Filtri i vajit.
Filtri i vajit, i njohur edhe si rrjetë vaji. Përdoret për të hequr papastërtitë si pluhuri, grimcat metalike, precipitatet e karbonit dhe grimcat e blozës në vaj për të mbrojtur motorin.
Filtri i vajit ka rrjedhje të plotë dhe lloj shunt. Filtri me rrjedhje të plotë është i lidhur në seri midis pompës së vajit dhe kalimit kryesor të vajit, kështu që mund të filtrojë të gjithë vajin lubrifikues që hyn në kalimin kryesor të vajit. Pastruesi shunt është paralel me kalimin kryesor të vajit dhe vetëm një pjesë e vajit lubrifikues të dërguar nga pompa e vajit të filtrit filtrohet.
Gjatë funksionimit të motorit, mbeturinat metalike, pluhuri, depozitat e karbonit të oksiduara në temperatura të larta, sedimentet koloidale dhe uji përzihen vazhdimisht me vajin lubrifikues. Roli i filtrit të vajit është të filtrojë këto papastërti mekanike dhe glia, ta mbajë vajin lubrifikues të pastër dhe të zgjasë jetëgjatësinë e tij. Filtri i vajit duhet të ketë kapacitet të fortë filtrimi, rezistencë të vogël ndaj rrjedhjes, jetëgjatësi të gjatë shërbimi dhe veti të tjera. Sistemi i përgjithshëm i lubrifikimit është i pajisur me disa filtra me kapacitet të ndryshëm filtrimi - filtri kolektor, filtri i trashë dhe filtri i imët, përkatësisht paralelisht ose në seri në kalimin kryesor të vajit. (Filtri me rrjedhje të plotë në seri me kalimin kryesor të vajit quhet, dhe vaji lubrifikues filtrohet nga filtri kur motori është duke punuar; Paralelisht me të quhet filtër shunt). Filtri i trashë është i lidhur në seri në kalimin kryesor të vajit për rrjedhje të plotë; Filtri i imët shuntohet paralelisht në kalimin kryesor të vajit. Motorët modernë të makinave në përgjithësi kanë vetëm një filtër kolektor dhe një filtër vaji me rrjedhje të plotë. Filtri i trashë largon papastërtitë në vaj me një madhësi grimcash më të madhe se 0.05 mm, dhe filtri i imët përdoret për të filtruar papastërtitë e imëta me një madhësi grimcash më të madhe se 0.001 mm.
● Letër filtri: Filtri i vajit ka kërkesa më të larta për letër filtri sesa filtri i ajrit, kryesisht sepse temperatura e vajit varion nga 0 në 300 gradë, dhe përqendrimi i vajit gjithashtu ndryshon në përputhje me rrethanat nën ndryshimin drastik të temperaturës, gjë që do të ndikojë në rrjedhën e vajit në filtr. Letra filtri e filtrit të vajit me cilësi të lartë duhet të jetë në gjendje të filtrojë papastërtitë nën ndryshime të rënda të temperaturës, duke siguruar rrjedhje të mjaftueshme.
● Unazë gome guarnicioni: Unaza guarnicioni e filtrit me vaj të cilësisë së lartë është bërë prej gome speciale për të siguruar 100% mungesë rrjedhjeje vaji.
● Valvula e frenimit të kthimit: Janë të disponueshme vetëm filtra vaji me cilësi të lartë. Kur motori është i fikur, kjo mund të parandalojë tharjen e filtrit të vajit; Kur motori ndizet përsëri, ai menjëherë krijon presion dhe furnizon vaj për të lubrifikuar motorin. (e njohur edhe si valvula e kthimit)
● Valvula lehtësuese: Janë të disponueshme vetëm filtra vaji me cilësi të lartë. Kur temperatura e jashtme bie në një vlerë të caktuar ose kur filtri i vajit tejkalon limitin normal të jetëgjatësisë së shërbimit, valvula lehtësuese hapet nën presion të veçantë, duke lejuar që vaji i pafiltruar të rrjedhë direkt në motor. Megjithatë, papastërtitë në vaj do të hyjnë së bashku në motor, por dëmi është shumë më i vogël se dëmi i shkaktuar nga mungesa e vajit në motor. Prandaj, valvula lehtësuese është çelësi për të mbrojtur motorin në rast emergjence. (e njohur edhe si valvul anashkalimi)
Në rrethana normale, pjesët e ndryshme të motorit lubrifikohen me vaj për të arritur funksionimin normal, por mbeturinat metalike të gjeneruara gjatë funksionimit të pjesëve, pluhuri që hyn, depozita e karbonit e oksiduar në temperaturë të lartë dhe disa avuj uji do të vazhdojnë të përzihen në vaj, duke e bërë jetëgjatësinë e vajit të reduktohet për një kohë të gjatë dhe funksionimi normal i motorit mund të ndikohet në raste serioze.
Prandaj, roli i filtrit të vajit reflektohet në këtë kohë. Thënë thjesht, roli i filtrit të vajit është kryesisht të filtrojë shumicën dërrmuese të papastërtive në vaj, ta mbajë vajin të pastër dhe të zgjasë jetëgjatësinë e tij normale të shërbimit. Përveç kësaj, filtri i vajit duhet të ketë gjithashtu një kapacitet të fortë filtrimi, rezistencë të ulët ndaj rrjedhjes, jetëgjatësi të gjatë shërbimi dhe veti të tjera.
Sa shpesh duhet të ndryshohet filtri i vajit
Cikli i zëvendësimit të filtrit të vajit është zakonisht i njëjtë me ciklin e zëvendësimit të vajit, varësisht nga lloji i vajit të përdorur. Në përgjithësi:
Vaj mineral: 5000 km ose gjysmë viti për të zëvendësuar vajin dhe filtrin e vajit.
Vaj gjysmë-sintetik: 7500 km ose 7-8 muaj për të zëvendësuar vajin dhe filtrin e vajit.
Vaj plotësisht sintetik: 10000 km ose ndërroni vajin dhe filtrin e vajit një herë në vit.
Përveç kësaj, disa modele ose prodhues mund të kenë rekomandime specifike për zëvendësim, siç është rekomandimi zyrtar i Great Wall Haval H6 për të zëvendësuar filtrin e vajit çdo 6,000 kilometra ose çdo gjysmë viti. Prandaj, në funksionim real, është mirë t'i referoheni manualit të mirëmbajtjes së automjetit ose të konsultoheni me një teknik profesionist për këshillat më të sakta të ciklit të zëvendësimit.
Në përgjithësi, cikli i zëvendësimit të filtrit të vajit duhet të përcaktohet sipas llojit të vajit, përdorimit të automjetit dhe rekomandimeve të prodhuesit për të siguruar funksionimin e qetë të motorit dhe për të zgjatur jetëgjatësinë e tij.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
