Pedali i frenave.
Siç sugjeron emri, pedali i frenave është pedali që kufizon fuqinë, d.m.th., pedali i frenave të këmbës (frena e shërbimit), dhe pedali i frenave përdoret për të ngadalësuar dhe ndaluar. Oneshtë një nga pesë kontrollet kryesore për drejtimin e një makine. Frekuenca e përdorimit është shumë e lartë. Se si kontrollet e shoferit ndikojnë drejtpërdrejt në sigurinë e drejtimit të makinës.
Pedali i frenave është thënia e zakonshme e shkeljes së frenave, dhe ka një pedale të vogël në shufrën e frenave, kështu që quhet edhe "pedali i frenave". Ekziston edhe një pedale e vogël mbi tufë, e quajtur pedale e tufës. Tufa është në të majtë dhe frena është në të djathtë (krah për krah me përshpejtuesin, e djathta është përshpejtuesi).
Parimi i punës
Një rrotë ose disk është i fiksuar në boshtin me shpejtësi të lartë të makinës, dhe një këpucë frenash, rrip ose disk është instaluar në kornizë për të prodhuar një çift rrotullues frenimi nën veprimin e forcës së jashtme.
Operacioni i pedalimit të frenave të automobilave është i ndarë në: frenim të ngadaltë (d.m.th. frenim parashikues), frenim urgjent, frenim të kombinuar dhe frenim të përhershëm. Në rrethana normale, frenimi i ngadaltë dhe frenimi i urgjencës në bllokimin e rrotës dhe ndaloni para pedalit të tufës deri në fund, në mënyrë që të mbani motorin të funksionojë dhe të favorizojë për të ndryshuar shpejtësinë.
Essentials Operative
1. frenim i ngadaltë. Hapni poshtë pedalit të tufës, lëshoni pedalin e përshpejtuesit në të njëjtën kohë, shtyni levën e ndërrimit të ingranazheve në pozicionin e ingranazhit me shpejtësi të ulët, pastaj ngrini pedalin e tufës, dhe shpejt vendosni këmbën e djathtë në pedalin e frenave, sipas shpejtësisë së kërkuar dhe distancës së parkimit, gradualisht dhe fuqishëm hapni pedalin e frenave deri në ndalesë.
2. Frenimi i urgjencës. Frenimi i urgjencës mund të ndahet në frenimin e urgjencës me shpejtësi të ulët dhe frenim urgjent me shpejtësi të lartë. Frenimi i urgjencës Kur vozitni me shpejtësi të mesme dhe të ulët: Mbajeni diskun e drejtimit me të dy duart, shpejt tërhiqeni pedalin e tufës, pothuajse njëkohësisht tërhiqeni pedalin e frenave dhe merrni metodën e një këmbe të vdekur për të ndaluar shpejt makinën. Frenimi i urgjencës me shpejtësi të lartë: Për shkak të shpejtësisë së lartë, inercisë së madhe dhe stabilitetit të dobët, në mënyrë që të rrisë efikasitetin e frenimit dhe të përmirësojë qëndrueshmërinë e makinës, pedali i frenave duhet të tërhiqet për herë të parë gjatë operacionit para se të mbyllet rrota. Pastaj hapni pedalin e tufës për të përdorur shpejtësinë e ulët të motorit për të përmbajtur shpejtësinë. Pasi të jetë kyçja e rrotave, drejtimi i rrotës së përparme është jashtë kontrollit, dhe trupi është i lehtë për tu rrëshqitur. Pikat kryesore të frenimit të urgjencës duhet të zotërohen janë: Për shkak të humbjes së kontrollit të drejtimit pas frenimit, kur inercia e makinës udhëton shumë afër pengesave gjatë frenimit, mund të shihni nëse mund ta ndaloni makinën sipas shpejtësisë, kur mund të ndaloni makinën, të përpiqeni të ndaloni automjetin dhe kur nuk mund të ndaloni, ju duhet të shkoni. Kur shmangeni, pedali i frenave duhet të jetë i qetë në mënyrë që disku drejtues të luajë një rol kontrollues, dhe pedali i frenave duhet të tërhiqet pas anashkalimit të pengesave. Gjatë frenimit të urgjencës, automjeti është i prirur në anash, dhe pedali i frenave duhet të jetë i qetë për të rregulluar trupin.
