Gjenerator automobilash.
Gjeneratori i automobilit është furnizimi kryesor me energji elektrike i automobilit, funksioni i tij është të furnizojë me energji të gjitha pajisjet elektrike (përveç motorit) kur motori funksionon normalisht dhe të ngarkojë baterinë në të njëjtën kohë.
Në bazë të mbështjelljes së statorit trefazor të alternatorit të përbashkët, rrisni numrin e rrotullimeve të mbështjelljes dhe nxirrni jashtë terminalin, shtoni një grup ndreqës të urës trefazore. Me shpejtësi të ulët, mbështjellja kryesore dhe mbështjellja zgjatuese dalin në seri, dhe me shpejtësi të lartë del vetëm mbështjellja primare trefazore.
Parimi i punës
Parimi i funksionimit të të gjithë alternatorit
Kur qarku i jashtëm aktivizon fushën që mbështjell përmes furçës, krijohet një fushë magnetike, në mënyrë që poli i kthetrave të magnetizohet në polin N dhe në polin S. Kur rotori rrotullohet, fluksi magnetik ndryshon në mënyrë alternative në mbështjelljen e statorit, sipas parimit të induksionit elektromagnetik, dredha-dredha trefazore e statorit do të prodhojë forcë elektromotore të induktuar të alternuar. Kjo është mënyra se si një alternator prodhon energji elektrike.
Lëvizësi kryesor (dmth motori) tërheq rotorin e gjeneratorit sinkron të ngacmuar DC për të rrotulluar me shpejtësinë n(rpm) dhe potencialin AC të induksionit të mbështjelljes së statorit trefazor. Nëse mbështjellja e statorit është e lidhur me ngarkesën elektrike, motori ka dalje AC dhe fuqia AC konvertohet në rrymë të drejtpërdrejtë nga terminali i daljes përmes urës ndreqës brenda gjeneratorit.
Alternatori është i ndarë në dy pjesë të mbështjelljes së statorit dhe mbështjelljes së rotorit, dredha-dredha trefazore e statorit shpërndahet në guaskë sipas këndit elektrik prej 120 gradë ndryshimi midis njëri-tjetrit, dredha-dredha e rotorit përbëhet nga dy kthetra pol. Kur dredha-dredha e rotorit është e lidhur me rrymën e drejtpërdrejtë, ajo ngacmohet dhe dy kthetrat e poleve formojnë polin N dhe polin S. Linja e fushës magnetike fillon nga poli N, hyn në bërthamën e statorit përmes hendekut të ajrit dhe kthehet në polin S ngjitur. Pasi rotori të rrotullohet, mbështjellja e rotorit do të presë vijën e forcës magnetike dhe do të gjenerojë forcë elektromotore sinusoidale me një diferencë prej 120 gradë Këndi elektrik në mbështjelljen e statorit, domethënë, rrymë alternative trefazore, dhe më pas përmes elementit ndreqës të përbërë e diodave në dalje të rrymës së drejtpërdrejtë.
Kur çelësi është i mbyllur, bateria së pari siguron rrymë. Qarku është:
Bateria pozitive → drita e karikimit → kontakti i rregullatorit → mbështjellja e ngacmimit → hekuri i prehrit → bateria negative. Në këtë kohë, drita treguese e karikimit do të ndizet për shkak të rrymës që kalon.
Megjithatë, pas ndezjes së motorit, me rritjen e shpejtësisë së gjeneratorit, rritet edhe tensioni i terminalit të gjeneratorit. Kur voltazhi i daljes së gjeneratorit është i barabartë me tensionin e baterisë, potenciali i skajit "B" dhe "D" i gjeneratorit është i barabartë, në këtë kohë, drita treguese e karikimit fiket për shkak të ndryshimit të mundshëm midis të dyve. skajet është zero. Tregon që gjeneratori punon normalisht dhe rryma e ngacmimit furnizohet nga vetë gjeneratori. Forca elektromotore AC trefazore e gjeneruar nga mbështjellja trefazore në gjenerator korrigjohet nga dioda dhe nxjerr rrymë direkte për të furnizuar me energji ngarkesën dhe për të ngarkuar baterinë.
Alternatori në përgjithësi përbëhet nga katër pjesë: rotori, statori, ndreqësi dhe kapaku i fundit.
(1) Rotor
Funksioni i rotorit është të krijojë një fushë magnetike rrotulluese.
Rotori përbëhet nga një shtyllë me kthetra, një zgjedhë, një dredha-dredha e fushës magnetike, një unazë kolektori dhe një bosht rotori.
Dy pole kthetrash shtypen në boshtin e rotorit dhe secili nga dy polet e kthetrave ka gjashtë pole magnetike të sqepit të shpendëve. Një dredha-dredha e fushës magnetike (spiralja e rotorit) dhe një zgjedhë magnetike janë rregulluar në zgavrën e shtyllës së kthetrave.
Unaza e kolektorit përbëhet nga dy unaza bakri të izoluara nga njëra-tjetra. Unaza e kolektorit shtypet në boshtin e rotorit dhe izolohet me bosht. Dy unazat e kolektorit janë të lidhura në të dy skajet e mbështjelljes së fushës magnetike.
