Absorbuesi i përparëm thelbësor me dy makinë.
Bërthama e amortizatorit të përparmë me dy lëvizje do të thotë që forca gjenerohet në dy rrota ( Drive e rrotave të përparme, Drive përpara dhe të pasme, Drive të pasëm).
Në sistemin e makinës automobilistike, dy-makinë është një mënyrë e zakonshme e drejtimit, Ai përfaqëson burimin e energjisë së automjetit dhe numrin e rrotave të makinës. Konkretisht, një sistem me dy drejtime do të thotë që fuqia e automjetit sigurohet direkt nga dy rrota, Këto rrota mund të jenë ose para ose të pasme, në varësi të dizajnit të automjetit dhe konfigurimit të makinës. Ky lloj makine është më i zakonshëm në automobila, sepse është relativisht i thjeshtë, me kosto të ulët, dhe mund të plotësojë shumicën e nevojave të përditshme të drejtimit.
Front-Drive: Në këtë konfigurim, motori ndodhet në pjesën e përparme të makinës dhe fuqia transmetohet direkt në rrotat e përparme përmes makinës, duke lëvizur automjetin përpara. Ky lloj i makinës është më i zakonshëm në automjetet e vogla dhe të mesme për shkak të strukturës së tij kompakte, me kosto të ulët, dhe mund të sigurojë ekonomi të mirë të karburantit. Sidoqoftë, manovrimi dhe faktori i sigurisë së Drive Front janë të kufizuar në një farë mase, veçanërisht me shpejtësi të lartë, mund të jenë të pasme për shkak të qendrës përpara të gravitetit.
Vozitja e rrotave të pasme: Në krahasim me makinën e përparme, motori dhe sistemi i transmetimit janë të vendosura në pjesën e përparme të automjetit, por fuqia transferohet në rrotat e pasme përmes boshtit të makinës, për të bërë automjetin e makinës së pasme përpara. Ky lloj i makinës në përgjithësi performon më mirë në trajtimin dhe ekuilibrin, sepse pesha shpërndahet në mënyrë më të barabartë midis boshteve të përparme dhe të pasme, përmirëson stabilitetin dhe performancën e trajtimit.
Në përgjithësi, sistemet me dy drejtime përdoren gjerësisht në lloje të ndryshme të automjeteve për shkak të efektivitetit të kostos dhe zbatueshmërisë së tyre. Pavarësisht nëse sistemet e përparme apo të pasme, sistemet me dy drejtime janë krijuar për të përmirësuar ekonominë e automjeteve, besueshmërinë dhe prakticitetin.
Funksioni kryesor i bërthamës së amortizatorit të përparmë është të luani një rol buffering përmes pajisjes së brendshme hidraulike dhe vajit të lëngshëm në mënyrë të përsëritur përmes poreve të ngushta për të formuar forcën e lagështimit në dridhjen duke zvogëluar kështu ndikimin e bumpingut të automjetit.
Bërthama e amortizatorit të përparmë është pjesa kryesore e amortizatorit të shokut, Parimi i tij i punës bazohet në pajisjen hidraulike. Kur automjeti takon gunga, vaji i lëngshëm brenda bërthamës së amortizatorit rrjedh në mënyrë të përsëritur përmes zgavrës së brendshme dhe poreve të ngushta, prodhon fërkimin midis lëngut dhe murit të brendshëm dhe fërkimit të brendshëm të molekulave të lëngshme, formon forcën e lagështimit në dridhjen, dhe luan një rol buffering. Ky dizajn ndihmon për të zvogëluar ndikimin dhe dridhjen e automjetit kur vozitni në rrugë të pabarabarta, Përmirësimi i komoditetit të udhëtimit dhe stabilitetit të ngarjes. Metoda e përcaktimit nëse bërthama e Absorberit është dëmtuar përfshin kontrollimin për rrjedhjen e vajit dhe uljen e presionit.
Përveç kësaj, përbërës të tjerë të amortizatorit të shokut si gome e sipërme, kushineta e sheshtë, pranverë, gome gome tampon dhe xhaketë pluhuri, secila supozon funksione të ndryshme, punojnë së bashku për të siguruar funksionimin efektiv të amortizatorit. Zamja e sipërme ndihmon për të zvogëluar ndikimin e pranverës në funksionim, kushineta e sheshtë lejon që shoku të kthehet me timon në timon, Pranvera siguron mbështjellës dhe mbështetje, zam tampon siguron mbështetje ndihmëse kur amortizuesi është shtrydhur, xhaketë pluhuri parandalon pluhuri nga gërryerja e pjesës hidraulike të thelbit të Absorberit.
Metoda e montimit të amortizatorit të përparmë
Metoda e instalimit të amortizatorit të goditjes së përparme përfshin kryesisht hapat e mëposhtëm:
Përgatitni mjete dhe pajisje: Sigurohuni që të keni mjetet e duhura, të tilla si pikëllimet, mëngët, ashensorët dhe prizat e kalipit.
Hiqni amortizuesin e vjetër të shokut:
Lëshoni arrat e rrotave në një sekuencë diagonale, por mos i hiqni plotësisht ato.
Përdorni një ashensor për të ngritur automjetin për trajtim më të lehtë.
Hiqni rrotat dhe mund të duhet të hiqni nënpilimin e frenave në varësi të modelit.
Hiqni bulonën mbajtëse në krah dhe arrën mbajtëse në krahun e mbështetjes së pranverës.
Përdorni një prizë caliper për të siguruar krahun e amortizatorit, hapni kapuçin e motorit dhe zhbllokoni arrën mbajtëse në trupin e amortizatorit të shokut.
Kthejeni prizën për të ngritur krahun e amortizatorit të shokut lart derisa skaji i poshtëm i krahut të amortizatorit të ndahet nga vendi i fiksimit të boshtit të përparmë, pastaj ngadalë hiqni amortizuesin e shokut, lironi plotësisht arrën fiksuese të trupit të sipërm dhe hiqni amortizuesin.
Instaloni amortizator të ri:
Siguroni pranverën me një mbartës të pranverës së Absorberit.
Hiq përbërësit e dëmtuar të amortizatorit dhe rojen e gomës.
Ndiqni hapat e heqjes në të kundërt, domethënë, instaloni së pari amortizuesin e shokut, dhe më pas rregulloni krahun dhe timonin mbështetës të pranverës.
Sigurohuni që të gjitha pjesët e lidhjes të jenë të fiksuar në mënyrë të sigurt dhe të mos lirohen, dhe të aplikoni bojë anti-Rust në pjesët e fiksimit.
Inspektimi pas instalimit: Kontrolloni nëse ka ndërhyrje në tubin e vajit dhe linja të tjera për të siguruar drejtimin e qetë të automjetit.
Këto hapa sigurojnë instalimin e saktë dhe të sigurt të amortizatorit të përparmë, duke marrë parasysh edhe lehtësinë e funksionimit dhe sigurisë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
