Cili është boshti i pasmë i një makine
Boshti i pasmë i referohet përbërësit të boshtit të pasmë të lëvizjes që transmeton fuqinë në një automjet. Ai përbëhet nga dy gjysmë-ura dhe mund të kryejë lëvizje diferenciale në gjysmë-ura. Në të njëjtën kohë, është gjithashtu një pajisje e përdorur për të mbështetur rrotat dhe për të lidhur rrotat e pasme. Nëse automjeti drejtohet nga boshti i përparmë, atëherë boshti i pasmë është thjesht një bosht ndjekës, që shërben vetëm për të mbajtur ngarkesa. Nëse boshti i përparmë nuk është një bosht lëvizës, atëherë boshti i pasmë është një bosht lëvizës. Në këtë kohë, përveç funksionit të mbajtjes së ngarkesës, ai shërben gjithashtu për të drejtuar, ngadalësuar dhe për të lëvizur diferencialin. Nëse është me të katër rrotat aktive, zakonisht ka një kuti transferimi përpara boshtit të pasmë. Boshti i pasmë ndahet në bosht integral dhe gjysmë-bosht. I gjithë boshti është i pajisur me pezullime jo të pavarura, siç janë pezullimet me sustë gjethesh, ndërsa gjysmë-boshti është i pajisur me pezullime të pavarura, siç janë pezullimet MacPherson.
Motori transmeton fuqinë në transmision, i cili më pas zhvendoset në diskun e madh të ingranazheve në boshtin e pasmë. Diferenciali është një njësi e integruar dhe brenda tij ndodhen: Diferenciali ka disqe të vegjël ingranazhesh në pjesën e sipërme dhe të poshtme, me një kolonë tërthore në mes dhe dy ingranazhe të vogla në pjesën e sipërme (të cilat shërbejnë për të rregulluar shpejtësinë gjatë kthesës). Ai vendoset drejt, me dy vrima të vogla të rrumbullakëta në të dyja anët dhe ka çelësa rrëshqitës mbi to. Gjysmëkolona për të cilën flasim shpesh futet në këto vrima. Kur ngasni në vijë të drejtë, kolona tërthore mbetet e palëvizshme, por kur kthehet, kolona tërthore lëviz për të rregulluar shpejtësinë e gomave në të dyja anët Për të rritur manovrueshmërinë e makinës gjatë kthesës!
Boshti i pasmë i kamionit të rëndë të markës Jiefang është një bosht lëvizës, funksioni kryesor i të cilit është:
Fuqia nga motori, e transmetuar nga tufa, kutia e shpejtësisë dhe boshti i transmisionit, etj., dërgohet përmes reduktorit për të ulur shpejtësinë e tij dhe për të rritur çift rrotulluesin, dhe më pas ky moment transmetohet në rrotat lëvizëse përmes gjysmë-boshtit.
Mban ngarkesën e boshtit të pasmë të makinës;
Forca e reagimit dhe momenti i reagimit të sipërfaqes së rrugës transmetohen në kornizë përmes sustave me gjethe.
Kur një makinë është në lëvizje, frenat e rrotave të pasme luajnë një rol të rëndësishëm në frenim, dhe kur është e parkuar, frenat e rrotave të pasme gjenerojnë frenimin e parkimit.
Boshti i pasmë i një makine është një nga komponentët kryesorë të shasisë së automjetit. Funksionet e tij mund të klasifikohen në kategoritë e mëposhtme bazuar në format e ndryshme të transmisionit:
Transmetimi i fuqisë dhe funksioni i ngasjes
Në automjetet me tërheqje në rrotat e pasme ose në të gjitha rrotat aktive, boshti i pasmë shërben si bosht lëvizës, përgjegjës për shpërndarjen e fuqisë së transmetuar nga motori përmes transmisionit në rrotat e pasme të majta dhe të djathta nëpërmjet ingranazheve të reduktimit dhe diferencialeve. Diferenciali rregullon ndryshimin e shpejtësisë midis rrotave të brendshme dhe të jashtme gjatë kthesës nëpërmjet ingranazheve planetare, duke rritur stabilitetin e kthesës.
Për automjetet me tërheqje në rrotat e përparme, boshti i pasmë shërben vetëm si bosht ndjekës, nuk merr pjesë në ngarje dhe kryesisht kryen një rol mbështetës.
Mbajtja e ngarkesës dhe shpërndarja e ngarkesës
Boshti i pasmë mban drejtpërdrejt peshën e pjesës së pasme të automjetit (siç është ngarkesa e një kamioni ose ngarkesa e sediljes së pasme të një makine pasagjerësh) dhe e transmeton ngarkesën në kornizë përmes sistemit të pezullimit (siç janë sustat me gjethe ose pezullimi i pavarur) për të siguruar ekuilibrin e karrocerisë së automjetit.
Ngadalësimi dhe funksioni diferencial
Boshti i pasmë i tipit me transmision është i pajisur me një ingranazh reduktimi, i cili zvogëlon shpejtësinë dhe rrit çift rrotulluesin për të përmbushur kërkesat e rrotave. Mekanizmi diferencial lejon që rrotat e majta dhe të djathta të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme gjatë kthesave, duke parandaluar rrëshqitjen ose konsumimin e gomave.
Stabiliteti dhe ruajtja e menjëhershme e ajrit
Struktura e boshtit të pasmë (siç është strehimi i boshtit të zbrazët dhe dizajni i boshtit të transmisionit) mund të thithë ndikimin e rrugës dhe të zvogëlojë dridhjet e transmetuara nga gunga në karrocerinë e automjetit. Gjatë frenimit, boshti i pasmë punon në koordinim me sistemin e frenimit për të rritur stabilitetin e automjetit.
Mirëmbajtja dhe qëndrueshmëria
Boshtet e pasme me cilësi të lartë (si boshtet e pasme Qingte) janë bërë nga materiale me rezistencë të lartë dhe janë projektuar me një cikël të gjatë mirëmbajtjeje, duke zvogëluar frekuencën e mirëmbajtjes. Inspektimi i rregullt i vajit lubrifikues, gjendjes së ingranazheve dhe performancës së vulosjes mund të zgjasë jetëgjatësinë e tyre të shërbimit.
Shpjegim plotësues
Boshti i pasmë i një automjeti me të katër rrotat aktive zakonisht është i pajisur me një kuti transferimi për të shpërndarë dinamikisht fuqinë midis boshtit të përparmë dhe atij të pasmë. Kamionët e rëndë mund të përdorin një dizajn me shumë boshte, duke bërë dallimin midis boshteve lëvizëse dhe boshteve pa mbështetje lëvizëse për të optimizuar kapacitetin mbajtës të ngarkesës.
Si përfundim, boshti i pasmë është një komponent kyç që siguron transmetimin e fuqisë, stabilitetin e manovrimit dhe kapacitetin e ngarkesës së një automjeti. Funksionet e tij specifike ndryshojnë në varësi të skemës së transmisionit dhe modelit të automjetit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
