Çfarë bën një tifoz elektronik për një makinë? Cila është arsyeja pse ventilatori elektronik i radiatorit vazhdon të rrotullohet?
1, përmirësoni shkallën e rrjedhës së ajrit përmes bërthamës së radiatorit, përmirësoni efektin e shpërndarjes së nxehtësisë, përshpejtoni ftohjen e ujit. 2. Ndihmoni motorin të shpërndajë nxehtësinë dhe sigurohuni që motori të jetë në gjendjen më të mirë të punës. Roli i ventilatorit elektronik të automobilit është të ngroh motorin, të ndihmojë temperaturën e ftohjes së motorit, ventilatori elektronik kontrollohet nga çelësi i temperaturës së ftohësit të motorit, zakonisht ka dy nivele të shpejtësisë 90°C, një shpejtësi të ulët 95°C, dy shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, hapja e kondicionerit kontrollon gjithashtu funksionimin e ventilatorit elektronik (kontrolli i temperaturës së kondensatorit dhe presionit të ftohësit). Tifoz elektronik i automobilave kontrollohet nga çelësi i temperaturës së ftohësit të motorit, zakonisht ka dy faza të shpejtësisë 90°C, shpejtësi të ulët 95°C, dy me shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, hapja e kondicionerit kontrollon gjithashtu funksionimin e ventilatorit elektronik (kontrolli i temperaturës së kondensatorit dhe presionit të ftohësit). Njëri është ventilatori i ftohjes së tufës së vajit të silikonit, i cili mbështetet në karakteristikat e zgjerimit termik të vajit të silikonit për të shtyrë ventilatorin të rrotullohet; Modeli i shërbimeve lidhet me një ventilator ftohës me tufë elektromagnetike, i cili drejtohet nga parimi i thithjes së fushës magnetike. Përfitimi kryesor është drejtimi i ventilatorit vetëm kur motori duhet të ftohet, duke minimizuar humbjen e energjisë së motorit.
Paraqitja e ventilatorit në ndarjen e motorit Ventilatori i makinës është i instaluar prapa rezervuarit të ujit (afër anës së ndarjes së motorit) dhe tërheq erën nga pjesa e përparme e rezervuarit të ujit kur hapet; Megjithatë, ka edhe modele individuale të ventilatorëve të instaluar në pjesën e përparme (jashtë) të rezervuarit të ujit dhe era fryhet në drejtim të rezervuarit të ujit kur hapet. Fillimi i ventilatorit hapet ose ndalet automatikisht sipas temperaturës së ujit, kur shpejtësia është e shpejtë, për shkak të ndryshimit të presionit të ajrit ndërmjet pjesës së përparme dhe të pasme të automjetit, mjafton të luhet roli i ventilatorit dhe të ruhet temperatura e ujit në një shkallë të caktuar, kështu që tifozi nuk mund të funksionojë në këtë moment.
Ventilatori elektrik punon vetëm për të ulur temperaturën e rezervuarit. Temperatura e rezervuarit të ujit ndikohet nga dy aspekte, njëri është ftohja e bllokut të cilindrit të motorit dhe kutisë së marsheve, dhe tjetri është shpërndarja e nxehtësisë së kondensatorit të ajrit të kondicionuar.
Kondensatori i kondicionerit dhe rezervuari i ujit janë dy pjesë, afër njëri-tjetrit, pjesa e përparme është kondensator dhe pjesa e pasme është rezervuari i ujit. Ventilatori i madh quhet ventilator kryesor, dhe ventilator i vogël quhet ventilator ndihmës. Sinjali transmetohet nga çelësi termik në njësinë e kontrollit elektronik të ventilatorit J293, e cila kontrollon ndezjen e ventilatorit elektronik me shpejtësi të ndryshme. Realizimi i shpejtësisë së lartë dhe shpejtësisë së ulët është shumë i thjeshtë, shpejtësia e lartë nuk bën rezistencë seri, dhe seri me dy rezistenca me shpejtësi të ulët (rregullimi i madhësisë së daljes së ajrit të kondicionerit është gjithashtu ky parim).
Cila është arsyeja pse ventilatori elektronik i radiatorit vazhdon të rrotullohet? Një situatë e tillë mund të ndikohet nga dëmtimi i sensorit të temperaturës së ujit të motorit dhe një sensor i ri i temperaturës së ujit duhet të zëvendësohet pas një situate të tillë. Rezervuari i radiatorit të motorit të makinës është në thelb pas ventilatorit elektronik, i cili mund të përshpejtojë shpejtësinë e ajrit përmes rezervuarit të ujit, gjë që mund të përmirësojë efikasitetin e shpërndarjes së nxehtësisë.
Nëse ventilatori elektronik ndizet kur nuk duhet të ndizet, kjo do të ndikojë në funksionimin normal të motorit.
Sigurisht, ky problem duhet të zgjidhet menjëherë.
Motori i përdorur nga makina është kryesisht i ftohur me ujë, dhe një motor i tillë mbështetet në qarkullimin e vazhdueshëm të antifrizit për të shpërndarë nxehtësinë.
Antifrizi ka dy rrugë qarkullimi në motor, njëra është një cikël i madh dhe tjetra është një cikël i vogël.
Kur motori sapo është nisur, antifrizi futet në qarkullim të vogël, këtë herë antifrizi nuk do të ftohet nga rezervuari i ujit ftohës, i cili është i favorshëm për ngrohjen e shpejtë të motorit.
Pasi motori të arrijë temperaturën normale të punës, antifrizi do të zbatojë një cikël të madh dhe antifrizi do të shpërndajë nxehtësinë përmes rezervuarit të ujit ftohës, në mënyrë që motori të mund të mbahet brenda një intervali të arsyeshëm të temperaturës së punës.
Përdorimi i antifrizit për një kohë të gjatë do të bëjë që pika e ngrirjes të rritet dhe pika e vlimit të bjerë, gjë që do të ndikojë në funksionimin e motorit dhe sigurisht që antifrizi duhet të ndërrohet rregullisht.
Rekomandohet që partnerët e vegjël të zëvendësojnë rregullisht antifrizin kur përdorin makinën në kohë të zakonshme, dhe antifrizi i vjetër në sistemin e ftohjes duhet të pastrohet kur zëvendësohet antifrizi.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
