Çfarë bën një ventilator elektronik për një makinë? Cila është arsyeja pse ventilatori elektronik i radiatorit vazhdon të rrotullohet?
1, përmirëson shkallën e rrjedhjes së ajrit përmes bërthamës së radiatorit, rrit efektin e shpërndarjes së nxehtësisë, përshpejton ftohjen e ujit. 2. Ndihmon motorin të shpërndajë nxehtësinë dhe siguron që motori të jetë në gjendjen më të mirë të punës. Roli i ventilatorit elektronik të automobilit është të ngrohë motorin, për të ndihmuar temperaturën e ftohjes së motorit, ventilatori elektronik kontrollohet nga çelësi i temperaturës së ftohësit të motorit, zakonisht ka dy nivele shpejtësie 90°C, një shpejtësi e ulët 95°C, dy shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, hapja e kondicionerit kontrollon gjithashtu funksionimin e ventilatorit elektronik (temperatura e kondensatorit dhe kontrolli i presionit të ftohësit). Ventilatori elektronik i automobilit kontrollohet nga çelësi i temperaturës së ftohësit të motorit, zakonisht ka dy faza shpejtësie 90°C, shpejtësi të ulët 95°C, dy shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, hapja e kondicionerit kontrollon gjithashtu funksionimin e ventilatorit elektronik (temperatura e kondensatorit dhe kontrolli i presionit të ftohësit). Njëri është ventilatori i ftohjes me vaj silikoni, i cili mbështetet në karakteristikat e zgjerimit termik të vajit silikoni për të vënë në lëvizje ventilatorin të rrotullohet; Modeli i shërbimeve lidhet me një ventilator ftohjeje me tufë elektromagnetike, i cili drejtohet nga parimi i thithjes së fushës magnetike. Përfitimi kryesor është që ventilatori të vihet në punë vetëm kur motori duhet të ftohet, duke minimizuar humbjen e energjisë së motorit.
Paraqitja e ventilatorit në ndarjen e motorrit. Ventilatori i makinës është i instaluar pas rezervuarit të ujit (afër anës së ndarjes së motorrit) dhe tërheq erën nga pjesa e përparme e rezervuarit të ujit kur hapet; Megjithatë, ekzistojnë edhe modele individuale të ventilatorëve të instaluar në pjesën e përparme (jashtë) të rezervuarit të ujit dhe era fryn në drejtim të rezervuarit të ujit kur ai hapet. Ndezja e ventilatorit hapet ose ndalet automatikisht sipas temperaturës së ujit. Kur shpejtësia është e lartë, për shkak të ndryshimit të presionit të ajrit midis pjesës së përparme dhe të pasme të automjetit, mjafton të luajë rolin e ventilatorit dhe të mbajë temperaturën e ujit në një shkallë të caktuar, kështu që ventilatori nuk mund të funksionojë në këtë kohë.
Ventilatori elektrik punon vetëm për të ulur temperaturën e rezervuarit. Temperatura e rezervuarit të ujit ndikohet nga dy aspekte, njëri është ftohja e bllokut të cilindrit të motorrit dhe kutisë së shpejtësisë, dhe tjetri është shpërndarja e nxehtësisë së kondensatorit të ajrit të kondicionuar.
Kondensatori i kondicionerit dhe rezervuari i ujit janë dy pjesë, afër njëra-tjetrës, pjesa e përparme është kondensatori dhe pjesa e pasme është rezervuari i ujit. Ventilatori i madh quhet ventilatori kryesor, dhe ventilatori i vogël quhet ventilatori ndihmës. Sinjali transmetohet nga çelësi termik në njësinë elektronike të kontrollit të ventilatorit J293, e cila kontrollon ventilatorin elektronik për t'u ndezur me shpejtësi të ndryshme. Realizimi i shpejtësisë së lartë dhe të ulët është shumë i thjeshtë, shpejtësia e lartë nuk ka rezistencë në seri, dhe shpejtësia e ulët ka dy rezistorë në seri (rregullimi i madhësisë së daljes së ajrit të kondicionerit është gjithashtu ky parim).
Cila është arsyeja pse ventilatori elektronik i radiatorit vazhdon të rrotullohet? Një situatë e tillë mund të ndikohet nga dëmtimi i sensorit të temperaturës së ujit të motorit, dhe një sensor i ri i temperaturës së ujit duhet të zëvendësohet pas një situate të tillë. Rezervuari i radiatorit të motorit të makinës është në thelb pas ventilatorit elektronik, i cili mund të përshpejtojë shpejtësinë e ajrit përmes rezervuarit të ujit, gjë që mund të përmirësojë efikasitetin e shpërndarjes së nxehtësisë.
Nëse ventilatori elektronik ndizet kur nuk duhet të ndizet, kjo do të ndikojë në funksionimin normal të motorit.
Si rregull, ky problem duhet të zgjidhet menjëherë.
Motori i përdorur nga makina është në thelb i ftohur me ujë, dhe një motor i tillë mbështetet në qarkullimin e vazhdueshëm të antifrizit për të shpërndarë nxehtësinë.
Antifrizi ka dy shtigje qarkullimi në motor, njëra është një cikël i madh dhe tjetra është një cikël i vogël.
Kur motori sapo është ndezur, antifrizi futet në qarkullim të vogël, këtë herë antifrizi nuk ftohet nga rezervuari i ujit ftohës, gjë që kontribuon në ngrohjen e shpejtë të motorit.
Pasi motori të arrijë temperaturën normale të punës, antifrizi do të zbatojë një cikël të gjatë dhe antifrizi do të shpërndajë nxehtësinë përmes rezervuarit të ujit ftohës, në mënyrë që motori të mund të mbahet brenda një diapazoni të arsyeshëm të temperaturës së punës.
Përdorimi i antifrizit për një kohë të gjatë do të shkaktojë rritjen e pikës së ngrirjes dhe uljen e pikës së vlimit, gjë që do të ndikojë në funksionimin e motorit, dhe sigurisht që antifrizi duhet të zëvendësohet rregullisht.
Rekomandohet që partnerët e vegjël ta zëvendësojnë rregullisht antifrizin kur përdorin makinën në kohë të zakonshme, dhe antifrizi i vjetër në sistemin e ftohjes duhet të pastrohet kur zëvendësohet antifrizi.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