3. frenimi i kombinuar. Leva e ndërrimit të ingranazheve relakson pedalin e përshpejtuesit në ingranazh, përdor zvarritjen e shpejtësisë së motorit për të zvogëluar shpejtësinë dhe hap pedalin e frenave për të frenuar timonin. Kjo metodë e ngadalësimit nga frenimi i frenave të zvarritjes dhe rrotës quhet frenim i kombinuar. Frenimi i përbashkët përdoret më shumë në ngarje normale për të ngadalësuar, dhe pika kryesore duhet të zotërohet është: kur shpejtësia është më e ulët se standardi minimal i shpejtësisë në ingranazh, ai duhet të ndryshohet në ingranazhin e poshtëm në kohë, përndryshe do të përshpejtojë dhe dëmtojë sistemin e transmetimit.
4. Frenimi i ndërprerë. Frenimi i ndërprerë është një metodë frenimi në të cilën pedali i frenave shtypet me ndërprerje poshtë dhe i qetë. Kur vozitni në zonat malore, për shkak të zbritjes afatgjatë, sistemi i frenave është i prirur për temperaturë të lartë, duke rezultuar në uljen e performancës së frenimit. Për të parandaluar që temperatura e sistemit të frenave të jetë shumë e lartë, shoferët shpesh përdorin metoda të frenimit të përhershëm. Përveç kësaj, pajisja e frenave të ajrit gjithashtu mund të përdorë frenim të shpejtë të ndërprerë sepse vëllimi i marrjes nuk është i lehtë për tu zotëruar.
Automjetet e pajisura me ABS (pajisje elektronike të frenimit anti-bllokues) janë të ndaluar të përdorin frenimin e përhershëm gjatë frenimit emergjent, përndryshe ABS nuk do të jetë në gjendje të luajë rolin e saj të duhur.
Aftësi operative
1, kur makina po shkon drejt greminës, disa shoferë në mënyrë që të kursejnë karburant, kështu që ata varen neutral, duke përdorur inerci në tatëpjetë, për një kohë të gjatë, presioni i frenave nuk është i mjaftueshëm, frena është e prirur për dështim, kështu që nuk rekomandohet të varet neutral kur shkon drejt greminës. Mos u var neutral, është që motori dhe transmetimi të lidhet, këtë herë makina zbritet nuk është nga inercia, por nga motori për të përzënë, sikur motori me ju të shkojë, mos lejoni që makina juaj të shkojë shpejt, kjo është një nga frenat.
2, disa shoferë, kur frena e makinës, përdorni motorin për të ngadalësuar, por kjo nuk do të frenojë në ingranazhin e ulët do të jetë e lehtë të shfaqet fenomeni i ndikimit të makinës përpara, motori do të dëmtohet, kështu që pedali i frenave për të përdorur saktë.
3, autobusët e vegjël nën shpatin e gjatë duhet të përdorin veshje të ulëta, me frenën e motorit për të arritur ngadalësimin, makina të mëdha ose automjete të rënda pjerrësi të gjatë mos harroni të mos hapni në frena, duhet të përdorni motorin për të ngadalësuar, shumë makina të mëdha janë të pajisura me pajisje me llak të retarderit ose frenave të frenave për të parandaluar dështimin e frenave të shkaktuar nga mbinxehja në shpat të gjatë.
Mattështjet që kanë nevojë për vëmendje
(1) Gjatë frenimit të urgjencës, mbajeni diskun drejtues me të dy duart dhe nuk mund të operoni diskun drejtues me njërën dorë.
(2) Udhëtimi i lirë i pedalit të frenave ndikon drejtpërdrejt në kohën e frenimit dhe distancën e frenimit. Prandaj, sigurohuni që të kontrolloni nëse udhëtimi falas i pedalit të frenave është i përshtatshëm para se të dilni.
(3) Veprimi i frenimit duhet të jetë i shkathët, pedali i frenave mund të lëshohet kur automjeti rrëshqet anash, por veprimi duhet të jetë i shpejtë kur kthehet disku i drejtimit.
