Doesfarë bën një tifoz elektronik për një makinë? Cila është arsyeja pse tifozi elektronik i radiatorit vazhdon të kthehet?
1, përmirësoni shkallën e rrjedhës së ajrit përmes bërthamës së radiatorit, përmirësoni efektin e shpërndarjes së nxehtësisë, përshpejtoni ftohjen e ujit. 2. Ndihmoni motorin të shpërndajë nxehtësinë dhe të sigurojë që motori të jetë në gjendjen më të mirë të punës. Roli i tifozit elektronik të automobilave është të ngrohni motorin, për të ndihmuar temperaturën e ftohjes së motorit, tifozi elektronik kontrollohet nga ndërprerësi i temperaturës së ftohësit të motorit, zakonisht ekzistojnë dy nivele të shpejtësisë 90 ° C, një shpejtësi e ulët 95 ° C, dy shpejtësi të lartë. Për më tepër, hapja e kondicionerit kontrollon gjithashtu funksionimin e tifozit elektronik (temperatura e kondensatorit dhe kontrolli i presionit të ftohësit). Tifoz elektronik i automobilave kontrollohet nga ndërprerësi i temperaturës së ftohësit të motorit, zakonisht ka dy faza të shpejtësisë 90 ° C, shpejtësi të ulët 95 ° C, dy me shpejtësi të lartë. Për më tepër, hapja e kondicionerit kontrollon gjithashtu funksionimin e tifozit elektronik (temperatura e kondensatorit dhe kontrolli i presionit të ftohësit). Njëra është tifozi i ftohjes së tufës së vajit silikoni, i cili mbështetet në karakteristikat e zgjerimit termik të vajit të silikonit për të përzënë tifozin të rrotullohet; Modeli i shërbimeve lidhet me një tifoz ftohës elektromagnetik të tufës, i cili drejtohet nga parimi i thithjes së fushës magnetike. Përfitimi kryesor është të drejtoni tifozin vetëm kur motori duhet të qetësohet, duke minimizuar humbjen e energjisë së motorit.
Paraqitja e tifozëve në ndarjen e motorit Tifoz i makinës është instaluar pas rezervuarit të ujit (afër anës së ndarjes së motorit), dhe tërheq erën nga pjesa e përparme e rezervuarit të ujit kur hapet; Sidoqoftë, ka edhe modele individuale të tifozëve të instaluar në pjesën e përparme (jashtë) të rezervuarit të ujit, dhe era hidhet në drejtim të rezervuarit të ujit kur të hapet. Fillimi i tifozit hapet automatikisht ose ndalet sipas temperaturës së ujit, kur shpejtësia është e shpejtë, për shkak të diferencës së presionit të ajrit midis pjesës së përparme dhe të pasme të automjetit, është e mjaftueshme për të luajtur rolin e tifozit dhe për të ruajtur temperaturën e ujit në një farë mase, kështu që tifozi nuk mund të funksionojë në këtë kohë.
Tifoz elektrik funksionon vetëm për të zvogëluar temperaturën e rezervuarit. Temperatura e rezervuarit të ujit ndikohet nga dy aspekte, njëra është ftohja e bllokut të cilindrit të motorit dhe kutia e ingranazhit, dhe tjetra është shpërndarja e nxehtësisë së kondensatorit të kondicionimit të ajrit.
Kondensatori i kondicionerit dhe rezervuari i ujit janë dy pjesë, afër së bashku, pjesa e përparme është kondensatori dhe pjesa e pasme është rezervuari i ujit. Tifoz i madh quhet tifoz kryesor, dhe tifozi i vogël quhet tifoz ndihmës. Sinjali transmetohet nga kaloni termik në njësinë elektronike të kontrollit të tifozit J293, i cili kontrollon tifozin elektronik për të filluar me shpejtësi të ndryshme. Realizimi i shpejtësisë së lartë dhe shpejtësisë së ulët është shumë e thjeshtë, shpejtësia e lartë nuk rezistencë në seri, dhe rezistencat me dy shpejtësi të ulët (rregullimi i madhësisë së daljes së ajrit të kondicionerit është gjithashtu ky parim).
Cila është arsyeja pse tifozi elektronik i radiatorit vazhdon të kthehet? Një situatë e tillë mund të ndikohet nga dëmtimi i sensorit të temperaturës së ujit të motorit, dhe një sensor i ri i temperaturës së ujit duhet të zëvendësohet pas një situate të tillë. Rezervuari i radiatorit të motorit të makinës është në thelb pas tifozit elektronik, i cili mund të shpejtojë shpejtësinë e ajrit përmes rezervuarit të ujit, i cili mund të përmirësojë efikasitetin e shpërndarjes së nxehtësisë.
Nëse tifozi elektronik fillohet kur të mos fillohet, do të ndikojë në funksionimin normal të motorit.
Sigurisht që natyrisht, ky problem duhet të riparohet menjëherë.
Motori i përdorur nga makina është në thelb i ftohur me ujë, dhe një motor i tillë mbështetet në qarkullimin e vazhdueshëm të antifrizit për të shpërndarë nxehtësinë.
Antifriz ka dy shtigje qarkullimi në motor, njëra është një cikël i madh, dhe tjetra është një cikël i vogël.
Kur motori është filluar, antifriz zbatohet në qarkullim të vogël, këtë herë antifriz nuk do të ftohet nga rezervuari i ujit ftohës, i cili është i favorshëm për motorin që po nxehet shpejt.
Pasi motori të arrijë temperaturën normale të punës, antifriz do të zbatojë një cikël të madh, dhe antifriz do të shpërndajë nxehtësinë përmes rezervuarit të ujit ftohës, në mënyrë që motori të mund të mbahet brenda një intervali të arsyeshëm të temperaturës së punës.
Përdorimi i antifrizit për një kohë të gjatë do të bëjë që pika e ngrirjes të rritet dhe pika e vlimit të bjerë, e cila do të ndikojë në funksionimin e motorit, dhe natyrisht antifriz duhet të zëvendësohet rregullisht.
Rekomandohet që partnerët e vegjël të zëvendësojnë rregullisht antifrizin kur përdorni makinën në kohë të zakonshme, dhe antifrizi i vjetër në sistemin e ftohjes duhet të pastrohet kur zëvendësoni antifriz.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
