atëherë forca e kontaktit midis rrotës së pasme dhe tokës (d.m.th., rrokja) nuk është aq e madhe sa rrota e përparme, kështu që nuk ka nevojë për aq shumë forcë frenimi.
Me pak fjalë, roli i diskut të frenave të përparmë dhe diskut të frenave të pasëm në procesin e frenimit është i ndryshëm, ndryshimi kryesor është se ata i rezistojnë forcës së frenimit dhe kërkesave të rezistencës së veshjes. Ky dizajn siguron një frenim efektiv dhe të sigurt në të gjitha kushtet e drejtimit.
A është normale që disku i frenave të përparmë të jetë i nxehtë
Disku i frenave të përparmë është i nxehtë në një farë mase është normale, por nëse temperatura është shumë e lartë mund të tregojë një problem.
Kur sistemi normal i frenave funksionon, fërkimi midis jastëkut të frenave dhe diskut të frenave do të gjenerojë nxehtësi, kështu që është normale që disku i frenave të nxehet. Sidomos pas frenimit të shpeshtë ose frenimit të papritur, fenomeni i ngrohjes së diskut të frenave do të jetë më i dukshëm. Sidoqoftë, nëse temperatura e diskut të frenave tejkalon gamën normale dhe bëhet e mbinxehur ose edhe e nxehtë, mund të tregojë se ekziston një situatë jonormale. Këto kushte jonormale mund të përfshijnë kthimin e dobët të pompës së frenave, dështimin e përbërësve të sistemit të frenave, dhe disku i frenave dhe pads e frenave nuk janë të ndara plotësisht. Këto probleme mund të çojnë në ngrohje të tepërt të diskut të frenave, i cili ka nevojë për mirëmbajtje në kohë për të shmangur rreziqet e sigurisë.
Prandaj, nëse zbuloni se disku i frenave të përparmë është i nxehtë, mund ta vëzhgoni atë për një periudhë kohe. Nëse temperatura vazhdon të jetë shumë e lartë ose ka fenomene të tjera jonormale (të tilla si frenimi jonormal, rënia e efektit të frenave, etj.), Ju duhet të kontaktoni personelin e mirëmbajtjes në kohë për inspektim dhe mirëmbajtje.
Arsyet e veshjes serioze të diskut të frenave të përparme Në krahasim me diskun e frenave të pasëm përfshijnë kryesisht paraqitjen e projektimit të automjetit, shpërndarjen e pabarabartë të masës midis pjesës së përparme dhe të pasme, dhe transferimit të masës gjatë frenimit.
Paraqitja e Dizajnit të Automjeteve: Shumica e makinave (përfshirë SUV-të urbane) miratojnë një paraqitje të përparme të përparme, në të cilën motori, transmetimi, transaksioni dhe përbërësit e tjerë kryesorë dhe Chengdu totale janë instaluar në gjysmën e përparme të makinës. Ky rregullim rezulton në shpërndarje të pabarabartë në masë në pjesën e përparme dhe të pasme të makinës, zakonisht duke arritur një raport prej 55:45 ose 60:40. Meqenëse rrotat e përparme kanë më shumë peshë, ato natyrisht mbajnë më shumë forcë frenimi, e cila përcakton që sistemi i frenimit të rrotave të përparme të automjetit duhet të jetë më i fortë se rrota e pasme.
Shpërndarja e pabarabartë e masës së përparme dhe të pasme: Për shkak të shpërndarjes së pabarabartë të masës së përparme dhe të pasme të automjetit, rrotat e përparme duhet të mbajnë më shumë forcë frenimi. Në mënyrë që të bëjë rrotën e përparme të ketë më shumë forcë frenimi, është e nevojshme të bëni pads e frenave dhe disqe të frenave të rrotës së përparme më të mëdha. Ky dizajn e bën madhësinë e diskut të frenave të rrotës së përparme zakonisht 15 ~ 30 mm më të madhe se ajo e rrotës së pasme, në mënyrë që të rrisë çift rrotullues dhe efektin e frenimit
Transferimi në masë gjatë frenimit: Kur makina po frenohet, megjithëse rrota është ngadalësuar derisa të ndalet, sepse trupi dhe rrota janë të lidhur në mënyrë fleksibile, trupi ende vazhdon të ecë përpara nën veprimin e inercisë, në mënyrë që qendra e gravitetit të kompensohet përpara. Ky fenomen quhet transferimi në masë të frenave të automjetit. Makina do të ketë një pjesë shtesë të masës së shtuar në rrotën e përparme kur frenohet, dhe sa më shpejt shpejtësia, aq më e dhunshme është frenimi, aq më i madh është transferimi i masës, aq më i madh është ngarkesa në timonin e përparmë. Prandaj, për t'u përshtatur me këtë rritje të ngarkesës, forca e frenimit të rrotës së përparme rritet në përputhje me rrethanat, kështu që është e nevojshme të përdoret një madhësi më e madhe e pads frenave dhe disqeve të frenave.
Si përmbledhje, për shkak të paraqitjes së projektimit të automjetit, shpërndarja e pabarabartë e masës në pjesën e përparme dhe të pasme dhe transferimin e masës gjatë frenimit, disku i frenave të përparmë është veshur më seriozisht sesa disku i pasëm i frenave. Ky model është për të siguruar që rrotat e përparme mund të sigurojnë forcë të mjaftueshme frenimi gjatë frenimit për të ruajtur stabilitetin dhe sigurinë e automjetit.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për suProdukte CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
