Çfarë është një bosht me gunga? Çfarë bën boshti me gunga? Përbërja e boshtit të gungës?
Boshti me gunga është një nga pjesët më të rëndësishme të motorit, ai merr forcën nga shufra lidhëse dhe e konverton atë në fuqi rrotulluese përmes boshtit të gungës dhe i shtyn aksesorët e tjerë në motor në punë. Boshti me gunga ndikohet nga forca centrifugale e masës rrotulluese, forca periodike e inercisë së gazit dhe forca reciproke e inercisë, e cila e bën boshtin me gunga të përballojë veprimin e ngarkesës së përkuljes dhe përdredhjes. Prandaj, boshti me gunga kërkohet të ketë forcë dhe ngurtësi të mjaftueshme, dhe sipërfaqja e ditarit duhet të jetë rezistente ndaj konsumit, uniforme dhe e ekuilibruar. Boshti me gunga është prej çeliku strukturor karboni ose hekuri duktil, dhe pasi të vendoset shufra lidhëse, mund të përballojë lëvizjen lart e poshtë (reciproke) të shufrës lidhëse dhe ta kthejë atë në një lëvizje rrethore (rrotulluese). Funksioni kryesor i boshtit me gunga është të shndërrojë lëvizjen reciproke lart e poshtë të motorit në lëvizje rrotulluese, duke siguruar kështu fuqinë për të gjithë sistemin mekanik.
Roli i boshtit me gunga përfshin kryesisht pikat e mëposhtme:
Fuqia e transmisionit: Boshti me gunga e transferon forcën e pistonit në boshtin e daljes duke e kthyer lëvizjen lineare reciproke të pistonit në një lëvizje rrotulluese rrethore dhe i shtyn pjesët e tjera të motorit në punë, si valvulat, pistonët, shufrat lidhëse, etj. .
Çift rrotullimi dhe shpejtësia e transferimit: Boshti me gunga gjithashtu mund të transferojë çift rrotullues dhe shpejtësinë e motorit në boshtin e daljes, në mënyrë që makina të gjenerojë energji gjatë drejtimit, në mënyrë që motori të funksionojë normalisht.
Të përballojë çift rrotullues: Boshti me gunga gjithashtu duhet të përballojë çift rrotullues dhe forcë inerciale të motorit për të siguruar funksionimin normal të motorit.
Valvula e kontrollit: Boshti me gunga kontrollon ajrin e marrjes dhe shkarkimit në cilindër duke kontrolluar hapjen dhe mbylljen e valvulës për të siguruar funksionimin normal të motorit.
Në përgjithësi, boshti me gunga është një nga pjesët shumë të rëndësishme të motorit, roli i tij është të shndërrojë lëvizjen lineare reciproke të pistonit në rrotullimin rrethor të boshtit të gungës për të shtyrë pjesët e tjera të motorit në punë, por gjithashtu duhet të përballojnë një sërë forcash dhe momentesh për të siguruar funksionimin normal të motorit.
Boshti me gunga përbëhet kryesisht nga pjesët e mëposhtme:
Qafa e boshtit: Pjesa kryesore mbështetëse e boshtit të gungës, e mbështetur nga kushinetja kryesore në kushinet kryesore të kushinetave të karterit. Boshti i qafës së boshtit është i gjithë në të njëjtën vijë të drejtë.
Ditari i shufrës lidhëse (gjilpëri i fiksimit): devijimi nga boshti i ditarit të boshtit kryesor për të instaluar ditarin e shufrës lidhëse dhe ka një kënd të caktuar midis ditarit të shufrës lidhëse për të kthyer forcën nga shufra lidhëse në çift rrotullues rrotullues të boshtit. .
Manival (krahu i fiksimit): Pjesa që lidh ditarin e shufrës lidhëse dhe ditarin kryesor të boshtit së bashku për të kthyer forcën nga shufra lidhëse në çift rrotullues të boshtit me gunga.
Kundërpesha: përdoret për të balancuar çift rrotullues centrifugal të pabalancuar të motorit, dhe ndonjëherë për të balancuar një pjesë të forcës së inercisë reciproke për të bërë që boshti me gunga të rrotullohet pa probleme.
Boshti i përparmë (fundi i lirë): përdoret për të instaluar rrotullën e pompës së ujit, rrotullën e kohës së boshtit me gunga, etj.
Fllanxha e fundit e pasme: përdoret për të instaluar volantin, ditarin e skajit të pasëm dhe fllanxhën e volantit midis fllanxhës së vajit dhe fillit të kthimit, për të parandaluar rrjedhjen e vajit.
Parimi i punës së boshtit të gungës përfshin shndërrimin e forcës nga shufra lidhëse në çift rrotullues, i cili del përmes boshtit të gungës dhe i shtyn aksesorët e tjerë në motor në punë. Në këtë proces, boshti me gunga ndikohet nga forca centrifugale e masës rrotulluese, forca e inercisë së gazit të ndryshimit periodik dhe forca e inercisë reciproke, dhe përballon veprimin e ngarkesës përkulëse dhe përdredhëse. Prandaj, boshti me gunga duhet të ketë forcë dhe ngurtësi të mjaftueshme, dhe sipërfaqja e ditarit duhet të jetë rezistente ndaj konsumit, uniforme dhe e ekuilibruar.
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
