Bërthama e përparme e amortizatorit me dy drejtime.
Bërthama e përparme e amortizatorit me dy lëvizje do të thotë që forca gjenerohet në dy rrota ( ngasja e rrotave të përparme, ngasja e përparme dhe e pasme, ngasja e pasme). ,
Në sistemin e drejtimit të automobilave, me dy drejtime është një mënyrë e zakonshme drejtimi, përfaqëson burimin e energjisë së automjetit dhe numrin e rrotave lëvizëse. Në mënyrë të veçantë, një sistem me dy drejtime do të thotë që fuqia e automjetit sigurohet drejtpërdrejt nga dy rrota, këto rrota mund të jenë ose të përparme ose të pasme, në varësi të modelit të automjetit dhe konfigurimit të drejtimit. Ky lloj drejtimi është më i zakonshëm në automobila, sepse është relativisht i thjeshtë, me kosto të ulët dhe mund të plotësojë shumicën e nevojave ditore të drejtimit. ,
Ngasja e përparme: Në këtë konfigurim, motori ndodhet në pjesën e përparme të makinës dhe fuqia transmetohet drejtpërdrejt në rrotat e përparme nëpërmjet sistemit të lëvizjes, duke e çuar automjetin përpara. Ky lloj drejtimi është më i zakonshëm në automjetet e vogla dhe të mesme për shkak të strukturës së tij kompakte, kostos së ulët dhe mund të sigurojë ekonomi të mirë të karburantit. Megjithatë, manovrimi dhe faktori i sigurisë së makinës së përparme janë të kufizuara në një farë mase, veçanërisht në shpejtësi të larta, mund të nëndrejtohen për shkak të qendrës së gravitetit përpara. ,
Lëvizja me rrota të pasme: në ndryshim nga makina e përparme, motori dhe sistemi i transmisionit janë të vendosura në pjesën e përparme të automjetit, por fuqia transferohet në rrotat e pasme përmes boshtit të lëvizjes, për të bërë rrotën e pasme. ngasin mjetin përpara. Ky lloj i makinës në përgjithësi performon më mirë në manovrim dhe ekuilibër, për shkak se pesha shpërndahet në mënyrë më të barabartë midis boshteve të përparme dhe të pasme, përmirëson stabilitetin dhe performancën e trajtimit. ,
Në përgjithësi, sistemet me dy drejtime përdoren gjerësisht në lloje të ndryshme automjetesh për shkak të efektivitetit të kostos dhe zbatueshmërisë së tyre. Qofshin me ngasje të përparme apo të pasme, sistemet me dy drejtime janë krijuar për të përmirësuar ekonominë, besueshmërinë dhe prakticitetin e automjetit. ,
Funksioni kryesor i bërthamës së amortizatorit të përparmë është të luajë një rol tamponues përmes pajisjes hidraulike të brendshme dhe vajit të lëngshëm në mënyrë të përsëritur përmes poreve të ngushta për të formuar forcën amortizuese në dridhje duke reduktuar kështu ndikimin e përplasjes së automjetit. ,
Bërthama e përparme e amortizatorit është pjesa kryesore e amortizatorit, parimi i tij i punës bazohet në pajisjen hidraulike. Kur automjeti ndeshet me gunga, vaji i lëngshëm brenda bërthamës së amortizatorit rrjedh në mënyrë të përsëritur nëpër zgavrën e brendshme dhe poret e ngushta, prodhon fërkimin midis lëngut dhe murit të brendshëm dhe fërkimin e brendshëm të molekulave të lëngshme, formon forcën amortizuese. në dridhje, dhe luan një rol tamponues. Ky dizajn ndihmon në reduktimin e ndikimit dhe dridhjeve të automjetit gjatë vozitjes në rrugë të pabarabarta, përmirëson komoditetin dhe stabilitetin e drejtimit. Metoda për të përcaktuar nëse bërthama e amortizatorit është e dëmtuar përfshin kontrollin për rrjedhje vaji dhe uljen e presionit. ,
Për më tepër, përbërës të tjerë të amortizatorit si goma e sipërme, kushinetat e sheshta, susta, goma mbrojtëse dhe xhaketa e pluhurit, secila merr funksione të ndryshme, dhe punojnë së bashku për të siguruar funksionimin efektiv të amortizuesit. Ngjitësja e sipërme ndihmon në reduktimin e ndikimit të sustës në funksionim, kushinetat e sheshta lejon që amortizatori të rrotullohet me timonin në timon, susta siguron mbrojtje dhe mbështetje, zam bufer siguron mbështetje ndihmëse kur amortizuesi është i shtrydhur, xhaketa e pluhurit parandalon pluhurin nga gërryerja e pjesës hidraulike të bërthamës së amortizatorit. ,
Metoda e montimit të amortizatorit të përparmë
Metoda e instalimit të amortizatorit të përparmë përfshin kryesisht hapat e mëposhtëm:
Përgatitni mjetet dhe pajisjet: Sigurohuni që të keni mjetet e duhura, të tilla si çelësat, mëngët, ashensorët dhe foletë e kaliperit.
Hiqni amortizuesin e vjetër:
Lironi dadot e rrotave në një sekuencë diagonale, por mos i hiqni plotësisht.
Përdorni një ashensor për të ngritur automjetin për trajtim më të lehtë.
Hiqni rrotat dhe mund t'ju duhet të hiqni nënpompën e frenave në varësi të modelit.
Hiqni bulonën mbajtëse në krah dhe dadën mbajtëse në krahun mbështetës të sustave.
Përdorni një fole kaliper për të siguruar krahun e amortizatorit, hapni kapakun e motorit dhe hiqni dadën mbajtëse në trupin e amortizatorit.
Kthejeni folenë për të ngritur lart krahun e amortizatorit derisa skaji i poshtëm i krahut të amortizatorit të ndahet nga vendi i fiksimit të boshtit të përparmë, më pas hiqni ngadalë amortizatorin, lironi plotësisht dadën e fiksimit të pjesës së sipërme të trupit dhe hiqni amortizuesin .
Instaloni amortizuesin e ri:
Sigurojeni sustën me një heqës sustash të amortizatorit.
Hiqni komponentët e dëmtuar të amortizatorit dhe mbrojtësen e gomës.
Ndiqni hapat e heqjes në të kundërt, domethënë instaloni fillimisht amortizuesin dhe më pas rregulloni krahun mbështetës të sustave dhe rrotën.
Sigurohuni që të gjitha pjesët e lidhjes të jenë të lidhura mirë dhe jo të lirshme dhe aplikoni bojë kundër ndryshkut në pjesët e fiksimit.
Inspektimi pas instalimit: kontrolloni nëse ka ndërhyrje në tubin e vajit dhe linjat e tjera për të siguruar funksionimin e qetë të automjetit.
Këto hapa sigurojnë instalimin e saktë dhe të sigurt të amortizatorit të përparmë, duke marrë gjithashtu parasysh lehtësinë e funksionimit dhe sigurinë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
