Cilat janë boritë e përparme të një makine
Youdaoplaceholder0 Boria e përparme e një makine është emri i zakonshëm për boshtin e drejtimit, i cili është një komponent thelbësor i sistemit të drejtimit të makinës. Është përgjegjës për transmetimin e ngarkesës në rrotat e përparme, arritjen e funksionit të drejtimit dhe përballimin e ngarkesave të goditjes.
Funksioni kryesor
Transmetimi dhe mbajtja e ngarkesës: Lidhni rrotat dhe sistemin e pezullimit, transmetoni forcën/momentin midis rrotave të përparme dhe karrocerisë së automjetit dhe mbani ngarkesën në pjesën e përparme të automjetit.
Arritja e drejtimit: Duke i rrotulluar rrotat e përparme rreth kunjit kryesor në përgjigje të funksionimit të timonit, siguroni drejtimin e ndjeshëm të automjetit.
Thithja e goditjeve: Thith dridhjet gjatë ngasjes në rrugë me gropa për të siguruar ngarje të qetë.
Karakteristikat strukturore
Ka formën e një briri deleje, me një strukturë piruni të sipërm dhe të poshtëm. Vrima kryesore e kunjit përdoret për instalimin e krahut të timonit.
Materialet janë kryesisht hekur i duktë (siç është QT400-15) për të përmbushur kërkesat e rezistencës së lartë.
Vendndodhja e instalimit
I vendosur në të dy skajet e boshtit të përparmë, ai lidh rrotat e përparme dhe sistemin e pezullimit dhe është një komponent kyç i boshtit të drejtimit.
Ndikimi i dëmit
Mund të shkaktojë probleme të tilla si dështim i drejtimit, konsumim i pabarabartë i gomave dhe vështirësi në drejtimin e drejtimit. Kontrollet e rregullta të forcës dhe konsumimit janë të nevojshme.
Bishti i drejtimit është një menteshë që rrotullohet rrota, zakonisht në formë piruni. Ekzistojnë dy vrima koaksiale për instalimin e kunjit kryesor në pirunët e sipërm dhe të poshtëm, dhe boshti i nyjës së drejtimit përdoret për instalimin e rrotave. Dy veshët e vrimave të kunjit në nyjën e drejtimit janë të lidhura me pjesët në formë grushti në të dy skajet e boshtit të përparmë përmes kunjit kryesor, duke lejuar që rrotat e përparme të shfryhen në një kënd të caktuar rreth kunjit kryesor për të drejtuar makinën. Për të zvogëluar konsumimin, një bush bronzi shtypet në vrimën e kunjit të nyjës së drejtimit. Lubrifikimi i bushit arrihet duke injektuar yndyrë në grykën e vajit të instaluar në nyjën e drejtimit. Për të siguruar drejtim të qetë, instalohet një kushinetë midis veshit të poshtëm të nyjës së drejtimit dhe pjesës në formë grushti të boshtit të përparmë. Një guarnicion rregullues është instaluar gjithashtu midis veshit të sipërm të nyjës së drejtimit dhe pjesës në formë grushti për të rregulluar hapësirën midis tyre.
Për të ruajtur stabilitetin e një makine gjatë drejtimit në vijë të drejtë, lehtësinë e drejtimit dhe për të zvogëluar konsumimin midis gomave dhe pjesëve të saj, timonët, nyjat e drejtimit dhe boshtet e përparme duhet të mbajnë një pozicion të caktuar relativ me shasinë. Ky instalim me një pozicion të caktuar relativ quhet shtrirje e timonit, i njohur edhe si shtrirje e rrotës së përparme. Pozicionimi i saktë i rrotës së përparme duhet të sigurojë që makina të mund të udhëtojë në mënyrë të qëndrueshme në vijë të drejtë pa u lëkundur. Forca në timon nuk është e rëndësishme gjatë kthesës. Timoni ka një funksion automatik vetëqendrimi pas kthesës. Gomat nuk rrëshqasin në tokë për të zvogëluar konsumin e karburantit dhe për të zgjatur jetëgjatësinë e gomave. Pozicionimi i rrotës së përparme përfshin animin e kunjit kryesor prapa, animin e kunjit kryesor nga brenda, animin e rrotës së përparme nga jashtë dhe tërheqjen e rrotës së përparme përpara.
Kunja kryesore ndodhet në planin gjatësor të automjetit, dhe pjesa e sipërme e saj ka një kënd të pjerrësisë prapa γ, domethënë, këndin midis kunjit kryesor dhe vijës vertikale të tokës në planin gjatësor të automjetit, siç tregohet në figurë.
Këndi i pjerrët prapa γ i kunjit kryesor mund të formojë një moment stabilizues të vetëqendrimit. Kur kunja kryesore ka një kënd të pjerrët prapa γ, pika e kryqëzimit të boshtit të kunjit kryesor dhe sipërfaqes së rrugës do të jetë përpara pikës së kontaktit midis rrotës dhe sipërfaqes së rrugës. Kur një makinë udhëton në një vijë të drejtë, nëse rrotat e drejtimit i nënshtrohen aksidentalisht një force të jashtme dhe devijojnë pak (devijojnë djathtas siç tregohet nga shigjeta në figurë), kjo do të shkaktojë devijimin e drejtimit të makinës në të djathtë. Në këtë pikë, për shkak të forcës centrifugale të vetë automjetit, në pikën e kontaktit b midis rrotës dhe sipërfaqes së rrugës, sipërfaqja e rrugës ushtron një forcë reagimi anësor në rrotë. Forca e reagimit ushtron një moment L në rrotë që vepron rreth boshtit të kunjit kryesor, dhe drejtimi i saj është saktësisht i kundërt me drejtimin e devijimit të rrotës. Nën veprimin e këtij momenti rrotullues, rrotat do të kthehen në pozicionin e tyre origjinal të mesëm, duke siguruar kështu që makina udhëton në mënyrë të qëndrueshme në një vijë të drejtë. Prandaj, ky moment rrotullues quhet momenti rrotullues i qendrës.
Megjithatë, ky çift rrotullues nuk duhet të jetë shumë i madh; përndryshe, gjatë drejtimit, për të kapërcyer këtë çift rrotullues stabilizues, shoferi do të duhet të ushtrojë një forcë relativisht të madhe në timon (domethënë, i ashtuquajturi drejtim i rëndë). Madhësia e çift rrotullues stabilizues varet nga madhësia e krahut të forcës L, dhe madhësia e krahut të forcës L varet nga madhësia e këndit të animit prapa γ.
Këndi γ që përdoret zakonisht në ditët e sotme nuk i kalon 2 deri në 3 gradë. Makinat moderne me shpejtësi të lartë përjetojnë një rritje të çift rrotullues stabilizues për shkak të presionit të reduktuar të gomave dhe elasticitetit të rritur. Prandaj, këndi γ mund të reduktohet për të qenë afër zeros, ose edhe negativ.
Kunja kryesore është e anuar nga brenda
Kunja kryesore ndodhet në planin tërthor të automjetit dhe pjesa e sipërme e saj është e pjerrët nga brenda nga një kënd β (domethënë, këndi midis boshtit të kunjit kryesor dhe vijës vertikale të tokës në planin tërthor të automjetit), i cili quhet këndi i pjerrësisë nga brenda i kunjit kryesor.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
