Cili është thelbi i një termostati të makinës
Bërthama e termostatit të automobilit, e njohur edhe si elementi që ndjen temperaturën ose bërthama termike, është përbërësi kryesor brenda termostatit. Është përgjegjës për ndjesinë e temperaturës së ftohësit dhe për drejtimin e valvulës për t'u hapur dhe mbyllur, duke rregulluar automatikisht rrugën e qarkullimit të ftohësit.
Struktura dhe parimi i funksionimit të bërthamës së termostatit bazohen në parimin e zgjerimit dhe tkurrjes termike. Pjesa e brendshme e tij zakonisht është e mbushur me parafinë (ndonjëherë shtohet pluhur bakri për të përmirësuar përçueshmërinë termike). Kur temperatura e ftohësit është e ulët, parafina është në gjendje të ngurtë, valvula mbetet e mbyllur nën veprimin e sustës dhe ftohësi e ngroh shpejt motorin përmes një qarkullimi të vogël (duke rrjedhur vetëm brenda motorit). Kur temperatura rritet në një prag specifik (zakonisht 75°C deri në 105°C, vlerat e zakonshme përfshijnë 82°C deri në 88°C), parafina shkrihet dhe zgjerohet, duke shtyrë shufrën shtytëse metalike ose diskun e valvulës për të hapur valvulën, duke lejuar që ftohësi të rrjedhë në radiator për një qarkullim të madh për të rritur shpërndarjen e nxehtësisë.
Performanca e bërthamës së termostatit ndikon drejtpërdrejt në temperaturën e funksionimit të motorit. Nëse dështon (siç është humbja ose përkeqësimi i parafinës), kjo mund të shkaktojë që valvula të mos hapet ose mbyllet normalisht, duke çuar në probleme të tilla si mbinxehja e motorit ose koha e tepërt e ngrohjes paraprake. Termostatët modernë elektronikë e zëvendësojnë parafinën me elementë elektrikë ngrohës për të arritur një kontroll më të saktë të temperaturës.
Bërthama e një termostati makine (zakonisht i referohet elementit që mat temperaturën në termostat, siç është një kapsulë parafine) është përbërësi kryesor i termostatit. Funksioni i tij është të kontrollojë automatikisht ndezjen/fikjen e rrugës së qarkullimit të ftohësit bazuar në ndryshimin e temperaturës së ftohësit, duke rregulluar kështu kapacitetin e shpërndarjes së nxehtësisë së motorit dhe duke siguruar që motori të funksionojë brenda diapazonit optimal të temperaturës (zakonisht 80-95℃).
Bërthama e termostatit arrin rregullimin automatik nëpërmjet vetive fizike të materialit që ndizet temperatura: kur motori ndizet në gjendje të ftohtë, temperatura e ftohësit është relativisht e ulët dhe elementi që ndizet temperatura (si parafina) është në gjendje të ngurtë, duke shtyrë valvulën për të mbyllur kalimin për në radiator, duke lejuar që ftohësi të qarkullojë vetëm brenda motorit për një periudhë të shkurtër, duke e rritur me shpejtësi temperaturën. Kur ftohësi arrin vlerën e caktuar (si rreth 80℃), elementi që ndizet temperatura shkrihet dhe zgjerohet për shkak të nxehtësisë, duke shtypur tubin e gomës ose shufrën shtytëse për të hapur valvulën. Ftohësi më pas rrjedh nëpër radiator për një qarkullim të madh për t'u ftohur, duke parandaluar mbinxehjen e motorit.
Ky proces rregullimi automatik ka një ndikim të rëndësishëm në performancën e motorit:
Youdaoplaceholder0 Rritni efikasitetin dhe ekonominë: Kur motori funksionon në një temperaturë të përshtatshme, karburanti digjet më plotësisht, duke zvogëluar konsumin e karburantit me 10% deri në 15% dhe duke minimizuar erozionin e mureve të cilindrit nga depozitat e karbonit dhe karburanti i padjegur.
Youdaoplaceholder0 Zvogëloni konsumimin dhe zgjasni jetëgjatësinë e shërbimit: Shmangni rritjen e rezistencës ndaj fërkimit të shkaktuar nga rritja e viskozitetit të vajit lubrifikues në temperatura të ulëta dhe zvogëloni konsumimin e komponentëve të tillë si boshtet e boshtit dhe guaskave të kushinetave.
Youdaoplaceholder0 Prodhim i qëndrueshëm i energjisë: Parandaloni atomizimin e dobët të karburantit kur temperatura është shumë e ulët për të siguruar fuqi të qetë.
Besueshmëria e bërthamës së termostatit lidhet drejtpërdrejt me stabilitetin e sistemit të menaxhimit termik. Nëse ai nuk funksionon siç duhet, mund të shkaktojë që motori të mbetet në temperaturë të ulët ose të mbinxehet për një kohë të gjatë, duke përkeqësuar konsumin e karburantit dhe problemet e konsumimit.
