Pllaka e friksionit është një lloj materiali kompozit me fërkimin si funksionin kryesor dhe kërkesat e performancës strukturore. Materialet e fërkimit për automobila përdoren kryesisht në prodhimin e pllakave të fërkimit të frenave dhe pllakave të friksionit. Këto materiale fërkimi përdorin kryesisht materiale fërkimi me bazë asbesti, me kërkesat gjithnjë e më të larta për mbrojtjen e mjedisit dhe sigurinë, gradualisht u shfaqën materiale fërkimi gjysmëmetalike, materiale fërkimi me fibra kompozite, materiale fërkimi me fibra qeramike.
Meqenëse materiali i fërkimit përdoret kryesisht në prodhimin e pjesëve të frenave dhe transmisionit, ai kërkon koeficient të lartë dhe të qëndrueshëm të fërkimit dhe rezistencë të mirë ndaj konsumimit.
Tufa është një lloj mekanizmi që transmeton fuqinë nëpërmjet kompresimit dhe lirimit aksial me ndihmën e dy pllakave të fërkimit të tufës me sipërfaqe të sheshtë. Sa më i madh të jetë presioni aksial i dy pllakave të tufës, aq më e madhe është forca e fërkimit e gjeneruar dhe aq më e qëndrueshme dhe normale transmetohet funksionimi i ekstruderit. Në funksionimin normal, makina në përgjithësi tregon funksionim të qëndrueshëm dhe pa zhurmë; Nën ngarkesën e vlerësuar, disku i tufës nuk do të rrëshqasë, nuk do të ngecë, nuk do të shkëputet; Në të njëjtën kohë, pasi pllaka e tufës të jetë ndarë, ajo duhet të ndahet edhe nga makina e tullave për të ndaluar plotësisht punën, pa zhurmë tjetër ose dy pllakat e tufës nuk janë ndarë plotësisht e kështu me radhë. Prandaj, është e nevojshme të rregulloni tufën në boshllëk, boshllëku do të shkaktojë rrëshqitje të diskut të tufës, dëmtim të diskut të tufës, boshllëku do ta bëjë diskun e tufës të mos ndahet lehtë e kështu me radhë.