Kur dy unazat e kolektorit kalojnë në rrymën e drejtpërdrejtë (nëpërmjet furçës), ka rrymë përmes mbështjelljes së fushës magnetike dhe gjenerohet fluksi magnetik boshtor, në mënyrë që një pol i kthetrave të magnetizohet në polin N dhe tjetri të magnetizohet. në polin S, duke formuar kështu gjashtë palë polesh magnetike të ndërthurura. Ndërsa rotori rrotullohet, krijohet një fushë magnetike rrotulluese [1].
Qarku magnetik i alternatorit është: zgjedha → Poli N → hendeku i ajrit ndërmjet rotorit dhe statorit → statori → Hendeku i ajrit ndërmjet statorit dhe rotorit → Poli S → zgjedha.
(2) Statori
Funksioni i statorit është të gjenerojë rrymë alternative.
Statori përbëhet nga një bërthamë statori dhe një spirale statori.
Bërthama e statorit është e përbërë nga fletë çeliku silikoni me brazda në unazën e brendshme, dhe përcjellësi i mbështjelljes së statorit është i ngulitur në brazdë të bërthamës.
Dredha-dredha e statorit ka tre faza, dhe dredha-dredha trefazore miraton lidhjen e yllit ose lidhjen trekëndësh (fuqi të lartë), e cila mund të gjenerojë rrymë alternative trefazore.
Dredha-dredha trefazore duhet të mbështillet sipas kërkesave të caktuara në mënyrë që të merret e njëjta frekuencë, amplitudë e barabartë, diferencë fazore prej 120° forcë elektromotore trefazore.
1. Distanca midis dy anëve efektive të secilës spirale duhet të jetë e barabartë me hapësirën e zënë nga një pol magnetik.
2. Distanca midis skajeve fillestare të mbështjelljeve ngjitur të çdo mbështjellje fazore duhet të jetë e barabartë ose shumëfish e distancës së zënë nga një palë polesh magnetike.
3. Buza e nisjes së mbështjelljes trefazore duhet të ndahet me Kënd elektrik 2π+120o (hapësira e zënë nga një çift polesh magnetike është Këndi elektrik 360o).
Në alternatorin vendas të serisë JF13, një palë polesh magnetike përbëjnë pozicionin hapësinor të 6 slotave (60o kënd elektrik për slot), një pol magnetik llogarit pozicionin hapësinor prej 3 slotash, kështu që intervali i pozicionit të dy anëve efektive të secila spirale është 3 lojëra elektronike, distanca midis skajit fillestar të secilës mbështjellje faze ngjitur me spiralen 6 fole, buza fillestare e mbështjelljes trefazore mund të ndahet nga 2 çarje, 8 slota, 3 lojëra elektronike. 14 lojëra elektronike, etj.
(3) Ndreqës
Roli i ndreqësit të alternatorit është të ndryshojë rrymën alternative trefazore të mbështjelljes së statorit në rrymë të drejtpërdrejtë. Ndreqësi i alternatorit me 6 tuba është një qark ndreqës i urës me valë të plotë trefazor i përbërë nga 6 dioda ndreqës silikoni, dhe 6 tubat ndreqës janë të shtypur (ose salduar) përkatësisht në dy pllaka.
1. Karakteristikat e diodave ndreqëse të silikonit të automobilave
(1) Rryma e madhe pune, rryma mesatare e përparme 50A, rryma e rritjes 600A;
(2) Tensioni i lartë i kundërt, tensioni maksimal i përsëritur i kundërt 270V, tensioni i pikut i kundërt jo-përsëritës 300V;
(3) Ekziston vetëm një plumb. Dhe disa priza diodë janë pozitive, disa priza diodë janë negative, tubi me një linjë pozitive të plumbit quhet tub pozitiv dhe tubi me një linjë negative të plumbit quhet tub negativ, kështu që dioda ndreqës ka një diodë pozitive dhe një diodë negative.
(4) Mbulesa fundore
Mbulesa fundore përgjithësisht ndahet në dy pjesë (mbulesa e pjesës së përparme dhe mbulesa e pasme), e cila luan rolin e fiksimit të montimit të rotorit, statorit, ndreqësit dhe furçës. Mbulesa fundore është përgjithësisht e derdhur me aliazh alumini, i cili mund të parandalojë në mënyrë efektive rrjedhjen magnetike dhe ka performancë të mirë të shpërndarjes së nxehtësisë.
Mbulesa fundore e pasme është e pajisur me një montim furçesh të përbërë nga një furçë, një mbajtës furçesh dhe një susta furçesh. Roli i furçës është të futë furnizimin me energji përmes unazës së kolektorit në mbështjelljen e fushës.
Lidhja midis mbështjelljes së fushës magnetike (dy furça) dhe gjeneratorit është e ndryshme, kështu që gjeneratori ndahet në lloje të brendshme dhe të jashtme.
1. Gjenerator i brendshëm i hekurit në prehër: Një gjenerator me furçë negative me dredha-dredha të fushës magnetike që mbështjell drejtpërdrejt hekurin (lidhur drejtpërdrejt me kafazin).
2. Gjenerator me veshje të jashtme: Një gjenerator në të cilin të dy furçat e mbështjelljes së fushës janë të izoluara nga kafazja.
Elektroda negative (furça negative) e mbështjelljes së fushës magnetike të gjeneratorit të jashtëm të tipit hekuri lidhet me rregullatorin, dhe më pas hekuri lidhet pasi të kalojë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
