Funksioni dhe parimi i spirales së ndezjes
Bobina e ndezjes së një makine është një komponent kyç në sistemin e ndezjes së makinës.
Bobina e ndezjes së një makine është kryesisht përgjegjëse për konvertimin e tensionit të ulët (zakonisht 12 volt) të ofruar nga bateria e automjetit në një tension të lartë (zakonisht dhjetëra mijëra volt) për të gjeneruar një shkëndijë për të ndezur përzierjen e karburantit në cilindrat e motorrit. Bobina e ndezjes funksionon bazuar në parimin e induksionit elektromagnetik, duke konvertuar energjinë elektrike me tension të ulët në energji elektrike me tension të lartë për të siguruar funksionimin normal dhe djegien e qetë të motorit. Bobina e ndezjes së një makine përbëhet kryesisht nga bobina e ndezjes dhe pajisja e çelësit.
Arsyeja pse bobina e ndezjes mund ta shndërrojë energjinë elektrike me tension të ulët në automjet në tension të lartë është se ajo ka të njëjtën formë si një transformator i zakonshëm, dhe raporti i kthesave të bobinës primare me atë sekondare është i madh. Megjithatë, mënyra e punës së bobinës së ndezjes është e ndryshme nga ajo e një transformatori të zakonshëm. Një transformator i zakonshëm funksionon vazhdimisht, ndërsa bobina e ndezjes funksionon me ndërprerje. Ajo ruan dhe çliron energji në mënyrë të përsëritur në frekuenca të ndryshme sipas shpejtësive të ndryshme të motorit.
Kur spiralja primare është e lidhur me furnizimin me energji, rreth saj gjenerohet një fushë e fortë magnetike ndërsa rryma rritet, dhe bërthama e hekurit ruan energjinë e fushës magnetike. Kur pajisja ndërprerëse shkëput qarkun e spirales primare, fusha magnetike e spirales primare zvogëlohet me shpejtësi dhe një tension shumë i lartë do të induktohet në spiralen sekondare. Sa më shpejt të zhduket fusha magnetike e spirales primare, aq më e madhe është rryma në momentin e shkëputjes së rrymës, dhe sa më i madh të jetë raporti i kthesave të dy spiraleve, aq më i lartë është tensioni i induktuar nga spiralja sekondare.
Bobinat e ndezjes klasifikohen në dy lloje sipas qarqeve të tyre magnetike: lloji magnetik i hapur dhe lloji magnetik i mbyllur.
Bobinë ndezëse me qark të hapur magnetik
Bobina e ndezjes me qark të hapur në përgjithësi ka një strukturë në formë kanaçe. Është e përbërë nga disa fletë çeliku silikoni të grumbulluara së bashku për të formuar një bërthamë në formë shufre, me bobinën sekondare dhe bobinën primare të mbështjella përkatësisht në pjesën e jashtme të bërthamës. Bobina sekondare ka një diametër teli prej 0,05 deri në 1 mm tela të emaluar, me 20,000 deri në 30,000 kthesa. Diametri i telit të bobinës primare është 0,5 deri në 1. Është 0 mm e trashë, më e trashë se bobina sekondare dhe ka vetëm 150 deri në 300 kthesa. Bobina primare është e mbështjellë jashtë bobinës sekondare, kështu që ndryshimi në fluksin magnetik të gjeneruar nga bobina sekondare është saktësisht i njëjtë me atë të bobinës primare. Drejtimet e mbështjelljes së bobinës primare dhe bobinës sekondare janë të njëjta. Skaji fillestar i bobinës sekondare është i lidhur me lidhësin e daljes së tensionit të lartë dhe skaji i tij është i lidhur me skajin fillestar të bobinës primare dhe me terminalin "+" të strehimit. Fundi i spirales primare është i lidhur me terminalin "I" të strehës dhe me kolektorin e tranzistorit të fuqisë brenda ndezësit. Ndezësi kontrollon ndezjen dhe fikjen e rrymës në spiralen primare.
Bobinë ndezëse me qark të mbyllur magnetik
Bërthama e një spirale ndezjeje me qark të mbyllur magnetik është e mbyllur dhe i gjithë fluksi magnetik kalon nëpër brendësinë e bërthamës. Përshkueshmëria magnetike e bërthamës është afërsisht dhjetë mijë herë më e lartë se ajo e ajrit. Prandaj, nëse një spirale ndezjeje me qark të hapur magnetik do të arrijë të njëjtin fluks magnetik si një spirale ndezjeje me qark të mbyllur magnetik, spiralja e saj primare duhet të ketë një forcë emf magnetike relativisht të madhe (amper-spira). Prandaj, duhet të përdoren spirale primare me më shumë spira dhe diametër më të madh teli. Numri i spirave në spiralen primare është i madh. Nëse do të arrihet i njëjti raport spirash, duhet të rritet edhe numri i spirave në spiralen sekondare. Prandaj, miniaturizimi i spirales së ndezjes me qark të hapur është i pamundur. Anasjelltas, për një spirale ndezjeje me qark të mbyllur magnetik, për shkak të rezistencës së saj të ulët magnetike, ajo mund të zvogëlojë në mënyrë efektive forcën emf magnetike të spirales dhe të miniaturizojë spiralen e ndezjes. Aktualisht, spiralja e ndezjes me qark të mbyllur magnetik është miniaturizuar mjaft dhe mund të kombinohet me ndezësin si një e tërë, ose edhe të integrohet me kandelën. Ndezni gazin e kompresuar të ndezshëm në cilindër përmes kandelës. Bobina tradicionale e ndezjes është e tipit me magnet të hapur. Bërthama e saj është bërë duke vendosur fletë çeliku silikoni me trashësi rreth 0.3 milimetra, dhe bobinat sekondare dhe primare janë të mbështjella rreth bërthamës. Tipi me magnet të mbyllur përdor një bërthamë hekuri në formë të tipit Ⅲ për të mbështjellë bobinën primare, dhe pastaj e mbështjell bobinën sekondare nga jashtë. Vijat e fushës magnetike formojnë një qark magnetik të mbyllur nga bërthama e hekurit. Avantazhet e bobinës së ndezjes me magnet të mbyllur janë rrjedhjet më të pakta magnetike, humbja më e vogël e energjisë dhe madhësia më e vogël. Prandaj, bobina e ndezjes me magnet të mbyllur përdoret gjerësisht në sistemet elektronike të ndezjes.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
