Pompë frenash.
Pompa e frenave është një pjesë e domosdoshme e shasisë së frenave të sistemit të frenave, funksioni i tij kryesor është të shtyjë jastëkun e frenave, daulle të frenave të fërkimit të frenave. Ngadalësoni dhe ndaloni. Pasi të shtypet frena, pompa kryesore gjeneron shtytje për të shtypur vajin hidraulik në nën-pompën, dhe pistoni brenda nën-pompës fillon të lëvizë nën presionin e lëngshëm për të shtyrë jastëkun e frenave.
Frena hidraulike është e përbërë nga pompa master e frenave dhe rezervuari i ruajtjes së vajit të frenave. Ata janë të lidhur me pedalin e frenave në njërën skaj dhe tubin e frenave në tjetrin. Vaji i frenave ruhet në pompën master të frenave, dhe sigurohet një prizë vaji dhe një hyrje vaji.
lloj
Frena e automobilave është e ndarë në frenën e ajrit dhe frenën hidraulike. Nën pompë e frenave të frenave ajrore
1. Frena e ajrit është e përbërë nga një kompresor ajri (i njohur zakonisht si një pompë ajri), të paktën dy cilindra të ruajtjes së ajrit, një pompë master frenash, një valvul të lëshimit të shpejtë të rrotës së përparme dhe një valvul stafetë të rrotës së pasme. Frena përbëhet nga katër pompa, katër shpina shpërndarëse, katër kamera, tetë këpucë frenash dhe katër qendra frenash. Frena hidraulike
2. Frena e vajit është e përbërë nga pompa master e frenave (pompa hidraulike e frenave) dhe rezervuari i ruajtjes së vajit të frenave. Kamionët e rëndë përdorin frenat e ajrit, dhe makinat e përgjithshme janë frenat e naftës, kështu që pompa totale e frenave dhe pompa e frenave janë pompa hidraulike të frenave. Pompa e frenave (pompa hidraulike e frenave) është një pjesë e domosdoshme e sistemit të frenave. Kur të futeni në pllakën e frenave, pompa master e frenave do të dërgojë vajin e frenave përmes tubacionit në pompën e frenave. Nënshtresa e frenave ka një shufër lidhëse që kontrollon këpucën e frenave ose lëkurën e frenave. Kur frenoni, vaji i frenave në tubin e frenave shtyn shufrën lidhëse në pompën e frenave, në mënyrë që këpucët e frenave të shtrëngojnë diskun e fllanxhës në timon për të ndaluar timonin. Kërkesat teknike të pompës së frenave të një makine janë shumë të larta, sepse ai ndikon drejtpërdrejt në jetën e njerëzve. Kur hapet makinat, dalja e naftës hapet dhe mbyllet hyrja e vajit. Nën presionin e pistonit të trupit të pompës, tubi i vajit të frenave ekstrudohet nga tubi i vajit në secilën pompë frenash për të vepruar si funksion i frenave. Kur lëshohet pllaka e frenave. Dalja e naftës në pompën master të frenave do të mbyllet, dhe hyrja e vajit do të hapet, në mënyrë që vaji i frenave nga secila pompë e degës së frenave përsëri në pompën e masterit të frenave, përsëri në gjendjen origjinale. Kamioni drejtohet nga pompa e ajrit përmes motorit, dhe ajri është i ngjeshur në gazin me presion të lartë të ruajtur në rezervuar. Një nga rezervuarët mund të lidhet me pompën master të frenave përmes tubacionit. Pompa kryesore e frenave është e ndarë në dy dhoma, dhoma e sipërme kontrollon rrotën e pasme, dhe dhoma e poshtme kontrollon rrotën e përparme. Kur shoferi shtyp pedalin e frenave, gazi i sipërm hapet së pari, dhe gazi me presion të lartë të rezervuarit të ajrit transmetohet në valvulën e stafetave, duke nxitur pistonin e kontrollit të valvulës së stafetave. Në këtë kohë, gazi i rezervuarit tjetër të ajrit mund të lidhet përmes valvulës së stafetave dhe dy nën-pompave të frenave të pasme. Shufra shtytëse e pompës së frenave shtyhet përpara, dhe kamera rrotullohet në një kënd duke rregulluar pjesën e pasme. Cam është eksentrik, dhe në të njëjtën kohë, këpucët e frenave janë shtrirë dhe daulle e frenave prodhon fërkime në frenën. Kur hapet dhoma e sipërme e pompës master të frenave, hapet edhe dhoma e poshtme, dhe gazi me presion të lartë hyn në valvulën e lëshimit të shpejtë, dhe më pas shpërndahet në pompën e frenave të dy rrotave të përparme. E njëjta gjë vlen edhe për rrotat e pasme. Kur shoferi lëshon pedalin e frenave, dhomat e sipërme dhe të poshtme të ajrit janë të mbyllura, dhe pistoni i valvulës së shpejtë të hyrjes së rrotës së përparme dhe valvulës së stafetave të rrotës së pasme kthehen nën veprimin e pranverës. Nën-pompa e frenave të përparme dhe të pasme është e lidhur me atmosferën e dhomës së ajrit, dhe shufra e shtytjes kthehet në pozicion dhe frenat skajet. Në përgjithësi, frenat e rrotave të pasme së pari, dhe frenat e rrotave të përparme më vonë, e cila është e dobishme për kontrollin e drejtuesit të shoferit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