(4) Kur ktheheni me shpejtësi të lartë, frenimi i urgjencës nuk duhet të bëhet, frenimi duhet të jetë i përshtatshëm paraprakisht përpara se të kthehet, sa më shumë që të jetë e mundur për të mbajtur frenimin e drejtë dhe të kontrolloni shpejtësinë e kthesës.
(5) Kur frenoni nën shpejtësi të mesme dhe të ulët ose kur duhet të zhvendoseni, pedali i tufës duhet të shkojë së pari dhe më pas pedalin e frenave. Kur frenoni mbi shpejtësinë e mesme dhe të lartë, pedali i frenave duhet të shtypet së pari dhe më pas pedali i tufës.
Kontroll i energjisë
Nëse koha dhe intensiteti i frenimit mund të zotërohen në mënyrë të arsyeshme varet nga përpjekja e këmbës së shoferit në trajtimin e situatave të ndryshme dhe kontrollimin e shpejtësisë. Në rrethana normale, kur shkelni pedalin e frenave, ai mund të ndahet në dy hapa, mos përdorni metodën e një këmbë të vdekur: Hapi i parë nga pedali i frenave, forca e këmbës (d.m.th., forca e presionit) sipas nevojës për të përcaktuar, forca e këmbës duhet të jetë e shpejtë dhe e fuqishme kur shpejtësia është e shpejtë, dhe forca e këmbës duhet të jetë e lehtë dhe e qëndrueshme kur shpejtësia është e ngadaltë; Pastaj sipas kushteve të ndryshme për presion të ndryshëm ose trajtim të dekompresionit. Kur frenoni me shpejtësi të lartë, është e lehtë të prodhoni rrëshqitje anësore. Kur makina prodhon rrëshqitje anësore, pedali i frenave duhet të jetë i qetë siç duhet për të parandaluar që automjeti të dalë jashtë dhe timoni të humbasë kontrollin.
Masat paraprake të automjeteve ABS
(1) Kur automjeti i pajisur me ABS është në frenimin e urgjencës, funksionimi i diskut të drejtimit është paksa i ndryshëm nga ai kur pedali i frenave nuk hapet, dhe pedali i frenave do të pulsojë, kështu që funksiononi me kujdes diskun e drejtimit.
(2) Kur vozitni në një rrugë të lagësht, megjithëse distanca e frenimit të automjetit të pajisur me ABS është më e shkurtër se ajo e automjetit pa ABS, distanca e frenimit do të ndikohet gjithashtu nga sipërfaqja e rrugës dhe faktorët e tjerë. Prandaj, distanca midis automjetit të pajisur me ABS dhe automjetit përpara duhet të jetë e njëjtë me atë të automjetit pa ABS për të siguruar sigurinë.
(3) Kur vozitni në rrugët me zhavorr, dëbora dhe rrugët e akullit, distanca e frenimit të automjeteve të pajisura me ABS mund të jetë më e gjatë se ajo e automjeteve pa abs. Prandaj, shpejtësia duhet të ngadalësohet kur vozitni në rrugën e mësipërme.
(4) Pasi të fillojë motori ose automjeti fillon të funksionojë, ai do të dëgjojë një tingull të ngjashëm me motorin nga pozicioni i motorit, dhe nëse hapni pedalin e frenave në këtë kohë, do të ndjeni dridhje, dhe këto tinguj dhe dridhje janë sepse ABS po kryen vetë-inspektim.
(5) Kur shpejtësia është nën 10 km/orë, ABS nuk funksionon, dhe sistemi tradicional i frenimit mund të përdoret vetëm për të frenuar në këtë kohë.
(6) Të katër rrotat duhet të përdorin të njëjtin lloj dhe madhësinë e gomave, nëse llojet e ndryshme të gomave janë të përziera, ABS mund të mos funksionojë siç duhet.
(7) Kur automjeti i pajisur me ABS është në frenimin e urgjencës, pedali i frenave duhet të shkojë deri në fund (siç tregohet në figurë), dhe nuk duhet të operohet duke shkelur dhe vendosur, përndryshe ABS nuk mund të luajë funksionin e saj të duhur.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
