Cili është roli i kokës së topit të krahut të poshtëm?
Koka e topit të krahut të poshtëm, si pjesë e rëndësishme e makinës, mban kryesisht përgjegjësinë e rëndësishme të mbështetjes së trupit, amortizatorit dhe zbutjes së dridhjeve gjatë drejtimit. Pasi koka e topit të krahut të poshtëm të dëmtohet, në mënyrë të pashmangshme do të ndikojë në komoditetin dhe sigurinë e makinës.
Kur makina është duke ecur, timoni dridhet kur shpejtësia është më e madhe, ose shasia lëshon një tingull jonormal kur vozitni në rrugën me gunga, të cilat janë simptoma tipike të dëmtimit të kokës së topit të krahut të poshtëm të lëkundjes. Për më tepër, kur vozitni në një rrugë me gunga, timoni mund të vijë nga tingulli jonormal "klikoni, klikoni", i cili është një bazë e rëndësishme për të gjykuar nëse koka e topit e krahut të lëvizjes së poshtme është dëmtuar. Krahu i poshtëm i lëkundjes, i njohur gjithashtu si pezullimi i poshtëm, përdoret gjithashtu për të mbështetur trupin, amortizuesin dhe luan një rol në zbutjen e dridhjeve gjatë vozitjes.
Për makinën, dëmtimi i kokës së topit të krahut të poshtëm do të ndikojë drejtpërdrejt në komoditetin e drejtimit dhe sigurinë e drejtimit, kështu që duhet t'i kushtojmë vëmendje të mjaftueshme.
Për të përcaktuar pjesën specifike të dëmtimit, mund të përdorim një fole ose një ashensor për të ngritur makinën, dhe më pas të përdorim dorën për të tërhequr vazhdimisht timonin, majtas dhe djathtas lart e poshtë inspektimeve të shumta. Duke vëzhguar pozicionin e tundjes dhe virtuale, fillimisht mund të përcaktojmë nëse koka e topit e makinës drejtuese ose koka e topit e krahëve të lëkundjes së sipërme dhe të poshtme ka një problem.
Përveç kësaj, mbajeni shufrën lidhëse tërthore ose shufrën e drejtë, tundeni butësisht nga njëra anë në tjetrën, kontrolloni nëse ka fenomen lirimi. Nëse dora e ndjen qartë lëkundjen, atëherë mund të ketë një problem në pjesën dhe duhet zëvendësuar në kohë për të shmangur pasoja më të rënda.
Në të njëjtën kohë, ne mund të kontrollojmë gjithashtu hapësirën duke tundur timonin në drejtimet horizontale dhe vertikale. Nëse gjeni një boshllëk, mund të përcaktoni nëse është problemi i makinës së drejtimit, kafazit të topit ose krahut të poshtëm të lëkundjes sipas pozicionit.
Në procesin e vozitjes, pavarësisht nëse është rrugë me gunga apo rrugë e sheshtë, nëse drejtimi Këndi është i madh kur tingëllon "kartë, kartë", atëherë ka të ngjarë të dëmtohet kafazi i topit. Kur vozitni në një rrugë me gunga, nëse shasia lëshon një tingull 'të mërzitshëm, të mërzitshëm', mund të ketë një problem me shufrën e ekuilibrit.
Cila pjesë specifike është e veshur seriozisht duhet të gjykohet sipas pozicionit të lëvizjes së kokës së topit. Pavarësisht se cila kokë topi është e veshur seriozisht, ajo mund të ndjejë rrotën duke u tundur, kërcyer ose lëkundur kur vozitni me shpejtësi të ulët. Në të njëjtën kohë, drejtimi nuk është i ndjeshëm, i hapur dhe fenomeni i dëmtimit të mëngës së gomës dhe rrjedhjes së vajit të topit mund të jetë një shenjë e dëmtimit të kokës së topit.
Rolet kryesore të krahëve të skajit të pezullimit të përparmë përfshijnë mbështetjen e trupit, thithjen e goditjeve, zbutjen e dridhjeve gjatë udhëtimit, dhe mbështetjen e peshës dhe drejtimit. ,
Mbështetja e trupit dhe thithja e goditjeve: krahët e skajit mbështesin trupin, ndërsa amortizatorët luajnë gjithashtu një rol shumë të mirë ndihmës. Kur automjeti është në proces drejtimi, krahu i poshtëm i lëkundjes mund të thithë dhe zbusë dridhjet e drejtimit, ofron një përvojë të qetë drejtimi. ,
Pesha mbështetëse dhe drejtimi: krahu i poshtëm i lëkundjes është gjithashtu i pajisur me një mëngë gome, për të luajtur një rol fiks, dhe i lidhur me amortizuesin. Dëmtimi i mëngës së gomës do të shkaktojë zhurmë jonormale gjatë vozitjes, efekti i thithjes së goditjeve është i dobët, madje edhe drejtimi i rëndë. Dëmtimi serioz madje mund të shkaktojë thyerjen e krahut të lëkundjes dhe më pas të bëjë që automjeti të dalë jashtë kontrollit, prandaj zëvendësimi në kohë i krahut të lëvizshëm të poshtëm të dëmtuar është shumë i rëndësishëm. ,
Dridhja e tamponit: në procesin e drejtimit, makina në mënyrë të pashmangshme do të ndeshet me një sërë kushtesh të pabarabarta të rrugës, dhe krahu i poshtëm lëvizës dhe amortizuesi punojnë së bashku, mund të thithin dhe reduktojnë në mënyrë efektive këto dridhje, përmirësojnë komoditetin e ngasin. ,
Diversiteti i materialit: Materiali i krahut të skajit është më i larmishëm, duke përfshirë aliazh alumini, gize, pjesë vulosjeje me dy shtresa, pjesë stampimi me një shtresë etj. Materialet e ndryshme kanë avantazhe dhe disavantazhe, për shembull, megjithëse pjesët e stampimit kanë qëndrueshmëri të mirë, janë të lehta për t'u thyer kur i nënshtrohen goditjeve të forta. ,
Trajtimi kundër ndryshkut: për shkak se krahu i poshtëm i rrotullimit ndodhet në lidhjen midis gomës së përparme dhe trupit, ekspozohet lehtësisht dhe ndikohet nga faktorët mjedisorë, prandaj është shumë e rëndësishme të kontrolloni nëse është ndryshkur rregullisht dhe ta trajtoni atë në koha. ,
Në përgjithësi, krahu i skajit të pezullimit të përparmë luan një rol të rëndësishëm në sistemin e pezullimit të automobilave, duke mbështetur trupin, thithjen e goditjeve dhe zbutjen e dridhjeve në lëvizje, peshën mbështetëse dhe drejtimin dhe funksione të tjera, për të siguruar stabilitetin e komoditeti i automjetit dhe ngasjes. ,
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
