• koka_banderolë
  • koka_banderolë

SAIC MG ZX-PJESË TË REJA AUTO PJESË TË KËMBIMIT TUFJA KËMBIMI CILINDRI SLAVE-10083283 Sistemi i energjisë AUTO PJESË FURNIZUES katalog mg me shumicë çmimi më i lirë i fabrikës

Përshkrim i shkurtër:

Aplikimi i produkteve: SAIC MG ZX-NEW

Organi i vendit: MADE IN KINA

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Koha e ofrimit: Stoku, nëse më pak 20 copë, normale një muaj

Pagesa: Depozita TT

Marka e kompanisë: CSSOT

 

 

 

 


Detajet e produktit

Etiketat e produktit

Informacion mbi produktet

Emri i produkteve CILINDRI SKLAVE TUFJA
Aplikimi i produkteve SAIC MG ZS/ZX/ZX-RI
Produktet OEM NO 10083283
Org i vendit MADE N KINA
Markë CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Koha e drejtimit Stoku, nëse më pak 20 copë, normale një muaj
Pagesa Depozita TT
Marka e kompanisë CSSOT
Sistemi i aplikimit SISTEMI I FTOHJES

Shfaqja e produktit

CILINDRI SLAVE CLUCH-10083283
CILINDRI SLAVE CLUCH-10083283

Njohuri për produktet

Standardi i provës së tufës.
1. Metoda e provës së tufës
Testi i tufës mund të ndahet në metodat e mëposhtme të provës sipas standardeve të ndryshme të ekzekutimit:
1. Metoda e provës me gjendje të vetme: kryesisht përfshin testin e mbinxehjes së fërkimit, testin e veshjes, testin e shtrimit, testin e cilësisë së fillimit dhe testin e qëndrueshmërisë.
2. Metoda gjithëpërfshirëse e provës së gjendjes: kryesisht përfshin testin e stabilitetit termik, testin e lodhjes, testin e konsumit të ulët, testin e jetës së temperaturës së lartë dhe testin e gjendjes kufitare.
Së dyti, indeksi i testit të tufës
Indeksi i testit të tufës është indeksi kryesor për të matur performancën e tufës, duke përfshirë kryesisht aspektet e mëposhtme:
1. Forca e frenimit dhe lëvizja e pedalit të frenimit
2. Kapaciteti i përgjithshëm mbajtës i tufës dhe lartësia e punës së pllakës së presionit
3. Veshja dhe qëndrueshmëria e pllakës së fërkimit
4. Performanca termike dhe rritja e temperaturës së strehimit të tufës
5. Thithja e goditjeve dhe performanca e heshtur e tufës
Cilindri i punës së tufës, i njohur gjithashtu si pompa kryesore e tufës, është një pjesë e rëndësishme e sistemit të tufës, funksioni i tij kryesor është të transferojë presionin hidraulik për të kontrolluar kyçjen dhe shkëputjen e tufës.Ja se si funksionon:
Kur shoferi shtyp pedalin e tufës, shufra shtytëse shtyn pistonin e cilindrit kryesor, duke bërë që presioni i vajit të rritet.
Kjo lejon që lëngu i frenave të futet përmes zorrës në cilindrin e punës së tufës.
Në cilindrin e punës, presioni vepron në pirunin ndarës, duke e bërë atë të lëvizë.
Më pas piruni shkëputës shtyn kushinetën e shkëputjes për të shkëputur tufën.
Kur drejtuesi lëshon pedalin e tufës, presioni hidraulik lirohet, piruni i ndarjes gradualisht kthehet në pozicionin e tij origjinal nën veprimin e sustës së kthimit dhe tufa ringjallet.
Përveç kësaj, kur pedali i tufës nuk shtypet, ka një hendek midis shufrës shtytëse të cilindrit kryesor dhe pistonit të pompës kryesore, dhe ka një hendek të vogël midis valvulës së hyrjes së vajit dhe pistonit për shkak të vidës kufitare në hyrjen e vajit. valvul.Në këtë mënyrë, cilindri i depozitimit të vajit komunikohet me dhomën e majtë të pompës kryesore përmes bashkimit të tubit dhe kalimit të vajit, valvulës së hyrjes së vajit dhe valvulës së hyrjes së vajit.Kur shtypet pedali i tufës, pistoni lëviz në të majtë, dhe valvula e hyrjes së vajit lëviz në të djathtë në lidhje me pistonin nën veprimin e pranverës së kthimit, duke eliminuar hendekun midis valvulës së hyrjes së vajit dhe pistonit.Vazhdoni të shtypni pedalin e tufës, presioni i vajit në dhomën e majtë të pompës kryesore rritet, lëngu i frenave në dhomën e majtë të pompës kryesore hyn në përforcues përmes tubit, përforcuesi funksionon dhe tufa ndahet.Kur lëshohet pedali i tufës, pistoni lëviz me shpejtësi në të djathtë nën veprimin e së njëjtës susta, sepse lëngu i frenave që rrjedh në tubacion ka një rezistencë të caktuar, dhe rrjedha e kthimit në pompën kryesore është e ngadaltë, kështu që një vakum i caktuar shkalla formohet në dhomën e majtë të pompës kryesore, valvula e hyrjes së vajit lëviz majtas nën diferencën e presionit midis dhomës së vajit të majtë dhe të djathtë të pistonit, dhe cilindri i ruajtjes së vajit ka një sasi të vogël të lëngut të frenave që rrjedh në dhomën e majtë i pompës kryesore përmes valvulës së hyrjes së vajit për të kompensuar vakumin.Kur lëngu i frenave hyri fillimisht në përforcues nga pompa kryesore rrjedh përsëri në pompën kryesore, ka lëng të tepërt të frenave në dhomën e majtë të pompës kryesore dhe ky lëng i tepërt i frenave do të rrjedhë përsëri në cilindrin e ruajtjes së vajit përmes hyrjes së vajit. valvul.
Tufa është një nga pjesët kryesore të transmisionit në automobil, dhe cilësia e mirë e saj ndikon drejtpërdrejt në performancën dhe sigurinë e automobilit.Kuptimi i standardeve dhe treguesve të testit të tufës mund të përmirësojë në mënyrë efektive cilësinë dhe stabilitetin e produkteve të tufës dhe të zërë një vend në konkurrencën e tregut.Në të njëjtën kohë, pjesëmarrja aktive në formulimin dhe përputhshmërinë me standardet përkatëse është gjithashtu mënyra e vetme për ndërmarrjet për të hulumtuar dhe zhvilluar dhe prodhuar produkte me cilësi të lartë.

Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.

 

Na kontaktoni

TË GJITHA ne mund të zgjidhim për ju, CSSOT mund t'ju ndihmojë për këto që keni në mëdyshje, më të detajuara ju lutemi kontaktoni

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certifikatë

certifikatë
certifikata 2 (1)
certifikata 1
certifikatën 2

EKSPOZITA JONË

展会2

  • E mëparshme:
  • Tjetër:

  • Shkruani mesazhin tuaj këtu dhe na dërgoni

    Produkte të ngjashme