Filtri i vajit.
Filtri i vajit, i njohur gjithashtu si rrjetë vaji. Përdoret për të hequr papastërtitë si pluhuri, grimcat metalike, precipitatet e karbonit dhe grimcat e blozës në vaj për të mbrojtur motorin.
Filtri i vajit ka rrjedhje të plotë dhe tip shunt. Filtri me rrjedhje të plotë është i lidhur në seri midis pompës së vajit dhe kalimit kryesor të vajit, kështu që mund të filtrojë të gjithë vajin lubrifikues që hyn në kalimin kryesor të vajit. Pastruesi i shuntit është paralel me kalimin kryesor të vajit dhe vetëm një pjesë e vajit lubrifikues të dërguar nga pompa e vajit të filtrit filtrohet.
Gjatë funksionimit të motorit, mbetjet metalike, pluhuri, depozitat e karbonit të oksiduara në temperatura të larta, sedimentet koloidale dhe uji përzihen vazhdimisht me vaj lubrifikues. Roli i filtrit të vajit është të filtrojë këto papastërti mekanike dhe glia, të mbajë vajin lubrifikues të pastër dhe të zgjasë jetën e tij të shërbimit. Filtri i vajit duhet të ketë kapacitet të fortë filtrues, rezistencë të vogël rrjedhëse, jetë të gjatë shërbimi dhe veti të tjera. Sistemi i përgjithshëm i lubrifikimit është i pajisur me disa filtra me kapacitet të ndryshëm filtrues - filtri kolektor, filtri i trashë dhe filtri i imët, përkatësisht paralelisht ose në seri në kalimin kryesor të vajit. (Filtri me rrjedhje të plotë në seri me kalimin kryesor të vajit quhet, dhe vaji lubrifikues filtrohet nga filtri kur motori është duke punuar; paralelisht me të quhet filtër shunt). Filtri i trashë është i lidhur në seri në kalimin kryesor të vajit për rrjedhje të plotë; Filtri i imët lëviz paralelisht në kalimin kryesor të vajit. Motorët e makinave moderne në përgjithësi kanë vetëm një filtër kolektori dhe një filtër vaji me rrjedhje të plotë. Filtri i trashë heq papastërtitë në vaj me një madhësi grimcash më shumë se 0,05 mm dhe filtri i imët përdoret për të filtruar papastërtitë e imta me një madhësi grimcash më shumë se 0,001 mm.
● Letër filtri: Filtri i vajit ka kërkesa më të larta për letër filtri sesa filtri i ajrit, kryesisht sepse temperatura e vajit varion nga 0 në 300 gradë, dhe përqendrimi i vajit gjithashtu ndryshon në përputhje me ndryshimin drastik të temperaturës, gjë që do të ndikojë rrjedha e filtrit të vajit. Letra filtri e filtrit të vajit me cilësi të lartë duhet të jetë në gjendje të filtrojë papastërtitë nën ndryshime të rënda të temperaturës duke siguruar rrjedhje të mjaftueshme.
● Unaza mbyllëse e gomës: Unaza e filtrit të vajit me cilësi të lartë është bërë prej gome speciale për të siguruar 100% asnjë rrjedhje vaji.
● Valvula e shtypjes së kthimit: Ekzistojnë vetëm filtra vaji me cilësi të lartë. Kur motori është i fikur, mund të parandalojë tharjen e filtrit të vajit; Kur motori ndizet sërish, ai menjëherë krijon presion dhe furnizon me vaj për të lubrifikuar motorin. (i njohur edhe si valvula e kthimit)
● Valvula lehtësuese: Ekzistojnë vetëm filtra vaji me cilësi të lartë. Kur temperatura e jashtme bie në një vlerë të caktuar ose kur filtri i vajit tejkalon kufirin normal të jetëgjatësisë, valvula e lehtësimit hapet nën presion të veçantë, duke lejuar që vaji i pafiltruar të rrjedhë drejtpërdrejt në motor. Edhe kështu, papastërtitë në vaj do të hyjnë së bashku në motor, por dëmi është shumë më i vogël se dëmi i shkaktuar nga mungesa e vajit në motor. Prandaj, valvula e lehtësimit është çelësi për të mbrojtur motorin në rast emergjence. (i njohur edhe si valvula bypass)
Në rrethana normale, pjesët e ndryshme të motorit lubrifikohen me vaj për të arritur punën normale, por mbeturinat metalike të krijuara gjatë funksionimit të pjesëve, pluhuri që hyn, depozitimi i karbonit i oksiduar në temperaturë të lartë dhe pak avujt e ujit do të vazhdojnë të jenë. i përzier me vaj, jeta e shërbimit të vajit do të reduktohet për një kohë të gjatë dhe funksionimi normal i motorit mund të ndikohet në raste të rënda.
Prandaj, roli i filtrit të vajit reflektohet në këtë kohë. E thënë thjesht, roli i filtrit të vajit është kryesisht të filtrojë shumicën dërrmuese të papastërtive në vaj, të mbajë vajin të pastër dhe të zgjasë jetën e tij normale të shërbimit. Përveç kësaj, filtri i vajit duhet të ketë gjithashtu kapacitet të fortë filtrues, rezistencë të ulët rrjedhëse, jetë të gjatë shërbimi dhe veti të tjera.
Sa shpesh duhet të ndërrohet filtri i vajit
Cikli i zëvendësimit të filtrit të vajit është zakonisht i njëjtë me ciklin e zëvendësimit të vajit, në varësi të llojit të vajit të përdorur. Në përgjithësi:
Vaj mineral: 5000 km ose gjysmë viti për të zëvendësuar vajin dhe filtrin e vajit.
Vaj gjysmë sintetik: 7500 km ose 7-8 muaj për të zëvendësuar vajin dhe filtrin e vajit.
Vaj plotësisht sintetik: 10000 km ose ndërroni vajin dhe filtrin e vajit një herë në vit.
Përveç kësaj, disa modele ose prodhues mund të kenë rekomandime specifike zëvendësimi, të tilla si rekomandimi zyrtar i Great Wall Haval H6 për të zëvendësuar filtrin e vajit çdo 6000 kilometra ose gjysmë viti. Prandaj, në funksionimin aktual, është më mirë t'i referoheni manualit të mirëmbajtjes së automjetit ose të konsultoheni me një teknik profesionist për këshillat më të sakta të ciklit të zëvendësimit.
Në përgjithësi, cikli i zëvendësimit të filtrit të vajit duhet të përcaktohet sipas llojit të vajit, përdorimit të automjetit dhe rekomandimeve të prodhuesit për të siguruar funksionimin e qetë të motorit dhe zgjatjen e jetëgjatësisë së motorit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
