Cili është roli i kokës së topit të krahut të poshtëm?
Koka sferike e krahut të poshtëm, si një pjesë e rëndësishme e makinës, mban kryesisht përgjegjësinë e rëndësishme të mbështetjes së karrocerisë, amortizatorit dhe zbutjes së dridhjeve gjatë ngasjes. Pasi koka sferike e krahut të poshtëm dëmtohet, kjo do të ndikojë në mënyrë të pashmangshme në rehatinë dhe sigurinë e makinës.
Kur makina është duke ngarë, timoni dridhet kur shpejtësia është më e madhe, ose shasia bën një tingull jonormal kur ngas në rrugë me gropa, të cilat janë simptoma tipike të dëmtimit të kokës sferike të krahut të poshtëm lëkundës. Përveç kësaj, kur ngas në rrugë me gropa, timoni mund të dalë nga tingulli jonormal "klik, klik", i cili është një bazë e rëndësishme për të gjykuar nëse koka sferike e krahut të poshtëm lëkundës është e dëmtuar. Krahu i poshtëm lëkundës, i njohur edhe si pezullimi i poshtëm, përdoret gjithashtu për të mbështetur karrocerinë, amortizuesin dhe luan një rol në zbutjen e dridhjeve gjatë ngasjes.
Për makinën, dëmtimi i kokës së krahut të poshtëm do të ndikojë drejtpërdrejt në rehatinë dhe sigurinë e drejtimit, kështu që duhet t'i kushtojmë vëmendje të mjaftueshme.
Për të përcaktuar pjesën specifike të dëmtimit, mund të përdorim një kriko ose një ngritës për të ngritur makinën dhe më pas të përdorim dorën për të tërhequr vazhdimisht timonin, majtas dhe djathtas lart e poshtë, duke bërë disa inspektime. Duke vëzhguar dridhjen dhe pozicionin virtual, fillimisht mund të përcaktojmë nëse koka sferike e makinës së drejtimit apo koka sferike e krahëve të sipërm dhe të poshtëm lëkundës kanë ndonjë problem.
Përveç kësaj, mbani shufrën lidhëse tërthore ose shufrën lidhëse të drejtë, tundeni lehtë nga njëra anë në tjetrën, kontrolloni nëse ka ndonjë fenomen lirimi. Nëse dora mund ta ndiejë qartë lëkundjen, atëherë mund të ketë një problem në pjesë dhe ajo duhet të zëvendësohet në kohë për të shmangur pasoja më serioze.
Në të njëjtën kohë, mund të kontrollojmë edhe hapësirën duke tundur timonin si në drejtimin horizontal ashtu edhe në atë vertikal. Nëse gjeni një boshllëk, mund të përcaktoni nëse problemi është te makina e drejtimit, te kafazi i topit apo te krahu i poshtëm i lëkundjes sipas pozicionit.
Gjatë drejtimit të automjetit, qoftë në rrugë me gropa apo në rrugë të sheshtë, nëse këndi i drejtimit është i madh kur dëgjohet tingulli "kartë, kartë", atëherë ka të ngjarë që kafazi i topit të jetë i dëmtuar. Kur drejtoni automjetin në rrugë me gropa, nëse shasia bën një tingull "të mërzitshëm, të mërzitshëm", mund të ketë problem me shufrën e ekuilibrit.
Se cila pjesë specifike është konsumuar seriozisht duhet të gjykohet sipas pozicionit të lëvizjes së kokës së topit. Pavarësisht se cila kokë topi është konsumuar seriozisht, mund të ndihet dridhet, kërcen ose lëkundet rrota kur ngas me shpejtësi të ulët. Në të njëjtën kohë, timoni nuk është i ndjeshëm, është i topitur dhe fenomeni i dëmtimit të mëngës së gomës dhe rrjedhjes së vajit të topit mund të jetë një shenjë e dëmtimit të kokës së topit.
Rolet kryesore të krahëve të pezullimit të përparmë përfshijnë mbështetjen e karrocerisë, thithjen e goditjeve, zbutjen e dridhjeve gjatë udhëtimit dhe mbështetjen e peshës dhe drejtimit.
Mbështetja e trupit dhe thithja e goditjeve: krahët mbështetës të trupit, ndërsa amortizatorët luajnë gjithashtu një rol shumë të mirë ndihmës. Kur automjeti është në proces lëvizjeje, krahu i poshtëm lëkundës mund të thithë dhe zbutë dridhjet e ngasjes, duke ofruar një përvojë të qetë ngarjeje.
Pesha mbështetëse dhe drejtimi: krahu i poshtëm lëkundës është gjithashtu i pajisur me një mëngë gome, për të luajtur një rol të fiksuar, dhe i lidhur me amortizatorin. Dëmtimi i mëngës së gomës do të shkaktojë zhurmë anormale gjatë drejtimit, efekti i thithjes së goditjeve është i dobët, dhe madje edhe drejtim i rëndë. Dëmtimet serioze mund të shkaktojnë edhe thyerjen e krahut lëkundës, dhe më pas nxjerrjen e automjetit jashtë kontrollit, prandaj zëvendësimi në kohë i krahut të poshtëm lëkundës të dëmtuar është shumë i rëndësishëm.
Dridhje tampon: Gjatë drejtimit të automjetit, makina do të hasë në mënyrë të pashmangshme një sërë kushtesh të pabarabarta rrugore, dhe krahu i poshtëm i lëkundjes dhe amortizatori punojnë së bashku, duke mund të thithin dhe zvogëlojnë në mënyrë efektive këto dridhje, duke përmirësuar rehatinë e udhëtimit.
Diversiteti i materialeve: Materiali i krahut të skajit është më i larmishëm, duke përfshirë aliazh alumini, gizë, pjesë stampimi me dy shtresa, pjesë stampimi me një shtresë e kështu me radhë. Materialet e ndryshme kanë avantazhe dhe disavantazhe, për shembull, megjithëse pjesët stampuese kanë rezistencë të mirë, ato janë të lehta për t'u thyer kur i nënshtrohen goditjeve të forta.
Trajtim kundër ndryshkut: Meqenëse krahu i poshtëm i lëkundjes ndodhet në lidhjen midis gomës së përparme dhe karrocerisë, ekspozohet dhe ndikohet lehtësisht nga faktorët mjedisorë, prandaj, është shumë e rëndësishme të kontrolloni rregullisht nëse është ndryshkur dhe ta trajtoni atë në kohë.
Në përgjithësi, krahu i pezullimit të përparmë luan një rol të rëndësishëm në sistemin e pezullimit të automobilit, duke mbështetur karrocerinë, duke thithur goditjet dhe duke zbutur dridhjet gjatë drejtimit, duke mbështetur peshën dhe drejtimin dhe duke ofruar funksione të tjera, për të siguruar stabilitetin e automjetit dhe rehatinë gjatë udhëtimit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
