Gjenerator i automobilave.
Gjeneratori i automobilave është furnizimi kryesor i energjisë i automobilave, funksioni i tij është të sigurojë energji për të gjitha pajisjet elektrike (përveç fillestarit) kur motori po funksionon normalisht, dhe të ngarkojë baterinë në të njëjtën kohë.
Në bazë të dredha-dredha të zakonshme të alternatorit trefazor, rritni numrin e kthesave të dredha-dredha dhe çoni në terminalin, shtoni një grup të ndreqësit të urës trefazore. Me shpejtësi të ulët, dredha-dredha parësore dhe dredha-dredha e zgjatjes dalin në seri, dhe me shpejtësi të lartë, vetëm dredha-dredha kryesore trefazore është dalje.
Parimi i punës
Parimi i punës i të gjithë alternatorit
Kur qarku i jashtëm energjizon dredha -dredhën e fushës përmes furçës, gjenerohet një fushë magnetike, në mënyrë që poli i kthetrave të magnetizohet në polin N dhe polin S. Kur rotori rrotullohet, fluksi magnetik ndryshon në mënyrë të alternuar në dredha-dredha të statorit, sipas parimit të induksionit elektromagnetik, dredha-dredha e statorit trefazore do të prodhojë forcë elektromotore të induktuar alternative. Kjo është mënyra se si një alternator gjeneron energji elektrike.
Kryeministri lëvizës (d.m.th. motori) tërheq rotorin e gjeneratorit sinkron të ngacmuar DC për të rrotulluar me shpejtësinë N (rpm), dhe potencialin e induksionit të dredha-dredha të statorit trefazor. Nëse dredha -dredha e statorit është e lidhur me ngarkesën elektrike, motori ka daljen e energjisë AC, dhe fuqia AC shndërrohet në rrymë direkte nga terminali i daljes përmes urës së ndreqësit brenda gjeneratorit.
Alternatori është i ndarë në dy pjesë të dredha-dredha të statorit dhe dredha-dredha të rotorit, dredha-dredha e statorit trefazor shpërndahet në guaskë sipas këndit elektrik të diferencës 120 gradë midis njëri-tjetrit, dredha-dredha e rotorit është e përbërë nga dy kthetra pole. Kur dredha -dredha e rotorit është e lidhur me rrymën direkte, ajo është e ngazëllyer, dhe të dy kthetrat e poleve formojnë polin n dhe polin S. Linja e fushës magnetike fillon nga poli N, hyn në thelbin e statorit përmes hendekut të ajrit dhe kthehet në polin ngjitur. Pasi të rrotullohet rotori, dredha-dredha e rotorit do të shkurtojë vijën e forcës magnetike, dhe do të gjenerojë forcë elektromotore sinusoidale me një ndryshim prej 120 gradë kënd elektrik në dredha-dredha të statorit, domethënë rrymë alternative trefazore, dhe më pas përmes elementit të ndreqësit të përbërë nga dioda në dalje të drejtpërdrejtë të rrymës.
Kur çelësi është i mbyllur, bateria së pari siguron rrymë. Qarku është:
Bateria pozitive → Drita e karikimit → Kontakti i rregullatorit → dredha -dredha ngacmimi → Lap hekuri → Bateria negative. Në këtë kohë, drita e treguesit të karikimit do të ndizet për shkak të rrymës që kalon.
Sidoqoftë, pasi të fillojë motori, me rritjen e shpejtësisë së gjeneratorit, tensioni i terminalit të gjeneratorit gjithashtu rritet. Kur tensioni i daljes së gjeneratorit është i barabartë me tensionin e baterisë, potenciali i fundit "B" dhe fundi "D" i gjeneratorit është i barabartë, në këtë kohë, drita e treguesit të karikimit është shuar sepse ndryshimi i mundshëm midis dy skajeve është zero. Tregon që gjeneratori po punon normalisht dhe rryma e ngacmimit furnizohet nga vetë gjeneratori. Forca elektromotore trefazore AC e gjeneruar nga dredha-dredha trefazore në gjenerator korrigjohet nga dioda dhe prodhon rrymë direkte për të furnizuar energjinë në ngarkesë dhe për të ngarkuar baterinë.
Alternatori është përgjithësisht i përbërë nga katër pjesë: rotor, stator, ndreqës dhe kapak fundor.
(1) Rotori
Funksioni i rotorit është të gjenerojë një fushë magnetike rrotulluese.
Rotori përbëhet nga një shufër kthetra, një zgjedhë, një dredha -dredha e fushës magnetike, një unazë koleksionistike dhe një bosht rotori.
Dy shufra të kthetrave shtypen në boshtin e rotorit, dhe secila prej dy shufrave të kthetrave ka gjashtë shufra magnetikë të shpendëve. Një dredha -dredha e fushës magnetike (spirale e rotorit) dhe një zgjedhë magnetike janë rregulluar në zgavrën e polit të kthetrave.
Unaza e koleksionistit përbëhet nga dy unaza bakri të izoluara nga njëra -tjetra. Unaza e kolektorit shtypet në boshtin e rotorit dhe izolohet me boshtin. Të dy unazat e koleksionistëve janë të lidhur me të dy skajet e dredha -dredha të fushës magnetike.
