Bërthama e amortizatorit të përparmë me dy drejtime.
Bërthama e amortizatorit të përparmë me dy transmisione do të thotë që forca gjenerohet në dy rrota ( tërheqje e përparme, tërheqje përpara dhe prapa, tërheqje e pasme).
Në sistemin e transmisionit të automobilave, sistemi me dy transmisione është një mënyrë e zakonshme drejtimi, që përfaqëson burimin e energjisë së automjetit dhe numrin e rrotave lëvizëse. Në mënyrë specifike, një sistem me dy transmisione do të thotë që fuqia e automjetit sigurohet direkt nga dy rrota, këto rrota mund të jenë ose përpara ose prapa, varësisht nga dizajni dhe konfigurimi i transmisionit të automjetit. Ky lloj transmisioni është më i zakonshëm në automobila, sepse është relativisht i thjeshtë, me kosto të ulët dhe mund të përmbushë shumicën e nevojave të përditshme të drejtimit.
Transmetim përpara: Në këtë konfigurim, motori ndodhet në pjesën e përparme të makinës dhe fuqia transmetohet direkt në rrotat e përparme nëpërmjet sistemit të transmisionit, duke e lëvizur automjetin përpara. Ky lloj transmisioni është më i zakonshëm në automjetet e vogla dhe të mesme për shkak të strukturës së tij kompakte, kostos së ulët dhe mund të ofrojë ekonomi të mirë të karburantit. Megjithatë, manovrimi dhe faktori i sigurisë së transmisionit përpara janë të kufizuara në një farë mase, veçanërisht në shpejtësi të larta, mund të jetë nën-kthesë për shkak të qendrës së gravitetit përpara.
Transmetimi me rrota të pasme: ndryshe nga transmisioni përpara, motori dhe sistemi i transmisionit ndodhen në pjesën e përparme të automjetit, por fuqia transferohet në rrotat e pasme përmes boshtit të transmisionit, për ta çuar automjetin me transmision përpara. Ky lloj transmisioni në përgjithësi performon më mirë në manovrim dhe ekuilibër, sepse pesha shpërndahet më në mënyrë të barabartë midis boshtit të përparmë dhe të pasmë, duke përmirësuar stabilitetin dhe performancën e manovrimit.
Në përgjithësi, sistemet me dy transmisione përdoren gjerësisht në lloje të ndryshme automjetesh për shkak të efektivitetit të kostos dhe zbatueshmërisë së tyre. Qoftë me transmision përpara apo me transmision prapa, sistemet me dy transmisione janë të dizajnuara për të përmirësuar ekonominë, besueshmërinë dhe praktikën e automjetit.
Funksioni kryesor i bërthamës së amortizatorit të përparmë është të luajë një rol tampon nëpërmjet pajisjes së brendshme hidraulike dhe vajit të lëngshëm në mënyrë të përsëritur nëpërmjet poreve të ngushta për të formuar forcën amortizuese mbi dridhjet, duke zvogëluar kështu ndikimin e përplasjeve të automjetit.
Bërthama e përparme e amortizatorit është pjesa kryesore e tij, parimi i funksionimit të së cilës bazohet në pajisjen hidraulike. Kur automjeti has në gunga, vaji i lëngshëm brenda bërthamës së amortizatorit rrjedh vazhdimisht përmes zgavrës së brendshme dhe poreve të ngushta, prodhon fërkim midis lëngut dhe murit të brendshëm dhe fërkimin e brendshëm të molekulave të lëngshme, formon forcën amortizuese mbi dridhjet dhe luan një rol tampon. Ky dizajn ndihmon në zvogëlimin e ndikimit dhe dridhjeve të automjetit gjatë ngasjes në rrugë të pabarabarta, përmirëson rehatinë e udhëtimit dhe stabilitetin e ngasjes. Metoda e përcaktimit nëse bërthama e amortizatorit është e dëmtuar përfshin kontrollin për rrjedhje vaji dhe uljen e presionit.
Përveç kësaj, komponentë të tjerë të amortizatorit, siç janë goma e sipërme, kushineta e sheshtë, susta, goma mbrojtëse dhe xhaketa e pluhurit, secili merr përsipër funksione të ndryshme, punojnë së bashku për të siguruar funksionimin efektiv të amortizatorit. Ngjitësi i sipërm ndihmon në zvogëlimin e ndikimit të sustës në veprim, kushineta e sheshtë lejon që amortizatori të rrotullohet me timonin në drejtim, susta siguron amortizatorë dhe mbështetje, ngjitësi mbrojtës ofron mbështetje ndihmëse kur amortizatori është i shtrydhur, xhaketa e pluhurit parandalon që pluhuri të gërryejë pjesën hidraulike të bërthamës së amortizatorit.
Metoda e montimit të amortizatorit të përparmë
Metoda e instalimit të amortizatorit të përparmë përfshin kryesisht hapat e mëposhtëm:
Përgatitni mjetet dhe pajisjet: Sigurohuni që të keni mjetet e duhura, të tilla si çelësa, mbështjellësa, ngritje dhe krika kaliperësh.
Hiqni amortizatorin e vjetër:
Lironi arrat e rrotës në një sekuencë diagonale, por mos i hiqni plotësisht.
Përdorni një ashensor për të ngritur automjetin për manovrim më të lehtë.
Hiqni rrotat dhe mund të duhet të hiqni nënpompën e frenave në varësi të modelit.
Hiqni bulonin mbajtës në krah dhe dadon mbajtëse në krahun mbështetës të sustës.
Përdorni një krikë kaliperi për të siguruar krahun e amortizatorit, hapni kapakun e motorrit dhe hiqni vidën mbajtëse në trupin e amortizatorit.
Rrotullojeni krikun për ta ngritur krahun e amortizatorit lart derisa skaji i poshtëm i krahut të amortizatorit të ndahet nga vendi i fiksimit të boshtit të përparmë, pastaj hiqeni ngadalë amortizatorin, lirojeni plotësisht vidën e fiksimit të pjesës së sipërme të trupit dhe hiqni amortizatorin.
Instaloni amortizator të ri:
Siguroni pranverën me një heqës pranvere amortizuesi.
Hiqni pjesët e dëmtuara të amortizatorëve dhe mbrojtësen prej gome.
Ndiqni hapat e heqjes në mënyrë të kundërt, domethënë, instaloni fillimisht amortizatorin dhe më pas rregulloni krahun mbështetës të sustës dhe rrotën.
Sigurohuni që të gjitha pjesët e lidhjes të jenë të fiksuara mirë dhe jo të lirshme, dhe aplikoni bojë anti-ndryshk në pjesët e fiksimit.
Inspektimi pas instalimit: kontrolloni nëse ka ndërhyrje në tubin e vajit dhe në tubacionet e tjera për të siguruar funksionimin e qetë të automjetit.
Këto hapa sigurojnë instalimin e saktë dhe të sigurt të amortizatorit të përparmë, duke marrë parasysh gjithashtu lehtësinë e përdorimit dhe sigurinë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
