Çfarë është një spirale ndezjeje e makinës
Bobina e ndezjes së një makine është një komponent kyç në sistemin e ndezjes së makinës.
Bobina e ndezjes së një makine është kryesisht përgjegjëse për konvertimin e tensionit të ulët (zakonisht 12 volt) të ofruar nga bateria e automjetit në një tension të lartë (zakonisht dhjetëra mijëra volt) për të gjeneruar një shkëndijë për të ndezur përzierjen e karburantit në cilindrat e motorrit. Bobina e ndezjes funksionon bazuar në parimin e induksionit elektromagnetik, duke konvertuar energjinë elektrike me tension të ulët në energji elektrike me tension të lartë për të siguruar funksionimin normal dhe djegien e qetë të motorit. Bobina e ndezjes së një makine përbëhet kryesisht nga bobina e ndezjes dhe pajisja e çelësit.
Arsyeja pse bobina e ndezjes mund ta shndërrojë energjinë elektrike me tension të ulët në automjet në tension të lartë është se ajo ka të njëjtën formë si një transformator i zakonshëm, dhe raporti i kthesave të bobinës primare me atë sekondare është i madh. Megjithatë, mënyra e punës së bobinës së ndezjes është e ndryshme nga ajo e një transformatori të zakonshëm. Një transformator i zakonshëm funksionon vazhdimisht, ndërsa bobina e ndezjes funksionon me ndërprerje. Ajo ruan dhe çliron energji në mënyrë të përsëritur në frekuenca të ndryshme sipas shpejtësive të ndryshme të motorit.
Kur spiralja primare është e lidhur me furnizimin me energji, rreth saj gjenerohet një fushë e fortë magnetike ndërsa rryma rritet, dhe bërthama e hekurit ruan energjinë e fushës magnetike. Kur pajisja ndërprerëse shkëput qarkun e spirales primare, fusha magnetike e spirales primare zvogëlohet me shpejtësi dhe një tension shumë i lartë do të induktohet në spiralen sekondare. Sa më shpejt të zhduket fusha magnetike e spirales primare, aq më e madhe është rryma në momentin e shkëputjes së rrymës, dhe sa më i madh të jetë raporti i kthesave të dy spiraleve, aq më i lartë është tensioni i induktuar nga spiralja sekondare.
Një bobinë ndezëse e dëmtuar mund të çojë në simptoma tipike siç janë ndezja e gabuar e cilindrit, ulja e fuqisë dhe rritja e konsumit të karburantit në motor, të cilat manifestohen konkretisht si më poshtë:
Funksionimi jonormal i motorit
Youdaoplaceholder0 Karroceria dridhet ndjeshëm në punë boshe ose me shpejtësi të ulët: veçanërisht kur prisni në semaforët e kuq ose ngasni me shpejtësi të ulët, timoni dhe sediljet dridhen fort, ngjashëm me "ngritjen e një makine që lëkundet".
Youdaoplaceholder0 Përshpejtim i dobët ose lëkundje : Përshpejtim i ngadaltë kur peda e gazit shtypet fort, fuqi e pamjaftueshme kur ngjitesh në shpate ose me ngarkesë të plotë, dhe më e dukshme kur automjeti është i ftohtë.
Youdaoplaceholder0 Zhurmë jonormale nga tubi i shkarkimit ose lëshim tymi të zi : djegia jo e plotë shkakton një tingull "putt-putt" nga tubi i shkarkimit, dhe gazi i shkarkimit mund të shoqërohet me tym të zi.
Probleme me performancën dhe paralajmërimet
Rritje jonormale e konsumit të karburantit: Për shkak të efikasitetit të reduktuar të djegies, automjeti kërkon më shumë karburant për të ruajtur fuqinë dhe konsumi i karburantit për 100 kilometra mund të rritet ndjeshëm.
Drita e defektit të motorit ndizet: ECU do të aktivizojë dritën paralajmëruese kur të zbulojë një defekt të ndezjes (si p.sh. kodet e defektit P0300-P0304).
Vështirësi në ndezje ose ndalim : Në raste të rënda, energjia e pamjaftueshme e ndezjes çon në dështim të ndezjes ose ndalim të papritur gjatë drejtimit të makinës.
Pasojat e neglizhencës afatgjatë
Nëse defekti injorohet, kjo mund të shkaktojë mbinxehje dhe dëmtim të konvertuesit katalitik trekahësh, rritje të depozitave të karbonit dhe madje djegie të bobinës së ndezjes, duke rezultuar në një rritje të konsiderueshme të kostove të mirëmbajtjes.
Zakonisht ka dy grupe spiralesh në një spirale ndezjeje, spiralja primare dhe spiralja sekondare. Spiralja primare përdor tel relativisht të trashë të emaluar, zakonisht me tel të emaluar prej rreth 0.5 deri në 1 milimetër të mbështjellë rreth 200 deri në 500 kthesa. Spiralja sekondare përdor tel më të hollë të emaluar, zakonisht me tel të emaluar prej rreth 0.1 milimetra, të mbështjellë rreth 15,000 deri në 25,000 kthesa. Njëri skaj i spirales primare është i lidhur me furnizimin me energji elektrike me tension të ulët (+) në automjet, dhe skaji tjetër është i lidhur me pajisjen e çelësit (ndërprerësin e qarkut). Njëri skaj i spirales sekondare është i lidhur me spiralen primare, dhe skaji tjetër është i lidhur me terminalin e daljes së linjës së tensionit të lartë për të nxjerrë energji elektrike me tension të lartë.
Arsyeja pse bobina e ndezjes mund ta shndërrojë energjinë elektrike me tension të ulët në automjet në tension të lartë është se ajo ka të njëjtën formë si një transformator i zakonshëm, dhe raporti i kthesave të bobinës primare është më i madh se ai i bobinës sekondare. Megjithatë, mënyra e punës së bobinës së ndezjes është e ndryshme nga ajo e një transformatori të zakonshëm. Frekuenca e punës së një transformatori të zakonshëm është një 50Hz fikse, e njohur edhe si transformator i frekuencës së fuqisë, ndërsa bobina e ndezjes funksionon në formë pulsi dhe mund të konsiderohet si një transformator pulsi. Ajo ruan dhe lëshon energji në mënyrë të përsëritur në frekuenca të ndryshme sipas shpejtësive të ndryshme të motorit.
Kur spiralja primare është e lidhur me furnizimin me energji, rreth saj gjenerohet një fushë e fortë magnetike ndërsa rryma rritet, dhe bërthama e hekurit ruan energjinë e fushës magnetike. Kur pajisja ndërprerëse shkëput qarkun e spirales primare, fusha magnetike e spirales primare zvogëlohet me shpejtësi dhe një tension shumë i lartë do të induktohet në spiralen sekondare. Sa më shpejt të zhduket fusha magnetike e spirales primare, aq më e madhe është rryma në momentin e shkëputjes së rrymës, dhe sa më i madh të jetë raporti i kthesave të dy spiraleve, aq më i lartë është tensioni i induktuar nga spiralja sekondare.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