Kur të dy unazat e koleksionistëve kalohen në rrymën e drejtpërdrejtë (përmes furçës), ekziston rrymë përmes dredha -dredha të fushës magnetike, dhe gjenerohet fluksi magnetik boshtor, në mënyrë që njëra e kthetrave të magnetizohet në polin N dhe tjetra magnetizohet në polin S, duke formuar kështu gjashtë palë polesh magnetike që ndërthuren. Ndërsa rotori rrotullohet, krijohet një fushë magnetike rrotulluese [1].
Qarku magnetik i alternatorit është: Yoke → N Poli → Ajri i ajrit midis rotorit dhe statorit → Stator → Ajri i ajrit midis statorit dhe rotorit → S pole → Yoke.
(2) statori
Funksioni i statorit është të gjenerojë rrymë alternative.
Statorja përbëhet nga një bërthamë stator dhe një spirale stator.
Bërthama e statorit është e përbërë nga fletë çeliku silikoni me grooves në unazën e brendshme, dhe dirigjenti i dredha -dredha e statorit është ngulitur në brazdën e thelbit.
Dredha -dredha e statorit ka tre faza, dhe dredha -dredha e tre fazave miraton lidhje ylli ose lidhje trekëndëshi (fuqi të lartë), të cilat mund të gjenerojnë rrymë alternative të tre fazave.
Dredha-dredha trefazore duhet të plagoset sipas kërkesave të caktuara në mënyrë që të merret të njëjtën frekuencë, amplituda të barabartë, diferencën fazore prej force elektromotore trefazore 120 °.
1. Distanca midis dy anëve efektive të secilës spirale duhet të jetë e barabartë me hapësirën e zënë nga një pol magnetik.
2. Distanca midis skajeve të fillimit të mbështjelljeve ngjitur të secilës dredha -dredha fazore duhet të jetë e barabartë me ose shumëfish të distancës të zënë nga një palë pole magnetike.
3. Buza e fillimit të dredha-dredha trefazore duhet të ndahet me kënd elektrik 2π+120o (hapësira e zënë nga një palë pole magnetike është këndi elektrik 360o).
Në alternatorin shtëpiak të serisë JF13, një palë pole magnetike përbëjnë pozicionin hapësinor të 6 lojërave elektronike (60o kënd elektrik për slot), një pol magnetik llogarit pozicionin hapësinor të 3 lojërave elektronike, kështu që intervali i pozicionit të dy anëtve efektive të secilës spirale është 3 lojëra elektronike midis skajit të fillimit të secilës faza të fazës ngjitëse me slotat e spirancës 6, fillimi i skajit të skajit të parë të skajit të skajit të parë, Lojëra elektronike, 8 lojëra elektronike, 3 lojëra elektronike. 14 lojëra elektronike, etj.
(3) ndreqësues
Roli i ndreqësit të alternatorit është të ndryshojë rrymën alternative trefazore të dredha-dredha të statorit në rrymë direkte. Rektifikuesi i alternatorit me 6 tub është një qark i korrigjuesit të urës me valë të plotë trefazore të përbërë nga 6 dioda ndreqëse silikoni, dhe 6 tubat e ndreqësit janë përkatësisht të shtypura (ose ngjitur) në dy pllaka.
1. Karakteristikat e diodave të ndreqësit të silikonit automobilistik
(1) rrymë e madhe e madhe, mesatare mesatare e tanishme 50A, Surge aktuale 600A;
(2) tension i kundërt i lartë, tension i pikut të përsëritur të kundërt 270V, tension i pikut të kundërt jo të përsëritur 300V;
(3) Ka vetëm një plumb. Dhe disa plumba diodë janë pozitive, disa plumba diodë janë negative, tubi me një linjë pozitive plumbi quhet një tub pozitiv, dhe tubi me një linjë plumbi negativ quhet një tub negativ, kështu që dioda e ndreqësit ka një diodë pozitive dhe një diodë negative.
(4) Mbulesa fundore
Mbulesa fundore në përgjithësi është e ndarë në dy pjesë (mbulesa e përparme e përparme dhe mbulesa e pasme), e cila luan rolin e rregullimit të rotorit, statorit, ndreqësit dhe montimit të furçave. Mbulesa fundore është hedhur në përgjithësi me aliazh alumini, i cili mund të parandalojë në mënyrë efektive rrjedhjen magnetike dhe ka performancë të mirë të shpërndarjes së nxehtësisë.
Mbulesa e pasme e pjesës së pasme sigurohet me një asamble furçash të përbërë nga një furçë, një mbajtës furçë dhe një pranverë furçë. Roli i furçës është të prezantojë furnizimin me energji përmes unazës së koleksionistit në dredha -dredha në terren.
Lidhja midis dredha -dredha të fushës magnetike (dy furça) dhe gjeneratorit është e ndryshme, në mënyrë që gjeneratori të ndahet në lloje të brendshme dhe të jashtme
1. Gjeneratori i brendshëm i hekurit të xhiron: Një gjenerator me fushë magnetike që dredha -dredha Negative furça negative direkt hekuri (i lidhur direkt me strehimin).
2. Gjenerator i veshur me jashtë: Një gjenerator në të cilin të dy furçat e dredha-dredha të fushës janë të izoluara nga banesa.
Elektroda negative (furça negative) e dredha-dredha e fushës magnetike të gjeneratorit të jashtëm të hekurit është e lidhur me rregullatorin, dhe më pas hekuri është i lidhur pas kalimit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
