Çfarë është një bosht me gunga? Çfarë bën boshti me gunga? Përbërja e boshtit me gunga?
Boshti i boshtit është një nga pjesët më të rëndësishme të motorit, ai merr forcën nga shufra lidhëse dhe e shndërron atë në çift rrotullues të dalë përmes boshtit të boshtit dhe vë në lëvizje aksesorë të tjerë në motor për të punuar. Boshti i boshtit ndikohet nga forca centrifugale e masës rrotulluese, forca periodike e inercisë së gazit dhe forca e inercisë reciproke, gjë që e bën boshtin të përballojë veprimin e përkuljes dhe ngarkesës rrotulluese. Prandaj, boshti i boshtit duhet të ketë forcë dhe ngurtësi të mjaftueshme, dhe sipërfaqja e boshtit duhet të jetë rezistente ndaj konsumimit, uniforme dhe e balancuar. Boshti i boshtit është bërë nga çeliku strukturor i karbonit ose hekuri i duktil, dhe pasi të instalohet shufra lidhëse, ajo mund të përballojë lëvizjen lart e poshtë (reciproke) të shufrës lidhëse, dhe ta kthejë atë në një lëvizje rrethore (rrotulluese). Funksioni kryesor i boshtit të boshtit është të shndërrojë lëvizjen lart e poshtë reciproke të motorit në lëvizje rrotulluese, duke siguruar kështu fuqi për të gjithë sistemin mekanik.
Roli i boshtit të gungës përfshin kryesisht pikat e mëposhtme:
Fuqia e transmetimit: Boshti i boshtit transferon forcën e pistonit në boshtin e daljes duke e shndërruar lëvizjen lineare reciproke të pistonit në një lëvizje rrotulluese rrethore dhe vë në punë pjesë të tjera të motorit, siç janë valvulat, pistonët, shufrat lidhëse, etj.
Transferimi i momentit rrotullues dhe shpejtësisë: Boshti i boshtit gjithashtu mund të transferojë momentin rrotullues dhe shpejtësinë e motorit në boshtin e daljes, në mënyrë që makina të gjenerojë energji gjatë ngasjes, në mënyrë që motori të mund të funksionojë normalisht.
Rezistenca ndaj çift rrotullues: Boshti i boshtit gjithashtu duhet të përballojë çift rrotulluesin dhe forcën inerciale të motorit për të siguruar funksionimin normal të motorit.
Valvula e kontrollit: Boshti i boshtit kontrollon ajrin e marrjes dhe të shkarkimit në cilindër duke kontrolluar hapjen dhe mbylljen e valvulës për të siguruar funksionimin normal të motorit.
Në përgjithësi, boshti i boshtit është një nga pjesët shumë të rëndësishme të motorit, roli i tij është të shndërrojë lëvizjen lineare reciproke të pistonit në rrotullim rrethor të boshtit të boshtit për të vënë në punë pjesët e tjera të motorit, por gjithashtu duhet t'i rezistojë një sërë forcash dhe momentesh për të siguruar funksionimin normal të motorit.
Boshti i boshtit përbëhet kryesisht nga pjesët e mëposhtme:
Qafa e boshtit: Pjesa kryesore mbështetëse e boshtit me gunga, e mbështetur nga kushineta kryesore në strehën e kushinetës kryesore të karterit. Boshti i qafës së boshtit është në të njëjtën vijë të drejtë.
Kllapa e shufrës lidhëse (kunji i boshtit): devijon nga boshti i kllapës së boshtit kryesor për të instaluar kllapën e shufrës lidhëse, dhe ekziston një kënd i caktuar midis kllapës së shufrës lidhëse për të kthyer forcën nga shufra lidhëse në çift rrotullues të boshtit me bosht.
Boshti i boshtit (krahu i boshtit): Pjesa që lidh së bashku boshtin e shufrës lidhëse dhe boshtin e boshtit kryesor për të kthyer forcën nga shufra lidhëse në momentin rrotullues të boshtit të boshtit.
Kundërpesha: përdoret për të balancuar çift rrotullues centrifugal të pabalancuar të motorit, dhe nganjëherë për të balancuar një pjesë të forcës inercioze reciproke për ta bërë boshtin e boshtit të rrotullohet pa probleme.
Boshti i përparmë (skaji i lirë): përdoret për të instaluar rrotullën e pompës së ujit, rrotullën e kohëzimit të boshtit të boshtit, etj.
Fllanxha e pasme: përdoret për të instaluar volantin, boshtin e pasmë dhe fllanxhën e volantit midis fllanxhës së vajit dhe filetos së kthimit, për të parandaluar rrjedhjen e vajit prapa.
Parimi i funksionimit të boshtit të boshtit përfshin shndërrimin e forcës nga shufra lidhëse në çift rrotullues, i cili nxirret përmes boshtit të boshtit dhe vë në lëvizje aksesorët e tjerë në motor për të punuar. Në këtë proces, boshti i boshtit ndikohet nga forca centrifugale e masës rrotulluese, forca e inercisë së gazit të ndryshimit periodik dhe forca e inercisë reciproke, dhe mban veprimin e ngarkesës së përkuljes dhe rrotullimit. Prandaj, boshti i boshtit duhet të ketë forcë dhe ngurtësi të mjaftueshme, dhe sipërfaqja e boshtit të boshtit duhet të jetë rezistente ndaj konsumimit, uniforme dhe e ekuilibruar.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
