Cili është funksioni i boshtit të makinës?
Roli i gjysmë-boshtit të makinës: 1, çift rrotullues i motorit nga pajisja universale e transmisionit transmetohet në rrotën lëvizëse nëpërmjet reduktorit kryesor, diferencialit, gjysmë-boshtit, etj., për të arritur shpejtësi të reduktuar dhe çift rrotullues të rritur; 2, nëpërmjet çiftit të ingranazheve konike të reduktorit kryesor për të ndryshuar drejtimin e transmetimit të çift rrotullues; 3, nëpërmjet diferencialit për të arritur efektin diferencial të rrotës në të dyja anët, për të siguruar që rrotat e brendshme dhe të jashtme të drejtohen me shpejtësi të ndryshme; 4, nëpërmjet strehimit të urës dhe rrotave për të arritur transmetimin e ngarkesës dhe çift rrotullues.
Boshti i makinës, i njohur edhe si boshti i transmisionit, është boshti që lidh diferencialin me rrotën e transmisionit. Gjysmëboshti është boshti që transmeton çift rrotullues midis reduktorit të kutisë së shpejtësisë dhe rrotës së transmisionit, dhe skajet e tij të brendshme dhe të jashtme kanë një nyje universale (U/JOINT) të lidhur përkatësisht me ingranazhin e reduktorit dhe unazën e brendshme të kushinetës së boshtit përmes boshtit në nyjen universale.
Simptomat e dëmtimit të boshtit të transmisionit janë si më poshtë:
1, gjatë procesit të drejtimit të automjetit dëgjohen tinguj anormalë, si p.sh. boshti i pasmë (streha e kushinetës diferenciale) lëshon një tingull "bubullimë", kur kthehet në neutral mund të zhduket. Ky fenomen mund të jetë për shkak të prishjes së ingranazhit ose të bulonit të lidhjes. Duhet të ndaloni inspektimin e kontaktit dhe të zëvendësoni pjesët përkatëse të prishura përpara se të vazhdoni në rrugë.
2, kur dëgjohet një zhurmë si ajo e një aeroplani gjatë drejtimit, veçanërisht brenda 1-2 sekondave pas humbjes së vajit, më seriozisht, ky fenomen shkaktohet kryesisht nga konsumimi i dhëmbëve. Duhet të riparohet në kohë për të parandaluar zgjerimin e problemit, ky fenomen zakonisht zëvendësohet nga dhëmbi kryesor, dhëmbi mund të jetë;
3, gjatë ngasjes dëgjohet një ritëm i zhurmës "trokitjeje", veçanërisht gjatë përshpejtimit të papritur ose të shpejtë, i cili është më serioz, kryesisht për shkak të boshllëkut shumë të madh të ingranazheve të brendshme, në këtë kohë duhet të ulet shpejtësia dhe të dërgohet në mirëmbajtjen pas shitjes. Ky fenomen shkaktohet kryesisht nga konsumimi i tepërt i disa boshllëqeve të ingranazheve, dhe pjesët e konsumuara mund të zëvendësohen me mirëmbajtje.
Kafazi i brendshëm i sferave është i lidhur me pjesën diferenciale të transmisionit, kafazi i jashtëm i sferave është i lidhur me pjesën e rrotës, roli i kafazit të jashtëm të sferave, qoftë në prodhimin e fuqisë apo kur automjeti kthehet, është kafazi i jashtëm i sferave.
Kafazi i topave të automobilit përbëhet nga kafazi i brendshëm i topave dhe kafazi i jashtëm i topave, i njohur edhe si "nyja universale me shpejtësi konstante", i cili është një pjesë e rëndësishme e sistemit të transmisionit të makinës, dhe roli i tij është të transferojë fuqinë e motorit nga transmisioni në dy rrotat e përparme, duke e drejtuar makinën me shpejtësi të lartë. Kafazi i brendshëm i topave është i lidhur me pjesën diferenciale të transmisionit, kafazi i jashtëm i topave është i lidhur me pjesën e rrotës, roli i kafazit të jashtëm të topave, qoftë në prodhimin e fuqisë apo kur automjeti kthehet, është kafazi i jashtëm i topave. Kafazi i topave të automobilit në përgjithësi përbëhet nga një guaskë zile, një kushinetë me tre dhëmbë ose top çeliku, një mbulesë pluhuri, një unazë tufe dhe një pjesë yndyre.
Simptomat e mëposhtme ndodhin kur kafazi i brendshëm i makinës është i thyer.
1, kryesisht në topin e çelikut të mbërthyer, do të ketë tingull.
2, ekziston një lloj tjetër i shtypjes së topave të çelikut, domethënë, motori nuk mund ta vërë në lëvizje rrotën. Kafazi i topit rrëshqet brenda dhe jashtë. Kjo zakonisht shkaktohet nga dëmtimi i mbështjellësit të topit, mungesa e vajit lubrifikues.
3. Kur kafazi i jashtëm i topave të makinës dëmtohet, makina do të bëjë një zhurmë kërcitjeje kur të kthehet.
4. Gjatë drejtimit, drejtimi është i gabuar dhe transmetimi i fuqisë së rrotës mund të ndërpritet nëse dëmtimi është serioz.
5. Pasi dëmtimi i kafazit të brendshëm të topave është i dëmtuar, zakonisht ndodh kur automjeti po lëviz në vijë të drejtë, kur automjeti po përshpejtohet me shpejtësi ose po mbledh vaj, shfaqet zhurma jonormale ose dridhja e rrugës me gropa, dhe situata e dridhjes është jashtëzakonisht e dukshme kur makina po përshpejtohet me shpejtësi ose po mbledh vaj.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
