Po sikur rrjeta qendrore e përparme të prishet?
Hiqni modulin e kontrollit të kondicionerit përpara se të hiqni panelin qendror. Më pas, përdorni një thikë gome për të këputur pllakën e sipërme të kapakut të tastierës qendrore derisa të lirohet. Më pas, hiqni pllakën e mbulimit. Pas kësaj, hapni daljen e ajrit në tastierën qendrore në të njëjtën mënyrë dhe hiqni atë, duke përfunduar kështu procesin e heqjes së të gjithë panelit qendror.
Në konstruksionin e automobilave, rrjeta qendrore si pjesë e trupit, funksioni i saj kryesor është të lejojë hyrjen e ajrit, të mbrojë radiatorin dhe motorin. Përveç rrjetës qendrore të vendosur në pjesën e përparme të automjetit, ka rrjetë qendrore të vendosura nën parakolpin e përparmë, në anën e përparme të rrotave, në ventilimin e kabinës dhe në kapakun e kutisë së pasme (kryesisht për automjetet me motor të pasmë ).
Rrjeti kinez luan një rol të rëndësishëm në tregun e pjesëve të automjeteve, ai nuk është vetëm mishërimi i personalitetit të pronarit, por edhe zgjedhja ideale për të zëvendësuar fabrikën origjinale. Këto rrjeta janë bërë zakonisht prej alumini të aviacionit ose çeliku inox, dhe disa janë gjithashtu prej alumini të plotë përmes përpunimit CNC. Pronarët mund të tregojnë stilin e tyre unik duke modifikuar rrjetën, të tilla si zëvendësimi i stileve të ndryshme të rrjetës, madje edhe duke zgjedhur një stil me vrima ventilimi mirëmbajtjeje.
Në procesin e modifikimit të rrjetës përfshihet edhe roli dhe pozicioni i rrjetës. Këto rrjeta mbulojnë trupin e makinës për të siguruar që ajri të mund të hyjë pa probleme në makinë, ndërsa mbrojnë komponentët kritikë nga dëmtimi nga objektet e jashtme. Qoftë fabrika origjinale apo Zhongneti i modifikuar, ai mban këtë mision të rëndësishëm.
Procesi i çmontimit të panelit qendror është relativisht i thjeshtë, por gjithashtu duhet të bëhet në hapat e duhur. Fillimisht, hiqni modulin e kontrollit të ajrit të kondicionuar, më pas përdorni një thikë gome për të këputur kapakun e sipërm të tastierës qendrore. Më pas, hiqni pllakën e kapakut dhe hapni daljen e ajrit në konzollën qendrore dhe në fund hiqni daljen e ajrit për të përfunduar procesin e çmontimit. Duhet të theksohet se tastiera qendrore zë një pozicion qendror brenda makinës, kështu që dizajni dhe faqosja e saj kanë një ndikim të rëndësishëm në komoditetin e drejtimit dhe përvojën e drejtimit të shoferit.
Si një pjesë e rëndësishme e pjesës së brendshme të makinës, tastiera qendrore integron butonat e funksionit të ajrit të kondicionuar, audio dhe pajisje të tjera argëtuese komode. Drejtuesit dhe pasagjerët e përparmë duhet të ndërveprojnë me të shpesh, kështu që dizajni dhe paraqitja e tij duhet të jenë të arsyeshme dhe të lehta për t'u përdorur. Një tastierë qendrore e rehatshme dhe funksionale jo vetëm që mund të përmirësojë përvojën e drejtimit, por gjithashtu të sjellë një udhëtim më të këndshëm për pasagjerët.
Si quhet rrjeti përballë makinës?
Rrjeta përpara makinës quhet rrjeta e makinës ose grila e makinës, mburoja e rezervuarit të ujit etj. Grila metalike njihet gjithashtu si fytyra e përparme e makinës, grima, grila dhe roje e rezervuarit të ujit. Funksioni i tij kryesor është ajrimi i marrjes së rezervuarit të ujit, motorit, klimatizimit etj., për të parandaluar dëmtimin e objekteve të huaja në pjesët e brendshme të karrocës gjatë drejtimit dhe për të treguar bukur personalitetin.
Si një dritare për përcjelljen e ajrit në motor, grila e marrjes zakonisht vendoset në pjesën e pasme të makinës dhe drejtpërdrejt përpara ndarjes së motorit, dhe roli i saj kryesor është të shpërndajë nxehtësinë dhe ajrin e marrjes për motorin. Në kushte normale, "dera e përparme" e makinës fiksohet dhe hapet dhe ajri i jashtëm mund të hyjë sipas dëshirës.
Kjo do të thotë që në drejtimin e makinës së ftohtë, temperatura nuk është e lartë, rezervuari i ujit duhet të ftohet përsëri nga ajri i jashtëm, kështu që temperatura e ujit është shumë e ngadaltë, motori në gjendjen më të mirë të punës do të marrë më shumë kohë, shumë modele në dimër në mënyrë që efekti i erës së ngrohtë të ngadalësohet dhe të reduktohet shumë.
Ngrohja dhe ajri i kondicionuar i makinës nuk mbështetet në kompresor ose në nxehtësinë ndihmëse elektrike, dhe vetëm disa automjete elektrike mbështeten në sistemin e pompës së nxehtësisë së kompresorit për të ndihmuar në ngrohjen; Ajri i ngrohtë i automjetit me karburant vjen nga "temperatura e mbetur" e funksionimit të motorit, energjia e nxehtësisë do të ngrohë ftohësin antifriz dhe hapja e ajrit të ngrohtë do të hapë një valvul të lidhur me sistemin e ftohjes së ujit, në mënyrë që antifrizi me temperaturë të lartë. do të derdhet në rezervuarin e ajrit të ngrohtë dhe nxehtësinë. Më pas fryrësi fryn ajër të ftohtë në rezervuarin e ujit me temperaturë të lartë, duke e ngrohur ajrin përmes karakteristikave të objekteve me temperaturë të ulët që do të thithin nxehtësinë.
Ky është parimi i ngrohjes, kështu që nëse temperatura është shumë e ulët dhe automjeti po funksionon, ajri me temperaturë të ulët do të thithë energjinë e nxehtësisë së rezervuarit të radiatorit të motorit, duke rezultuar që ftohësi i brendshëm antifriz nuk mund të arrijë gjithmonë temperaturën e lartë; Ndoshta një përshkrim i tillë mund të duket i ekzagjeruar, por fakti është se disa kamionë verior do të mbulohen me një shtresë jorgan lëkure në pjesën e përparme, kjo shtresë lëkure përdoret për të "fryrë", dhe makina e baterisë në këmbën e xhamit. funksioni, qëllimi është të shmanget era e ftohtë dhe kontakti i rezervuarit të ujit të motorit. Temperaturat shumë të ulëta mund ta bëjnë motorin në të vërtetë të paaftë për të arritur gjendjen e nxehtë të makinës, problemi nuk është vetëm se ajri i ngrohtë nuk mund të përdoret, motori ka qenë gjithmonë i paaftë të arrijë temperaturën ideale të kërkuar për efikasitet termik optimal, dhe karburanti konsumi do të rritet.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
