Funksioni i një elementi të filtrit të vajit të makinës
Filtri i vajit, i njohur edhe si sitë vaji. Përdoret për të hequr papastërtitë si pluhuri, grimcat metalike, depozitat e karbonit dhe grimcat e blozës nga vaji i motorit, duke e mbrojtur motorin.
Filtrat e vajit mund të klasifikohen në lloje me rrjedhje të plotë dhe me rrjedhje tërthore. Filtri me rrjedhje të plotë është i lidhur në seri midis pompës së vajit dhe kalimit kryesor të vajit, duke qenë kështu i aftë të filtrojë të gjithë vajin lubrifikues që hyn në kalimin kryesor të vajit. Pastruesi devijues është i lidhur paralelisht me kalimin kryesor të vajit dhe filtron vetëm një pjesë të vajit lubrifikues të dërguar nga pompa e vajit.
Gjatë funksionimit të motorit, copat metalike, pluhuri, depozitat e karbonit të oksiduara në temperatura të larta, precipitimet në formë xheli, uji dhe substanca të tjera përzihen vazhdimisht në vajin lubrifikues. Funksioni i filtrit të vajit është të filtrojë këto papastërti mekanike dhe goma, ta mbajë vajin lubrifikues të pastër dhe të zgjasë jetëgjatësinë e tij. Filtri i vajit duhet të ketë kapacitet të fortë filtrimi, rezistencë të ulët ndaj rrjedhjes dhe jetëgjatësi të gjatë shërbimi. Në një sistem të përgjithshëm lubrifikimi, instalohen disa filtra me aftësi të ndryshme filtrimi - filtri, filtri i trashë dhe filtri i imët - të cilët janë përkatësisht të lidhur paralelisht ose në seri në kalimin kryesor të vajit. Ai i lidhur në seri me kalimin kryesor të vajit quhet filtër me rrjedhje të plotë, përmes të cilit filtrohet i gjithë vaji lubrifikues gjatë funksionimit të motorit; ai i lidhur paralelisht me të quhet filtër me rrjedhje të ndarë. Midis tyre, filtri i trashë është i lidhur në seri në kalimin kryesor të vajit dhe është i tipit me rrjedhje të plotë. Filtri i imët është i lidhur paralelisht në kalimin kryesor të vajit dhe është i tipit të ndarë. Motorët modernë të makinave në përgjithësi kanë vetëm një filtrues dhe një filtër vaji me rrjedhje të plotë. Filtri i trashë largon papastërtitë me një madhësi grimcash prej 0.05 mm ose më shumë nga vaji i motorrit, ndërsa filtri i imët përdoret për të hequr papastërtitë e imëta me një madhësi grimcash prej 0.001 mm ose më shumë.
Funksioni kryesor i një elementi filtri vaji makine është të filtrojë papastërtitë në vajin e motorrit dhe të mbrojë sistemin e lubrifikimit të motorrit. Parimi i tij i punës arrihet kryesisht nëpërmjet filtrimit me letër filtri dhe mekanizmave të valvulës anashkaluese.
Funksioni i filtrimit
Elementi i filtrit të vajit kap papastërtitë si grimcat metalike, pluhurin dhe depozitat e karbonit në vajin e motorrit përmes shtresave të shumëfishta të letrës së filtrit (siç është letra e filtrit mikroporoz), duke i penguar ato të hyjnë në brendësi të motorit dhe të shkaktojnë konsumim.
Mekanizmi i valvulës anashkaluese
Kur elementi i filtrit bllokohet nga papastërtitë, duke shkaktuar presion jonormal të vajit, valvula e integruar e anashkalimit do të hapet automatikisht, duke lejuar që vaji i pafiltruar i motorit të rrjedhë direkt përsëri në motor, duke shmangur kështu dështimin e lubrifikimit për shkak të presionit të pamjaftueshëm të vajit. Megjithatë, në këtë pikë, vaji i motorit mund të mbajë papastërti të filtruara, duke shkaktuar konsumim dytësor.
Klasifikimi dhe Dizajni
Element filtri me rrjedhje të plotë: I lidhur në seri midis pompës së vajit dhe kalimit kryesor të vajit, ai filtron të gjithë vajin e motorrit.
Element filtri me rrjedhje të ndarë: I lidhur paralelisht me kalimin kryesor të vajit, ai filtron vetëm një pjesë të vajit të motorrit.
Një mosfunksionim i elementit të filtrit të vajit të makinës mund të shkaktojë probleme të tilla si ulja e presionit të vajit, zhurma jonormale e motorrit dhe fuqia e dobët. Është e nevojshme ta kontrolloni dhe ta zëvendësoni atë në kohën e duhur.
Fenomene të zakonshme të defekteve
Një rënie e presionit të vajit: Një element filtri i bllokuar ose i dëmtuar mund të shkaktojë furnizim të pamjaftueshëm me vaj nga pompa e vajit, duke shkaktuar alarmin e dritës së vajit.
Zhurmë jonormale e motorrit: Lubrifikimi i dobët mund të shkaktojë konsumim jonormal të komponentëve të tillë si boshti i boshtit dhe kushinetat e shufrës lidhëse, duke gjeneruar tinguj fërkimi metalikë.
Fuqi e dobësuar: Furnizimi i dobët me karburant shkakton rënien e fuqisë së motorit, gjë që manifestohet si ngarje e dobët ose ndërrim i shpejtë i marsheve.
Shkaku i mosfunksionimit
Bllokimi: Grumbullimi i papastërtive ose plakja e letrës së filtrit shkakton bllokim të kalimit të vajit.
Probleme me instalimin: Plakja e unazës së vulosjes, filetot e papërshtatshme ose momenti i tepruar i shtrëngimit mund të shkaktojnë rrjedhje vaji ose dëmtim të guaskës.
Përzgjedhje e gabuar e vajit të motorrit: Mospërputhja e viskozitetit ose vaji i motorrit me cilësi të dobët përkeqëson bllokimin e elementit të filtrit.
Zgjidhje
Pastrimi ose zëvendësimi: Zëvendësoni rregullisht elementin e filtrit (rekomandohet çdo 5,000 deri në 10,000 kilometra) dhe pastroni papastërtitë në tiganin e vajit.
Kontrolloni performancën e vulosjes: Zëvendësoni unazën e vjetër të vulosjes dhe sigurohuni që çift rrotullues i instalimit të përmbushë standardin.
Përputhja e vajit të motorrit: Zgjidhni llojin e duhur të vajit të motorrit sipas manualit të automjetit.
masë parandaluese
Shmangni ndezjet dhe ndalimet e shpeshta në distanca të shkurtra për të zvogëluar ndikimin e ndezjeve të ftohta në elementin e filtrit.
Përdorni elementë filtri origjinalë të fabrikës ose të markave të certifikuara për të shmangur efektin e dobët të filtrimit të produkteve të falsifikuara.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