Bërthama e termostatit është një komponent kyç në sistemin e ftohjes së automobilave, përgjegjës për rregullimin automatik të rrugës së qarkullimit të ftohësit bazuar në temperaturën e motorrit për ta mbajtur motorin në temperaturën optimale të funksionimit (zakonisht 80-90℃).
1
Mosfunksionimi i tij do të shkaktojë një sërë problemesh me zinxhirin, duke ndikuar në performancën dhe jetëgjatësinë e motorit.
Shkaqet kryesore të dështimit të bërthamës së termostatit përfshijnë: temperatura e hapjes së valvulës është shumë e lartë ose nuk mund të hapet, gjë që çon në pamundësinë e ftohësit për të përfunduar qarkullimin e madh dhe shkakton mbinxehjen e motorit; Nëse nuk mbyllet fort, motori do të nxehet ngadalë ose do të ftohet shumë. Përdorimi afatgjatë i ftohësit të papastër mund të çojë në korrozion të valvulës, akumulim të llumit ose bllokim të papastërtive. Rrjedhja e qeses së brendshme të dyllit që ndien temperaturën, dështimi i sustës ose ndryshku dhe ngjitja gjithashtu mund të prishin funksionin e saj normal.
Simptomat kryesore të defektit janë:
Youdaoplaceholder0 Temperatura jonormale e ujit: Kur termostati ngec dhe mbyllet, motori është i prirur ndaj mbinxehjes dhe drita e alarmit të temperaturës së ujit do të ndizet. Nëse valvula kryesore nuk mbyllet mirë, temperatura e ujit do të rritet ngadalë dhe motori do të funksionojë në një temperaturë të ulët për një kohë të gjatë.
Youdaoplaceholder0 Konsumi i karburantit dhe rënia e performancës: Si mbinxehja ashtu edhe ftohja e tepërt mund të zvogëlojnë efikasitetin e djegies, të rrisin konsumin e karburantit dhe mund të shkaktojnë depozita karboni për shkak të djegies jo të plotë të karburantit, duke çuar në dridhje të motorit, ulje të fuqisë ose vështirësi në ndezje.
Youdaoplaceholder0 Sistem ftohjeje jonormal: Ventilatori mund të mos ndizet sipas nevojës, ose qarkullimi i ujit është i paqëndrueshëm, për shembull, ka ujë që rrjedh në tubin e hyrjes shumë herët gjatë ndezjes së ftohtë ose nuk ka rrjedhje uji pas temperaturës së lartë.
Youdaoplaceholder0 Metodat e mëposhtme mund të përdoren për të përcaktuar defektin e bërthamës së termostatit:
Testi i ndjeshmërisë së Youdaoplaceholder0: Pasi të keni ndezur motorin, prekni tubat e sipërm dhe të poshtëm të ujit të radiatorit për rreth 3 minuta. Në rrethana normale, tubi i sipërm është i nxehtë dhe tubi i poshtëm është i ftohtë. Nëse ndryshimi i temperaturës midis të dyjave është i vogël ose ato janë të nxehta në të njëjtën kohë, mund të ndodhë një mosfunksionim.
Youdaoplaceholder0 Vëzhgimi i rrjedhës së ujit: Kur e ndizni të ftohtë, vëzhgoni tubin e hyrjes së ujit të rezervuarit të ujit. Nëse ka një rrjedhje të vazhdueshme uji kur temperatura e ujit është nën 70℃, kjo tregon se valvula kryesore nuk është mbyllur mirë. Nëse ende nuk ka rrjedhje uji pasi temperatura e ujit tejkalon 90℃, ajo mund të jetë bllokuar dhe e fikur.
Matja e temperaturës me infra të kuqe Youdaoplaceholder0: Matni temperaturat e ujit në hyrje dhe në dalje të termostatit. Në rrethana normale, kur temperatura e ujit arrin rreth 70℃, temperatura e ujit në dalje duhet të rritet papritur. Nëse ndryshimi i temperaturës mbetet i madh ose nuk ndryshon fare, termostati mund të prishet.
Youdaoplaceholder0 Testi i çmontimit dhe ngrohjes: Zhyteni termostatin në ujë për ngrohje. Duhet të jetë i ndezur në 75℃ dhe ngritja duhet të jetë më e madhe se 8.5 mm në 93℃; përndryshe, duhet të zëvendësohet.
Youdaoplaceholder0 Masat e trajtimit dhe parandaluese përfshijnë: Nëse defekti konfirmohet, termostati duhet të zëvendësohet në kohë. Kostoja në një punishte të rregullt riparimi është rreth 100 deri në 300 juanë, ndërsa kostoja në një dyqan 4S është relativisht e lartë. Pas zëvendësimit, sigurohuni që të nxirrni të gjithë ajrin në sistemin e ftohjes dhe të kontrolloni cilësinë e ftohësit. Nëse është i turbullt ose përmban shumë papastërti, duhet të zëvendësohet njëkohësisht. Gjatë mirëmbajtjes ditore, kontrollimi i rregullt i nivelit të ftohësit, pikës së ngrirjes dhe pastërtisë, si dhe përdorimi i antifrizit të kualifikuar mund të zvogëlojë probabilitetin e dështimit të termostatit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
